专利名称：车用防盗报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用防盗报警装置，尤指在设计上与汽车合用，能使误报情况减至最低程度，同时仅能在有人企图擅自闯入车内时才会引动的报警装置。
传统的电子报警装置当作防盗器的情况十分普遍，这类防盗器常与汽车合用，经引动后，该防盗报警装置就能发挥各种所需的功能。例如，报警装置经引动后，就能使号笛、喇叭和／或闪光灯之类的信号器跟着引动。另外，报警装置经引动后，亦可以使汽车的起动电路失效。
以前常用的一种报警装置，是在电子电路内装一传感器，当传感器检知压力发生变化时，纵然是极轻微的压力变化，都会触发电路起动，例如，汽车喇叭产生一连串哗哗的响声，或使车灯时闪时灭。报警装置的这个传感器是设在汽车的驾驶室的。如果报警装置经设定，开启车门时就会将其引动。车窗如果破碎时也会使警报装置引动。事实上，这些传感器非常灵敏，以致有人用力敲击车窗时，都会引动报警装置。原因在于车窗受到重敲时，其受振动的程度足以改变驾驶室内的气压，此时传感器就会检知而引动报警装置。
为使报警装置妥善发挥功用，必须使这些传感器具有高灵敏度。不过，这也表示整个汽车的压力如有变化时，传感器即会检知。结果，报警装置常会因车外的压力变化而误被引动。把车停放在车库内是会导致这种错误引动的典型代表，因为关库门的动作会使压力产生足以引动报警装置的变化。另外，如果车停在车库内，同时设定了报警装置的话，开门进车库的动作也会使压力产生足以引动报警装置的变化。
因此，在感应防盗报警装置内加装一构件，使该报警装置于汽车周围环境发生压力差异时不致被引动，便成了一件令人渴望的事情。本实用新型为免发生上述误差，另在报警电路内加设第二传感器，这第二传感器是设在汽车的外部，例如引擎室内。如有压力变化同时被这二个传感器检知时，即不会引动报警系统。唯有在车内的传感器检知压力变化时，才会引动报警系统。
本实用新型的主要目的就是提供一种能消除误报情况的车用防盗报警系统，以致在这报警系统被引动时，即为确实的有人企图擅自闯入车内的情况。
本实用新型的另一目的在于提供一种能用合理成本制成的车用报警系统，因而也能以相当合理的价格将其出售给消费者。
图1是装有本实用新型的报警系统的一般汽车的原理图，显示出该车停放在车库内；图2是本实用新型的报警系统的电路方框图；以及图3是图2所示的报警系统电路的示意方框图。
参见附图，其中以纵断面所示的是具有地板12的一般车库10。该车库10通常是附设在房屋(未示出)旁边，同时车库10的停车间16和房屋之间设有一进出门14。利用库门18可将停车间16关闭，而库门18的开启和关闭动作是以库门操作机构20摇控完成的。汽车22可停放在停车间16的地板12上。汽车22包括一驾驶室。在这驾驶室内设有一内部传感器24及其相关电路。另外，汽车22也包括一引擎室，同时这引擎室内设有一外部传感器26及其相关电路。
传感器24、26及其相关电路合并构成本实用新型的车用防盗报警装置。本实用新型也可以独立使用。不过，它也常跟装在汽车22内的另一类型报警系统合用。举例说，如果有人用千斤顶顶起汽车而把车轮28卸走时，本实用新型报警系统便无法检知。因此须在汽车22上装设另一类型报警系统(未示出)，以便检知那种擅自盗取的行为。
本实用新型设计成与汽车22常规的一个12伏电瓶(未示出)相接。该电瓶经由二极管30把电供应到连接点32上。该连接点32则经电容器34而接地。使用电容器34的目的在于使连接点32内的电压保持在12伏，纵然汽车22电瓶过度耗电时，连接点32内的电压也不会降到12伏以下。二极管30和电容器34均属于2伏直流供应器36的一部分。
连接点32与一参考电压发生器38相接。连接点32发出的信号则经由电阻器40传给放大器44的正极端子42。电阻器40的功用是用作二极管54的限流电阻器。二极管54连接于连接点32和地端之间。供应给正极端子42的电压约为0.6伏。放大器44的负极端子46是经由放大器44的输出连接点52而与电阻器48及50相接的。使用电容器56的目的在于使连接点52内的电压保持在1伏。
输出参考电压是从连接点52供应到连接点58内的，再经由一内部低通放大器60和连接点62供应到一外部低通放大器64内。从连接点58送出的参考电压则被供应给放大器66和68的正极端子。传感器24则将输出经由连接点70供应给放大器66的负端。在连接点70和放大器66的输出连接点72之间接装了一个由电容器74和电阻器76构成的增益控制电路。连接点72内的输出信号也是1伏左右，同时该信号经由电容器78、80和电阻器82所构成的一低通滤波器传送。该低通滤波器只让交流信号通过电阻器84，该电阻器84则与电阻器86和电容器88共同设定第二级放大器68的增益。此信号被导入放大器68的负极端子，再由该放大器68的输出连接点90产生一个5到10伏的信号。
连接点90产生的输出电压经一输入电阻器92导入放大器94的负极端子。另外，该连接点90所产生的信号也会经由一固定值的电阻器96和一当作电位器的可调式电阻器98传送。信号从电位器98输入放大器94的正极端。利用电阻器100和电容器102将供应到放大器94的电荷保持一或二秒钟的短暂时间。此外，这电阻器100和电容器102也具有过滤噪声的功能。
放大器94的输出是经由二极管106和定值电阻器108导入连接点104，其中电阻器108会跟电阻器110和电容器112配合而将电荷保持一段短暂时间。该电荷被供应给电压比较器116的放大器114的正端子。放大器114只有在其正极端子高于负极端子时，才能在连接点118内产生一输出信号。放大器114的负极端子与连接点120相接。连接点120上的信号则响应于设在外部低通放大器电路64上的外部或第二传感器26的信号。
如果传感器26检知到压力时，就会将信号传送给放大器122的负极端子。该放大器122的正极端子利用连接点124而与连接点58相接。另外，连接点124也与第二级放大器126的正极端子相接。如果传感器26检知压力差异，就会传送一个高电平信号给放大器122，同时该放大器的正极端子也会接收到一个高电平信号。结果，连接点128及放大器126的负端子上无输出信号。由于放大器126是在其正极端子接收到高电平信号，所以会在放大器126输出连接点130内产生一个高电平信号。这个高电平信号是利用电阻器132、电阻器134、和电容器136在电容器130内保持一段时间。电阻器132和134与放大器138的负极侧相接，另因为高电平信号被传送给放大器138的正极端子，所以会在输出连接点140内产生一高电平信号。从输出端140传入连接点120的电荷，也会被电阻器142和电容器144保持一段时间。
二极管146会对电容器144瞬间充电，不会让经由电阻器142导送的信号使其延误充电。连接点120内的高电平信号比通往放大器114正极侧的连接点104内的高电平信号要高。这表示同样的压力会被二个传感器24和26同时检知。因此无输出信号传到连接点118，也不能经过电阻器111和二极管148接至三极管150上。这样，三极管150便不会触发动作，信号器152也跟著不会被引动。典型的信号器是号笛或喇叭之类的发音装置，或者也可以是闪光灯之类的信号器。信号器152是利用连接点154而与三极管150相接。三极管150与二极管148构成输出装置156。此输出装置将电压比较器116产生的信号加以输出。
假设传感器24检知一压力，且这压力导致产生一个传给放大器114正极端子的高电平信号。再假设传感器26未检知压力，因而传给放大器122的负极端子一低电平信号。然而，如果有一高电平信号传给放大器122的负极端子，同时该信号被电容器158和电阻器160加以增益时，该信号就会被导入连接点128，并通过电容器162，164和电阻器166所构成的低通滤波器，而该低通滤波器实质上与前述由电容器78、80和电阻器82所构成的那个低通滤波器相同。接着该信号会通过电阻器168，而该电阻器可跟电容器170和电阻器172配合以建立放大器126的增益效果。然而，目前有二个高电平信号传给放大器126的二个端子，并有一个低电平信号从连接点130经由电阻器174传给放大器138的正极端子。连接点130内来自放大器138的输出也同这个传入连接点120内的低电平信号一样处于低电平，因而会传入放大器114的负极端子。届时由于传给放大器114的正极侧的信号是高电平，所以会在连接点118内提供一个输出信号，由其促使三极管150切换至开启位置。等三极管切换后，即会引动引动信号器152。
综上所述，本发明是利用压力变化作为其引动媒介。在汽车驾驶室内设有一传感器。当该传感器检知压力发生变化时，就会引动报警系统。另外还在驾驶室外部，如引擎室内，但仍在汽车车体上设置第二传感器。当这二个传感器都检知压力发生变化时，就不会引动报警系统。结果，由车外压力发生变化，例如关闭车库门以及开门从房间进入车库时所发生的压力变化而引起的误报情形便可因而防止。只有在设于驾驶室内的传感器检知压力发生变化，而外部传感器却未检知这变化时，报警系统才会被引动。
权利要求1.一种车用防盗报警装置，该装置包括设在驾驶室内的一个对气压变化极为灵敏的第一传感器，该第一传感器经一电路与一信号器相接，其特征在于还包括第二传感器，该第二传感器接至所述电路上，所述第二传感器对气压变化也极为灵敏，同时装设在所述汽车的驾驶室的外部，如果所述第一及第二传感器同时检知气压发生变化时，所述信号器不会被引动，只有在所述第一传感器检知气压有变化，而第二传感器未检知气压发生变化时，所述信号器才被引动。
2.如权利要求1所述的车用防盗报警装置，其特征在于所述汽车包括一引擎室，该引擎室是设在所述驾驶室的外部的，而所述第二传感器就装设在该引擎室内。
3.如权利要求1所述的车用防盗报警装置，其特征在于所述第一传感器的灵敏度可调整。
专利摘要一种车用防盗报警装置，意于在有人擅闯驾驶室时，检出压力变化并报警。若经检知压力变化时，传感器就使信号器起作用。然而，由于此类传感器十分灵敏，以致在关库门时所产生的压力变化也会被检知，结果出现误报。为免出此错，在报警电路内加设第二传感器，该第二传感器设在汽车的外部。如有压力变化同时被这二个传感器检知时，即不会引动报警系统。只有在车内的传感器检知压力变化，才会引动报警系统。
文档编号B60R25/10GK2199099SQ9421734
公开日1995年5月31日 申请日期1994年7月20日 优先权日1994年7月20日
发明者李志平, 乔治·罗斯 申请人:李志平, 乔治·罗斯