专利名称：汽车防盗防劫控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型属一种开关电路，设置于汽车的点火系统，起防盗、防劫作用。
现有的汽车防盗装置有以下几种，如方向盘锁、变速箱锁、音响报警、汽车防劫装置有司机与乘客隔栏，车体产生高压电击汽车电路延时断电等等。并无与本实用新型相同的形式。
本实用新型的目的是设计一种电路，置于汽车点火系统起防盗、防劫作用，以避免经济损失。
为叙述方便，先引出本实用新型附图。
图1是本实用新型的电路图；图2是三档开关SA2原理图。
本实用新型的设计方案是，将控制器设置在汽车点火开关到点火线圈之间，把此间的导线断开，控制器输入接线柱A接入点火开关端，控制器输出接线柱B接入点火线圈端。
控制器由以下几部分组成继电器J1、J1－1、J2－1、三档开关SA2组成自锁电路，喇叭开关SB1、继电器J2、J2－1组成的解锁电路，电容C1、C2、二极管V1、V2组成的消除反向电压，滤波电路。
J1、J2为JZC－21FE型，V1、V2为2CZ54C，C1、C2为220UF／25v。在接线柱A端和B端，连接一个三档开关SA2，继电器J1的常开触点脚与接线柱A端连接；公用触点脚与接线柱B端连接；继电器J2的常闭触点脚和公用接触；点脚分别与C点和继电器J1的工作脚连接，继电器J1的另一工作脚与地连接。继电器J2的工作脚与喇叭并联。
三档开关可控制A、B、C三点连接方式。一档，A、B相连，汽车正常驾驶，二档A、B、C三点相连，呈过滤状态，三档B、C相连进入预备工作状态。
下面阐述其工作原理工作状态情况之一，在正常驾驶不需要防备时，将三档开关SA2推至一档位，A、B相连，电流从点火开关直通点火线圈。
情况之二，在司机欲离车时，将三档开关SA2推至三档位，A、B开路，点火开关SA1断开，车熄火，继电器J1呈释放状态，J1－1开路，如有盗贼启动车，打开点火开关SA1，电流不能通过控制器，汽车发动机不能启动，体现出防盗功能。
情况之三如果司机在驾车时，车上乘着可疑乘客，请小心将三档开关SA2移至三档，且不能断开点火开关SA2，A、B断开，进入预备状态，此时继电器J1通过J1－1触点吸合，形成自锁状态，电流可以通过控制器，发动机正常工作。如遇劫车，司机放心离去报案，劫匪驾车逃离现场，如果按喇叭，开关SB1闭合继电器J2工作，J2－1常闭触点断开，继电器J1无电压，J1－1触点从吸合状态释放，点火线圈断电，发动机熄火，一旦熄火，汽车无法启动，拖延劫匪的时间，劫匪必弃车而逃，车可复得。
本实用新型结构简单，易于生产，安装灵活，使用操作方便避免汽车被盗被劫，司机感到安全。
权利要求1.汽车防盗防劫控制器，设置在汽车点火开关到点火线圈之间，其特征是由以下几部分组成，(1)继电器J1、J1-1、J2-1三档开关SA2组成的自锁电路，(2)喇叭开关SB1，继电器J2、J2-1组成的解锁电路，(3)电容C1、C2、二极管V1、V2组成的消除反向电压、滤波电路，其接线方式为在接线柱A端和E端，连接三档开关SA2，继电器J1的常开触点脚与接线柱A端连接，公用触点脚与接线柱B端连接，继电器J2的常闭触点脚和公用触点脚分别与C点和继电器J1的工作脚连接，继电器J1的另一工作脚与地连接，继电器J2的工作脚与喇叭并联。
专利摘要汽车防盗防劫控制器，安装在汽车发动机的点火开关与点火线圈之间。其组成的电路有继电器J
文档编号B60R25/04GK2211939SQ9424440
公开日1995年11月8日 申请日期1994年10月28日 优先权日1994年10月28日
发明者梁书平 申请人:梁书平