专利名称：汽车柔性保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通工具，具体是一种用于汽车保险杠的柔性防撞结构。
传统的机动车保险杠都是由一块比较坚固的异形钢板挡在车前车后，小型车辆的保险杠还加装一块起到美观作用的工程塑料档板，由于它是靠自身材质的坚固来抵抗外力，所以只要遇到比较激烈的撞击，它就会弯曲变形，以致车身受损，车中人受震受伤甚至死亡。从严格意义上讲，传统的保险杠无法化解外力，最多只能在轻微的碰撞中起到“舍身护主”的作用，在较为严重的车祸面前，这种结构的保险杠起不到人们所期望的“丢卒保车”的作用，而且在实力悬殊的撞击中，坚固的保险杠对稍弱的一方往往是致命的一击。我国的交通事故呈逐年上升趋势，怎样避免车祸与减少车祸对车、对人的损害是人们面临和思考的课题。
本实用新型的目的在于设计一种柔性保险杠，将机动车发出或受到的冲撞力进行一系列力的转换，最大限度地化解外力，减缓冲撞，有效地降低车、人、物的受损程度。
本实用新型的目的是这样实现的柔性保险杠最外侧为装饰性工程塑料外壳，其内侧为钢板制作的杠体，在杠体内侧有一组高强度弹簧与异形钢板连接，在异形钢板后面装有弹簧液压式减震器，减震器另一端连接机动车底部钢架主梁，车身后部保险杠也装同样的装置，使车辆前后都得到柔性防护。
给出本实用新型附图
图1为保险杠俯视图图2为保险杠侧视图图中1装饰性工程塑料外壳、2杠体、3弹簧、4异形钢板、5液压减震器、6车底部钢梁、7车身
以下结合附图介绍本实用新型实施方法钢板制作的杠体2其最外侧为装饰性工程塑料外壳1，杠体2内侧连接一组高强度弹簧3，弹簧3的另一端连接异形钢板4，在异形钢板4后面装有带弹簧的液压减震器5，减震器5的另一端固定在车底部钢梁6上，在身后部保险杠也装同样的装置。
当机动车以一定的速度撞向某个物体时，在碰撞的瞬间，机动车对被撞物产生向前的作用力，被撞物对机动车产生反作用力，这一反作用力作用于保险杠的杠体2的钢板上，钢板将这种反作用力传递到弹簧3上，此时弹簧3变形收缩，产生弹力，力的方向与被撞物作用力相反，几种作用力与反作用力，由于方向不同，部分抵消，剩余部分被撞物体的反作用力通过弹簧3根部的异形钢板4再传递给弹簧液压式减震器5，减震器5中活塞与油相互作用产生的阻尼产生良好的减震作用，使抵达连接车身的底梁6上的力大大减少，使保险杠真正起到保险功能。将车身及车内人的损害程度降到最低点。
这种保险杠将弹簧、液压减震器结合在一起，对保险杠改动不大，避撞效果好、适用范围广，可在各种类型的汽车上使用。
权利要求1.一种汽车柔性保险杠，其特征在于柔性保险杠最外侧为装饰性工程塑料外壳1，与其内侧为钢板制作的杠体2，在杠体2内侧连接一组弹簧3，弹簧3的另一端连接异型钢板4在异型钢板4后装有带弹簧5的液压减震器5，减震器5的另一端固定在车底部钢梁7上。
2.根据权利要求1的一种汽车柔性保险杠，其特征在于外壳1在受挤压后的最大缩入距离不大于车辆车身7。
专利摘要汽车柔性保险杠，它在保险杠钢板内侧加装一组弹簧和液压减震器，当车辆发生碰撞时，可减低车身与载物以及车内乘员的伤害。本实用新型可用于汽车制造业及其它机动车制造领域，基本不改变原车结构和车体造型就可以组织批量生产，而且可以对传统的保险杠进行改造、简单实用。
文档编号B60R19/28GK2337013SQ9822723
公开日1999年9月8日 申请日期1998年7月1日 优先权日1998年7月1日
发明者何建国 申请人:何建国