专利名称：汽车取暖用热管换热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车取暖用热管换热器，属于利用汽车废气余热的取暖装置。
目前，多数汽车的废气直接通过消音器排放到空气中，大量余热不能回收利用，有的汽车为了冬季取暖而安装了取暖炉，必须提供更多的能源。这样，一方面要提供燃料取暖，一方面大量热能却又不能利用，造成能源的极大浪费。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种汽车取暖用热管换热器，它将废气中的余热回收用于汽车自身的取暖，结构合理，节省能源，方便实用。
本实用新型的目的是这样实现的它包括换热器、热管、风机，换热器由中间隔板分为吸热腔和放热腔，放热腔内上方安装有上管板，中间隔板上加工有锥孔，吸热腔和放热腔内穿过中间隔板上的锥孔排列安装有热管，热管中部固定安装有球型座套，它与中间隔板上的锥孔相接触，热管上部由螺母定在上管板上；与消音器连接的排气总管上串装有带开关挡板的三通阀，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与吸热腔的进气口连通；吸热腔的出气口与和消音器连接的尾管连通。放热腔的进气口与风机相连，其出气口连接供热管。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、实现了废气余热的回收利用，节省能源；2 、三通阀内带有开关挡板，取暖时可以关闭消音器，不取暖时，关闭弹性波纹管，使用方便；
3、热管与中间隔板间采用球型座套密封，结构简单，密封性能良好。
附图
图面说明附图为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图及实施例详述本实用新型本实用新型的换热器(7)由中间隔板(14)分为吸热腔(6)和放热腔(9)，放热腔(9)内上方安装有上管板(15)，中间隔板(14)上加工有锥孔(12)，吸热腔(6)和放热腔(9)内穿过中间隔板(14)上的锥孔(12)排列安装有热管(8)，热管(8)中部固定安装有球型座套(13)，它与中间隔板(14)上的锥孔(12)相接触，热管(8)上部由螺母(16)定在上管板(15)上；与消音器(4)连接的排气总管(1)上串装有开关挡板(3)的三通阀(2)，三通阀(2)的一端口安装弹性波纹管(5)，弹性波纹管(5)另一端与吸热腔(6)的进气口连通；吸热腔(6)的出气口与和消音器(4)连接的尾管(17)连通；放热腔(9)的进气口与风机(10)相连，其出气口连接供热管(11)。不取暖时，将开关挡板(3)关闭弹性波纹管(5)，此时废气直接通过消音器(4)和尾管(17)排出。取暖时，将开关挡板(3)关闭消音器(4)，此时废气经弹性波纹管(5)进入吸热腔(6)，再由尾管(17)排出。废气经过吸热腔(6)时，加热热管(8)，进而使经风机(10)进入放热腔(9)的空气升温，经供热管(11)供车箱取暖。
权利要求1.一种汽车取暖用热管换热器，包括换热器、热管、风机，其特征在于a、换热器由中间隔板分为吸热腔和放热腔，放热腔内上方安装有上管板，中间隔板上加工有锥孔，吸热腔和放热腔内穿过中间隔板上的锥孔排列安装有热管，热管中部固定安装有球型座套，它与中间隔板上的锥孔相接触，热管上部由螺母定在上管板上；b、与消音器连接的排气总管上串装有带开关挡板的三通阀，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与吸热腔的进气口连通；c、吸热腔的出气口与和消音器连接的尾管连通；d、放热腔的进气口与风机相连，其出气口连接供热管。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车取暖用热管换热器,属于利用汽车废气余热的取暖装置。它的换热器由中间隔板分为吸热腔和放热腔,吸热腔和放热腔内安装有热管,排气总管上串装有三通,三通阀的一端口安装弹性波纹管,弹性波纹管另一端与吸热腔的进气口连通,吸热腔的出气口与尾管连通;放热腔的进气口与风机的出风口连通,其出气口与供热管连接。本实用新型结构合理,使用方便,节省能源。
文档编号B60H1/02GK2325250SQ9820932
公开日1999年6月23日 申请日期1998年4月23日 优先权日1998年4月23日
发明者柳树森, 樊庆芬 申请人:樊庆芬