专利名称：带有轮换时间－胎面磨损指示装置的轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有轮换时间指示装置的汽车轮胎。具体地说，本发明涉及一种由许多花纹部分如以不同径向深度位于胎面内的径向延伸孔等构成的胎面磨损指示装置，所述花纹部分随着不同的轮胎磨损时间间隔而消失，所述轮胎磨损时间间隔与轮胎应该从在汽车上的一个轮位轮换到另一个轮位的磨损程度是相符合的。
在现有技术中，已经知道了不同类型的轮胎面磨损指示装置被用于指示胎面何时磨损到无法再安全使用的程度。授予J.L.希尔的美国专利US5303756给出了这样的胎面磨损指示装置，这篇文献指出了利用铸塑在靠近胎面内表面的胎面材料内的销形或塞形磨损指示件的情况。这些指示件涂有不同于胎面颜色的色彩，因而当胎面磨损到一定程度时就可以看到磨损指示件。授予H.Y.Awaya等的美国专利US4226274给出了另一个采用一个嵌入胎面内且涂有对比色以便显示胎面剩余量和胎面何时磨损到危险程度的标记的实施例。与此相似的，授予C.D.西姆斯的美国专利US3516467给出了一种具有由涂有对比色的材料制成的且在径向靠内的胎面部分中被嵌入某个位置以便当胎面磨损一定程度时就能看到的环形拱肋的轮胎面。在授予C.G.宾斯的美国专利US中公开了一套相似的设计方案。美国法定发明登记号H1283给出了一种具有许多彼此着色不同的帘布层且底层帘布具有反衬花纹的、从而用着色不同的帘布层显示不同磨损程度以及将底层帘布用作危险状态警告标记的轮胎。授予E.J.怀特的美国专利2706509利用位于在相邻轮胎拱肋之间的空腔或槽中的阶梯面指示不同胎面磨损程度。例如，此磨损指示装置将用于显示胎面是否磨损了四分之一、二分之一或其它程度，以便在胎面完全磨损前对可能报废的轮胎进行价格估算。
尽管上述胎面磨损指示装置可能在不同程度上有效地实现了其设计目的，但上述磨损指示装置都不是设计用于指示轮胎应该何时从一个轮位轮换到另一个轮位以补偿不均匀磨损并延长轮胎使用寿命的。
本发明的目的是提供一种简单而有效的汽车轮胎面磨损指示装置，它将指示出轮胎面每次磨损了足够增量而应该被轮换到汽车上的另一个不同轮位。
本发明的另一个目的是提供一种简明易懂地让人知道该采取何种行动的轮胎面磨损指示装置。
本发明的再一个目的是提供一种轮胎面磨损指示装置，它易于维修且无需物理成分和颜色与轮胎面材料不同的其它特殊材料。
本发明的另一个目的是提供一种轮胎面指示装置，其中可以通过在轮胎加强区内作标记而简单地确定磨损指示装置不同部分的周向位置。
当对以下说明书和附图进行描述时，本发明的上述和其它目的将变得显而易见。
本发明的主题是一种具有轮换时间-胎面磨损指示装置的轮胎，它包括一个胎体；一个环绕胎体外周且具有许多凸起和许多在凸起间的凹口的胎面；一个成形于未磨损轮胎面内的隔断花纹部分的可明显看到的花纹；所述花纹部分相对轮胎的凸起和凹口在多个径向间隔深度上固定于这样的方位上，即当轮胎面磨损到各深度时，花纹部分按顺序地消失；花纹部分的深度变化是这样的，即每当轮胎磨损了足够量而应该将轮胎轮换到有关的不同轮位时，至少其中一个花纹消失。
图1是表示本发明的轮换时间-胎面磨损指示装置的第一实施例的轮胎面局部平面图；图2是表示沿图1的线2-2的图1所示实施例的横截面视图；图3是表示在此所示的轮换时间-磨损指示装置的标记和花纹部分的位置的轮胎侧视图；图4是与图2所示相似的但示出了比图2所示的胎面磨损指示孔深的胎面磨损指示孔的胎面横截面局部视图；图5是与图1所示相似的但示出了本发明不同实施例的局部平面图，此实施例具有形成胎面磨损指示装置的不同的花纹部分形状；图6是沿图5的线6-6的且示出了与图5所示相同的本发明实施例的局部横截面视图。
现在参见附图，特别是参看图1和图2，用标记10整体表示的轮胎具有一个其圆周被胎面14环绕的胎体12。胎体12可能包含任何常见的加强帘布层且可能具有斜纹帘布层结构、径向帘布层结构、钢带(belted)结构或上述结构的综合结构。由于胎体结构不是本发明的一部分，所以为了简明起见而没有对其作进一步详细的描述。
图1、2所示的胎面具有许多由环绕槽18分开的环绕拱肋16。胎面在各轮胎侧面还具有一个胎肩拱肋20和一个形成为胎侧壁24的加强区22。一系列横向附加槽26相对拱肋以不同倾角部分地穿过或完全穿过所述拱肋。许多刮槽28(blading slot)以不同角度横穿过拱肋16。另外，许多槽30从胎肩拱肋20起伸入轮胎每一侧的加强区22。
在图1、2所示的拱肋16、20中示出了一行孔32a。这一孔行由许多在轮胎10所有孔中深度最浅的孔构成。这些孔可能以一定深度如0.02英寸或其它将代表胎面磨损量的指定深度穿入拱肋，所述胎面磨损发生在轮胎第一次轮换到汽车上的不同轮胎位置之前。
现在参见图3所示的轮胎的侧视图，轮胎10具有一系列由R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8表示的、以45度等角间距环绕轮胎加强区22的标记。R1表示孔32a行位置，R2表示下一较深孔32b行，…孔行顺时针地绕轮胎分布，R8表示最深孔32h行，此孔行R8表示在更换轮胎前最后的轮胎轮换何时到期。作为另一种选择，最后的孔行R8可被定位于这样的深度，即一旦外胎面磨损到与底行R8平齐的程度时，则它指示出应该更换轮胎。由R1的32a开始的孔可能是0.02英寸深，R2的孔32b可能是0.04英寸深，R3的孔32c可能是0.06英寸深。孔将在各环绕轮胎圆周的连续位置上逐渐加深。
在工作中，每当轮胎外胎面磨损到孔的各个连续深度平齐的程度，将无法再看到孔行时，这表示该是时候将轮胎轮换到汽车上的另一个轮位上了。
因此，带孔32a的位置R1指示当这些孔消失时进行第一次轮换的时刻。带孔32b的位置R2指示当这些孔消失时进行第一次轮换的时刻，…如此绕轮胎进行下去，直到所有孔行消失为止。
在图4中，与图2所示的浅孔32a深度相对照地示出了最后的且最深的孔32h行R8。尽管画出了八行孔来表示本发明，但根据轮胎面的总磨损寿命即轮胎磨损寿命是30000英里、40000英里或其它里程数，可以采用其它行数。当采用其它孔行数时，这些孔行通常将环绕轮胎圆周等间隔地设置。因而根据孔行数，角间距可以是变化的。
本发明的另一个实施例在图5、6中示出了，其中轮胎40具有与图1、2所示相似的胎体42、包含拱肋46和槽48及胎肩拱肋50在内的胎面42。此实施例与前述实施例的主要区别是，用位于槽48中的凸起或凸缘52a-52h取代了孔32a-32h，所述凸起或凸缘以基本横穿胎面的行的方式成一体地固定在拱肋46和胎肩拱肋50上。各行凸起或凸缘52a-52h的径向高度就象上述孔32a-32h那样环绕轮胎圆周地逐渐变化。为了简明起见，在图5、6中只示出了凸缘52a行，但是参见图3，可以知到凸缘52a-52h的径向高度或深度是如何变化的，从而当轮胎面磨损到凸缘与各下一行凸缘平齐时，则该是将轮胎轮换到汽车上的不同轮位的时候了。
可以看到，尽管在此示出了某种特殊孔位或凸缘位置以便与这种特殊胎纹联合使用，但也可采用其它不同带孔花纹或带凸缘花纹以便与其它胎纹配合使用。应该理解的是，除了在此所示的孔和凸缘外还有其它花纹部分也可被用于指示轮胎何时已磨损到应该轮换到在汽车上的另一个轮位的程度。
在不脱离本发明范围的前提下，可以在所示实施例中作出种种改动。
权利要求
1.一种具有轮换时间-胎面磨损指示装置的轮胎，它包括一个胎体；一个环绕胎体圆周的且具有许多凸起和许多在凸起之间的凹口的胎面；一个成形于未磨损轮胎面内的隔断花纹部分的可明显看到的花纹；所述花纹部分相对轮胎的凸起和凹口在多个径向间隔深度上固定于这样的位置上，即当轮胎面磨损到各深度时，花纹部分按顺序地消失；花纹部分的深度变化是这样的，即每当轮胎磨损了足够量而应该将轮胎轮换到有关的不同轮位时，至少其中一个花纹消失。
2.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在每个径向间隔的深度上有多个隔断花纹部分。
3.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，许多花纹部分定位于基本横穿过轮胎面的行的间隔位置上。
4.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分是由以不同选定深度向下穿入轮胎面凸起的孔构成的。
5.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分是在轮胎面凹口中的且从凹口底面起径向向外延伸不同选定距离的具有特定形状的突起件。
6.如权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分位于环绕轮胎圆周的等间隔位置上。
7.如权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分的径向间隔深度沿环绕轮胎面的一个周向由最深的花纹部分起到最浅的花纹部分止地逐渐加大。
8.如权利要求7所述的轮胎，其特征在于，在同一径向深度上的许多花纹部分定位于环绕轮胎面圆周的各个间隔位置上。
9.一种具有轮换时间-胎面磨损指示装置的轮胎，它包括一个胎体；一个环绕胎体圆周的其具有许多拱肋和许多在拱肋之间的槽的胎面；一个成形于未磨损轮胎面上的隔断花纹部分的可明显看到的花纹；所述花纹部分相对轮胎的拱肋和槽在许多径向间隔深度上固定于这样的方位上，即当轮胎面磨损到各深度时，花纹部分按顺序地消失；花纹部分的深度变化是这样的，即每当轮胎磨损了足够量而应该将轮胎轮换到有关的不同轮位时，至少其中一个花纹消失。
10.如权利要求9所述的轮胎，其特征在于，在每个径向间隔的深度上设有许多隔断花纹部分。
11.如权利要求9所述的轮胎，其特征在于，许多花纹部分定位于基本横穿过轮胎面的行的间隔位置上。
12.如权利要求9所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分是由以不同选定深度向下穿入轮胎面凸起中的孔构成的。
13.如权利要求9所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分是在轮胎面凹口中的且从凹口底面起径向向外延伸不同选定距离的具有特定形状的突起件。
14.如权利要求9所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分定位于环绕轮胎圆周的等间隔位置上。
15.如权利要求14所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分的径向间隔深度沿环绕轮胎面的一个周向由最深的花纹部分起到最浅的花纹部分止地逐渐增加。
16.如权利要求15所述的轮胎，其特征在于，在同一径向深度上的多个花纹部分定位于环绕轮胎面圆周的各个间隔位置上。
17.如权利要求14所述的轮胎，其特征在于，标记位于各花纹部分深度附近以显示出应该监视哪个花纹以便指示轮胎的各轮换周期。
18.一种具有轮换时间-胎面磨损指示装置的轮胎，它包括一个胎体；一个环绕胎体圆周的且具有许多凸起和许多在凸起之间的凹口的胎面；一个成型于未磨损轮胎面上的隔断花纹部分的可明显看到的花纹；所述花纹部分相对轮胎的凸起和凹口而在许多径向间隔深度上固定于这样的方位上，即当轮胎面磨损到各深度时，花纹部分按顺序地消失；花纹部分的深度变化是这样的，即每当轮胎磨损了足够量而应该将轮胎轮换到有关的不同轮位时，至少其中一个花纹消失；位于各花纹部分深度附近的用于指示应该监视哪一个花纹以便指示轮胎的各个轮换周期的标记。
19.如权利要求18所述的轮胎，其特征在于，所述标记在轮胎加强区内位于周向间隔的位置上。
20.如权利要求18所述的轮胎，其特征在于，所述标记包括一系列号码，它们沿环绕轮胎的某个方向递增且沿相反环绕方向递减。
21.如权利要求18所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分是由以不同选定深度向下穿入轮胎面凸起中的孔构成的。
22.如权利要求21所述的轮胎，其特征在于，所述花纹部分位于环绕轮胎圆周的等间隔位置上。
23.如权利要求22所述的轮胎，其特征在于，孔的径向间隔深度沿环绕轮胎面的某个方向由最深孔起到最浅孔止地逐渐增加。
24.如权利要求23所述的轮胎，其特征在于，在同一径向深度上的许多孔定位于环绕轮胎面圆周的各间隔位置上。
25.如权利要求24所述的轮胎，其特征在于，在各周向间隔位置上的一组具有相同深度的孔设置在基本横穿轮胎面宽度的一行中。
全文摘要
本发明涉及一种轮胎,它具有一个可视地示出轮胎面(14)何时已磨损到轮胎应该轮换到汽车上的另一个轮位的不同程度的轮换时间—轮胎面(14)磨损指示装置。磨损指示装置是许多花纹部分如孔(32a)、在胎面槽中的凸起或在胎面(14)中的其它特殊花纹,它们以不同深度定位于胎面的各径向深度上,这些特殊花纹在环绕胎面圆周的不同位置上是间隔的。当轮胎面磨损到与花纹部分深度有关的不同程度时,将无法再看到任何一个特定花纹部分,此时该将轮胎轮换到其它轮位上。
文档编号B60C5/00GK1197430SQ97190876
公开日1998年10月28日 申请日期1997年6月9日 优先权日1996年6月10日
发明者马克·D·斯林拉夫 申请人:锦湖轮胎株式会社