专利名称：汽车高位制动灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车高位制动灯，是汽车常规尾灯同步显示的制动灯，用于向后方其它车辆表示汽车准备行驶或减速状态的示警装置。
随着经济的迅速发展，汽车的数量正在逐年的增多，不仅造成交通的拥挤，同时也造成交通事故的经常发生，据统计，每年由于交通事故造成经济损失达数亿元之多，而造成人员伤亡给家庭和社会造成的伤害更是无法计算，因此在发展经济的同时，保证交通安全是很重要的社会治安问题，目前所有的汽车都是通过尾灯显示行驶状态，但由于显示方式和安装位置有些不明显，如在两车辆距离较近时，在水平位置上司机对尾部灯光不易观察前方信号，因此在拥挤车辆行驶时易发生尾随撞车事故。
本实用新型的正是为了克服上述已有技术的缺点与不足，而设计一种安装在汽车后方最适宜后方汽车司机观察的与汽车尾灯同步显示的汽车高位制动灯，防止和减少尾部随撞车事故的发生。
本实用新型的目的是这样实现的汽车高位制动灯，由罩体、固定架，显示板、红色配光镜和支撑盒组成，其特征在于a)罩体由中部呈平面两端呈圆孤形的上、下罩组成长形封闭体，下罩内底部有一长槽，槽内固定显示板，显示板上装有40个呈“一”字形排列的超级发光二极管，每4个超级发光二极管为一个发光段，共10段，显示板左端1-4段为汽车左转弯灯光显示，右端7-10段为汽车右转弯灯光显示，1-10段全段为汽车刹车灯光显示，1-10段全段全亮闪动发光为汽车告警发光显示，上述四种发光显示电路分别与汽车尾部灯光线路对应连接；b)罩体外底部装有支撑盒，两端装有圆孤形空心体的固定架，通过可调螺钉与罩体连接，固定架端面贴有不干胶与汽车后窗玻璃紧贴；c)在上、下罩之间装有红色配光镜，配光镜断面为圆孤形的长条形体，圆孤中心有一半圆形长条凸台。
其中每一个发光段由一个二极管，一个电阻和四个超级发光二极管串联组成，上端与汽车尾灯电路连接，下端接地，二极管采用IN4001型，电阻为金属膜电阻RJ24J/4W，超级发光二极管采用4143D型；固空架端部有螺钉孔眼用螺钉与汽车尾部支撑板固定。
左转弯灯光显示电路由D3与R1、D9、D10、D11、D12，R2、D13、D14、D15、D16，R3、D17、D18、D19、D20、R4、D21、D22、D23、D24四个发光段串联组成；右转弯灯光显示电路由D6与R7、D33、D34、D35、D36，R8、D37、D38、D39、D40，R9、D41、D42、D43、D44，R10、D45、D46、D47、D48四个发光段串联组成；刹车灯光显示电路由D1与D2并联1-10段，十段发光段串联；告警灯光显示由D2与D1并联1-10段，十段闪光发光段串联。
由于采用上述技术方案使本实用新型具有如下优点及效果a)本实用新型的制动灯与常规汽车尾灯同步显示，只要按照常规操作驾驶，使后方的汽车在视觉范围内就可掌握前车的行驶动态，从而可减少或防止尾随撞车事故的发生，可使行车尾撞事故减少50％左右，伤害事故可降25％左右，根据经验统计，提前一秒钟刹车可降到20-60％刹车事故；b)结构简单，性能可靠，不易损坏，使用寿命长，安装灵活方便，安全率高。
图1为制动灯结构示意图，图2为图1的A向视图，图3为图1的B向视图，图4为制动灯电路图。
以下结合附图实施例对本实用新型进一步说明汽车高位制动灯，由图1所示，它由上罩(1)，下罩(4)组成一个长形封闭体，罩体中部为平面形两端呈圆孤形，下罩内底部有一个长槽，槽内固定显示板(8)，显示板可用万能胶粘在槽内，显示板上装有40个呈“一”字形排列的超级发光二极管(9)，每4个超级发光二极管为一发光段，共10段，显示板左端1-4段为左转弯灯光显示，右端7-10为汽车右转弯灯光显示，1-10段全段为汽车刹车灯光显示，1-10段全段发亮闪动发光为汽车告警发光显示，这四种发光显示电路分别与汽车尾部灯光线路对应连接，导线从扁形电缆走线孔(16)引出与汽车尾灯线路连接，因此可不改动汽车线路，即是常规灯光的补充。
罩体外底部的支撑盒(15)它可对罩体进行支撑，同时也可另装一些物件，罩体两端装有圆孤形空心体的固定架(3)，通过可调螺钉(2)与罩体连接，也可通过可调螺钉调节固定位置，因为各种车辆尾部玻璃面安装斜度不一样，从而保证后方司机的最适宜视觉，固定架端面贴有不干胶与汽车后窗玻璃紧贴固定，也可通过固定架端面的螺钉孔眼(7)用螺钉固定在汽车尾部支撑板上(图中未示)，因此根据汽车后部结构形状，选择螺钉连接或粘贴。不干胶上复盖隔离低(5)。
在上、下罩之间装有红色配光镜(10)，配光镜断面为圆孤形长条体，圆孤中心有一半圆形长条凸台(图中未示)，具有发光面积大，光色好，信号清楚，后方司机可直接观察到前方车辆的明显信号标志。
每段4个超级发光二极管上端与一个二极管，一个电阻串联，组成显示板块，通过扁形彩色电缆与汽车尾灯电路连接，下端接地，二极管采用IN4001型，电阻为金属膜电阻RJ24J/4W，200Ω，超级发光二极管采用4143D，要求发光亮度相同，以保证显示效果。
图2为制动灯电路图，汽车左转弯光灯光显示电路(11)，由D3与R1、D9、D10、D11、D12，R2、D13、D14、D15、D16，R3、D17、D18、D19、D20、R4、D21、D22、D23、D24四个发光段串联组成；上端与汽车灯左转弯灯光线路连接，下端接地，左转弯灯光显示电路(12)，由D6与R7、D33、D34、D35、D36、R8、D37、D38、D39、D40，R9、D41、D42、D43、D44、R10、D45、D46、D47、D48四个发光段串联组成，上端与汽车尾灯右转弯灯光线路连接，下端接地，汽车刹车灯光显示电路(13)，由D1与D2并联1-10段，即十段发光段串联，上端与汽车尾灯刹车线路连接，下端接地，汽车告警灯光显示电路(14)，由D2与D1并联1-10段，即十段发光段串联，上端与汽车尾灯告警电路连接，下端接地。
当电源的电流电压输入二极管时，经过电阻稳压后，通入超级发光二极管发光显示。
当汽车向左转弯时，显示板上1-4段发光灯与尾灯同步发光显示给后方汽车司机直接而明显的动态视觉，说明前方汽车向左转弯，7-10段发光灯与尾灯右转弯灯同步发亮时，说明向右转弯，1-10段发光灯与尾灯刹车灯同步发亮时，说明刹车显示，同样1-10段全段闪动发光与汽车尾部告警灯同步闪动发亮，说明告警显示，加强后方驾驶之警示。
权利要求1.汽车高位制动灯，由罩体、固定架，显示板、红色配光镜和支撑盒组成，其特征在于a)罩体由中部呈平面两端呈圆孤形的上、下罩组成长形封闭体，下罩内底部有一长槽，槽内固定显示板，显示板上装有40个呈“一”字形排列的超级发光二极管，每4个超级发光二极管为一个发光段，共10段，显示板左端1-4段为汽车左转弯灯光显示，右端7-10段为汽车右转弯灯光显示，1-10段全段为汽车刹车灯光显示，1-10段全段全亮闪动发光为汽车告警发光显示，上述四种发光显示电路分别与汽车尾部灯光线路对应连接；b)罩体外底部装有支撑盒，两端装有圆孤形空心体的固定架，通过可调螺钉与罩体连接，固定架端面贴有不干胶与汽车后窗玻璃紧贴；c)在上、下罩之间装有红色配光镜，配光镜断面为圆孤形的长条形体，圆孤中心有一半圆形长条凸台。
2.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于每一个发光段由一个二板管，一个电阻和四个超级发光二极管串联组成，上端与汽车尾灯电路连接，下端接地，二极管采用IN4001型，电阻为金属膜电阻RJ24J/4W，超级发光二极管采用4143D型。
3.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于固空架端部有螺钉孔眼用螺钉与汽车尾部支撑板固定。
4.根据权利要求1所述的制动灯，其特征在于左转弯灯光显示电路由D3与R1、D9、D10、D11、D12，R2、D13、D14、D15、D16，R3、D17、D18、D19、D20、R4、D21、D22、D23、D24四个发光段串联组成；右转弯灯光、显示电路由D6与R7、D33、D34、D35、D36，R8、D37、D38、D39、D40，R9，D41、D42、D43、D44，R10、D45、D46、D47、D48四个发光段串联组成；刹车灯光显示电路由D1与D2并联1-10段，十段发光段串联；告警灯光显示由D2与D1并联1-10段，十段闪光发光段串联。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车高位制动灯,是汽车常规尾灯同步发光显示的制动灯,其特征在于在罩体显示板上有40个呈“一”字形排列的超级发光二极管,分成10个发光段,左端1—4段为左转弯灯光显示,右端7—10段为右转弯灯光显示,1—10段全段为刹车灯光显示,1—10段闪动发光为告警灯光显示,该制动灯结构简单,质量可靠,不易损坏,寿命长,安装方便,可减少和防止尾随撞车事故发生,提高交通安全率。
文档编号B60Q1/44GK2301357SQ9722080
公开日1998年12月23日 申请日期1997年7月23日 优先权日1997年7月23日
发明者陈一林, 黄文林 申请人:陈一林, 黄文林