专利名称：汽车辅助警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车辅助警示灯，主要为一种可反映车辆各种不同操控状态的辅助警示灯，以令后方车辆获得更确实的警示效果。
按汽车在后挡风玻璃内安装第三刹车灯，经证实确可达到降低车辆肇事率的效果，因此第三刹车灯已成为车辆的基本配备，由此可见其重要性，然而第三刹车灯充其量仅增加刹车灯的指示效果而已，因此，便有人想到在第三刹车灯上增加方向灯、倒车等指示作用，以令后方车辆更清楚地了解前方车辆状态，以进行适当的因应措施，此外，亦有在前述仅为静态“点亮”、“熄灭”的指示效果不佳的问题下，亦有改良为可使灯号呈现“闪烁”、“扫描方式循环流动”，达到更醒目的警示作用，然而在其功能不断增加的情况下，便会导致相关控制电路异常复杂，如欲达到闪烁效果，便需配置“振荡电路”，欲达到前述“循环流动”效果，更需搭配“计数电路”或“扫描电路”，其结构复杂，不仅导致电路板较占用面积及成本提高的问题，更有易发生故障的缺点，且就功能方面，传统的第三警示灯亦无法同时对倒车同时进行刹车、倒车或刹车时同时开启左/右方向灯的状态下以不同的警示灯号反映，因此，传统警示灯的指示效果方面亦有再予改良的必要。
本发明的主要目的是在于提供一种汽车辅助警示灯，其不仅可在多组输入讯号(刹车、倒车、开启左/右方向灯)同时动作的状态下，可以不同灯号变化以确实表示车辆的实际状态，其实体电路构造方面，更仅以微处理器配合驱动器与固件的方式下，达到结构简化的功效，且车辆送入的讯号更简便地经分压电阻直接送入至微处理器即可，亦无需其他复杂回路的处理。
本发明的技术方案在于提供一种汽车辅助警示灯，其特征在于其包括单晶片微电脑，其以四输入接脚分别与车辆的刹车、倒车及方向指示灯讯号连接，并以两组输出口做为讯号输出，可随车辆的刹车、倒车、开启左/右方向灯、开启暂时停车、倒车同时刹车、开启左/右方向灯与同时刹车或倒车的不同讯号输入状态，而分别呈现不同讯号输出，驱动器，是串接于单晶片微电脑输出口上，并由驱动器另端送出电流放大讯号，显示器，形成相应于驱动器输出端数量的多组回路，各回路是以发光元件构成，并令各回路为横向排列形成一长条型式，借以构成一可同时侦测车辆各讯号的变化与否而使显示器显示不同警示图样的警示灯。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于其更包括一电源电路，以供应单晶片微电脑、驱动器及显示器所需电力。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该电源电路包括一桥式整流器、稳压器及滤波电容，而经稳压器稳压后的电源是供应单晶片微电脑使用。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该稳压器为三端式稳压器。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于；介于单晶片微电脑与车辆各状态讯号间设置有分压电阻。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各发光元件可为发光二极管。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各发光元件可为灯泡。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各单元是以多数发光元件串接构成。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器形成十六组回路。
前述的汽车辅助警示灯，其特征在于该驱动器是以二组八位元的驱动器组成。
本实用新型不仅在控制电路方面适当简化且集成为以单晶片微电脑及驱动器来达成，获得构造精简的效果外，更在警示讯息方面，考虑其他各讯号同时发生的状态，并以清楚而易于识别的灯号表示，达到确实反应行车方向及移动路径的效果，并使后方车辆可及时反应及获得适当警示，相比於传统警示灯更具实用性及进步性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型的电路图。
图2是本实用新型的显示器平面图。
图3是本实用新型的实施例图。
图4A～4I是本实用新型的不同显示状态示意图。
如
图1所示，本实用新型的辅助警示灯的控制电路构造，仅以一内部烧录有固件程序的单晶片微电脑10(如编号为8748的单晶片微电脑)、两组八位元的驱动器20(如编号为2803的缓冲器)、分别以多个发光元件31～35串接而形成十六条回路的显示器30以及一电源电路40所组成，其中，电源电路40是以桥式整流器41、三端式稳压器44及数个滤波电容42、43所组成，可令汽车的12伏特的直流电经桥式整流器41的输入侧送入，而分别送出一未经稳压的12伏特直流电(V+)供驱动器20及显示器30使用，而经三端式稳压器44稳压后的5伏特稳定电力，即供单晶片微电脑10使用，以确保动作稳定性，而单晶片微电脑10是以两组分别为八位元的两输出口DA0～7、DB0～7分别经两组驱动器20而形成十六组驱动线L1～L16，以供分别与显示器30的十六条回路连接，单晶片微电脑10则以四个输入脚P0～P3经与分压电阻而形成四个可分别与汽车的倒车、刹车、左方向灯及右方向灯讯号端点连接的输入点A～D，除此之外，单晶片微电脑10亦连接有石英振荡器(XTAL)，以提供内部动作的时序讯号，以前述构造来看，显示器30显示的各式讯息变化均完全由单晶片微电脑10控制，而单晶片微电脑10输出状态的变化与否，则完全取决于各输入点A～D的讯号变化，而在各输入点A～D呈现不同讯号变化时，利用单晶片微电脑10内部固件侦测及输出欲产生的显示变化。
该显示器30为一如图2所示的长条形式，其以每五个发光元件31～35(可为发光二极管或灯泡)为一单元，而形成十六单元横向排列而成，而其以每五个发光元件31～35为一组，即可达到提高亮点面积及提高亮度的效用，而在其实际配置上，可由图3的方式配置于车辆后挡风玻璃内侧下方或不致阻挡驾驶视线的位置上，且由前述
图1的电路构造，其构造更已相当简化而无复杂回路，亦无过度占用电路板面积的困扰，故而实际实施上可再予小巧化，此外，由於本实用新型的显示器30形成十六组回路的特性，其显示图案更有多样性的变化而提供更为清晰，易于辨识的警示效果，以下依次就车辆的各种状态来说明。
如图4A所示，在车辆正常行驶的状态下，即呈现如跑马灯由左至右再由右至左的循环扫描，以供后方车辆动态的提示，可提醒后方车辆保持行车安全距离，且在夜间行驶时，更有较佳的警示作用，而驾驶者踩踏刹车之际，如图4B所示，可令显示器30全部持续点亮，以形成一高亮度的长条体，使后方车辆可及时反应以采取相应措施，而图4C、4D是表示开启右/左方向灯的状态，此时，由显示器30中央朝右或朝左方向依序循环点亮，以指示车辆的转向状态，在启动”倒车”操作时，则如图4E所示，令两侧部位呈闪烁，并由两侧以亮点朝中央扫描，以使后方车辆得知车辆为朝后方移动，在开启车辆的”警示”或”暂时停车”的开关时，即令显示器30为如图4F所示，形成由中央向两侧循环点灭的图案指示，而本实用新型除了具有前述基本的显示效果外，更针对刹车或倒车时，亦可能一并开启方向灯或是在倒车时亦可能踩踏刹车的情况，而有特殊的警示灯号显示作用，如图4G所示，在进行右/左转一并进行刹车时，即使显示器30一侧为保持持续点亮，而右侧显示相同于图4C、4D的亮点朝右或朝左方向的移动效果，达到同时显示刹车及行进方向的作用，在倒车时同时打开右/左转方向灯时，则以图4H的方式，令显示器30一侧呈现闪烁动作，另在倒车之际同时踩踏刹车时，以图4I的方式，令显示器30的左、右两大区块呈交替点灭动作。
权利要求1.一种汽车辅助警示灯，其特征在于其包括单晶片微电脑，其以四输入接脚分别与车辆的刹车、倒车及方向指示灯讯号连接，并以两组输出口做为讯号输出，可随车辆的刹车、倒车、开启左/右方向灯、开启暂时停车、倒车同时刹车、开启左/右方向灯与同时刹车或倒车的不同讯号输入状态，而分别呈现不同讯号输出，驱动器，是串接于单晶片微电脑输出口上，并由驱动器另端送出电流放大讯号，显示器，形成相应于驱动器输出端数量的多组回路，各回路是以发光元件构成，并令各回路为横向排列形成一长条型式，借以构成一可同时侦测车辆各讯号的变化与否而使显示器显示不同警示图样的警示灯。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于其进一步包括一电源电路，以供应单晶片微电脑、驱动器及显示器所需电力。
3.根据权利要求2所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该电源电路包括一桥式整流器、稳压器及滤波电容，而经稳压器稳压后的电源是供应单晶片微电脑使用。
4.根据权利要求3所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该稳压器为三端式稳压器。
5.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于；介于单晶片微电脑与车辆各状态讯号间设置有分压电阻。
6.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各发光元件可为发光二极管。
7.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各发光元件可为灯泡。
8.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器的各单元是以多个发光元件串接构成。
9.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该显示器形成十六组回路。
10.根据权利要求1所述的汽车辅助警示灯，其特征在于该驱动器是以二组八位元的驱动器组成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车辅助警示灯，其是以微处理器、驱动器及显示器再搭配固件而形成一简化构造的警示回路，而刹车、倒车及左/右方向灯的讯号也是直接输入至微处理器的输入接脚即可，构成一构造简单且可反映车辆各式状态的警示灯。
文档编号B60Q1/26GK2252136SQ9620872
公开日1997年4月16日 申请日期1996年3月29日 优先权日1996年3月29日
发明者苏胜仰 申请人:苏胜仰