专利名称：自行车车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车车轮，带有一安装在自行车车架上的轮毂，一环形轮圈和一组从轮圈向内延伸到轮毂的辐条。更具体说，本发明涉及自行车车轮的辐条和轮圈之间的连接。
骑自行车正变成日益普及的一种娱乐形式及运输手段。而且，骑自行车也变为一种对业余和专业人士而言很普及的竞赛项目。不论自行车是用于娱乐，运输还是竞赛，自行车工业在不断地改进自行车的各种部件。在过去数年中一种被广泛地重新设计的自行车的特殊部件是自行车车轮。自行车车轮被不断地重新设计以减轻重量并在设计上更符合空气动力学，以及使制造和装配简单。
有许多不同类型的自行车车轮在市场上可以买到。最基本的自行车车轮有一轮毂部分，一组辐条和一环形轮圈。轮毂部分安装在自行车车架的一部分上以便作相对转动。辐条的内端连接在轮毂上并从轮毂向外延伸。环形轮圈连接在辐条的外端并具有一外部以支承一充气车胎。自行车的辐条一般是细金属丝辐条。轮毂的端部具有一凸缘，用以将辐条连接于轮毂。特别是，在轮毂凸缘上设有孔。金属丝辐条通常在其内端弯曲并设有一个成形为钉子头形状的凸缘。该内端支承在其中一个轮毂凸缘上的一个孔内。辐条的外端一般设有一个与辐条接头啮合的头部，该接头将金属丝辐条的外端固定在轮圈上。特别是，辐条接头带有凸缘，该凸缘与轮圈的内表面啮合。作为选择，辐条亦可反过来用，在外端上有钉子头并在内端上有与辐条接头啮合的螺纹，该接头将金属丝辐条的内端固定在轮毂上。
采用以这种方式构成的辐条，接头安装在轮圈或者轮毂上的接头孔内。辐条插入轮毂凸缘或者轮圈上的孔内，辐条的凸缘与环绕轮毂凸缘或者轮圈上的孔的区域啮合。辐条端部上的外螺纹拧入安装在轮毂凸缘或者轮圈上的孔内的辐条接头的内螺纹。在自行车工业中通常希望有尽可能少的辐条。传统辐条的一个问题是施加在轮圈上的集中应力。而且，采用的辐条越少，轮圈上的应力就变得越大。通常，传统的辐条安装在轮圈的内边缘或者侧面部分上。这样由辐条施加在轮圈上的力的大小主要取决于轮圈内边缘或者轮圈侧面部分的厚度。为了承受来自辐条的应力，可以加厚轮圈的内边缘。但是，使轮圈加厚就增加了轮圈的重量。此外，传统的辐条在设计上不是很符合空气动力学。
有鉴于此，现在需要一种能克服现有技术中上述问题的自行车车轮。本发明就是为了克服现有技术中的这些问题以及满足其他需要，本领域技术人员从本说明书中可明显看出这一点。
本发明的一个目的是提供一种自行车车轮，具有重量轻的轮圈，该轮圈比较耐用但不必对轮圈的辐条接纳部分增加任何厚度。
本发明的另一目的是提供一种自行车车轮，其在设计上重量较轻。
本发明的另一目的是提供一种自行车车轮，具有较少的在轮圈和轮毂之间延伸的辐条。
本发明的另一目的是提供一种自行车车轮，可用传统的制造技术较为容易地制造。
本发明的还一目的是提供一种自行车车轮，与相同性能的其他自行车车轮相比制造时较为便宜。
通过提供一种自行车车轮可基本上达到上述目的，包括一外环形表面，第一和第二环形的辐条连接部分，一内环形表面和一组加强件。该外环形表面适合于在其上容纳一车胎。第一和第二环形的辐条连接部分连接于外环形表面并位于外环形表面的径向内侧，第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向并具有在其上形成的一组沿周向设置的辐条孔和预定的厚度。内环形表面位于所述第一和第二环形辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。各加强件有一位于各辐条孔附近的辐条孔。
通过提供一种带辐条的轮圈组件可进一步达到上述目的，包括一环形轮圈，一组向内延伸的辐条和一组加强件。该环形轮圈具有一外环形表面，第一和第二环形的辐条连接部分和一内环形表面。该外环形表面适合于在其上容纳一车胎。第一和第二环形的辐条连接部分连接于外环形表面并位于外环形表面的径向内侧。内环形表面位于第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向，具有在其上形成的一组沿周向设置的辐条孔和一预定厚度；辐条具有一至少部分地容纳在其中一个孔内的外端部分，一位于外端部分的径向内侧的中间部分，和一位于中间部分的径向内侧的内端部分。各加强件具有一辐条孔，辐条的外端部分位于所述辐条孔内。
通过提供一种自行车辐条可进一步达到上述目的，包括一外端部分，一中间部分，一内端部分和一加强件。外端部分具有一容纳在轮圈的一个孔内的弯曲段和一位于其自由端处的头部。中间部分连接于外端部分并位于外端部分的径向内侧。内端部分连接于中间部分并位于中间部分的径向内侧。加强件位于辐条的外端部分上。
通过提供一种自行车车轮组件可进一步达到上述目的，包括一中心部分，一组向外延伸的辐条，一环形轮圈和一组加强件。该中心部分有一容纳轮毂组件的轴向孔和一组辐条连接部分。辐条具有一连接于所述中心部分的内端，一外端，以及位于所述内和外端之间的中间部分。环形轮圈具有一在其上容纳车胎的外环形表面。轮圈的第一和第二环形的辐条连接部分连接于外环形表面并位于外环形表面的径向内侧。轮圈的一内环形表面位于所述第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向并具有预定的厚度，其上形成有一组沿周向设置的辐条孔。加强件位于各外端部分处。
通过提供一种带辐条的轮圈组件也可达到上述目的，包括一环形轮圈，一组辐条和一组加强件。该环形轮圈具有一在其上容纳车胎的外环形表面。环形轮圈还具有连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分。内环形表面位于第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。外环形表面具有一组沿周向隔开的具有第一预定宽度的接近孔。第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向，并在其上形成有一组沿周向设置的辐条孔。辐条孔具有比所述接近孔的所述第一宽度小的第二预定宽度。辐条具有一外端部分，一中间部分和一内端部分，外端部分至少部分地位于其中一个孔内。中间部分位于所述外端部分的径向内侧。辐条的外端部分有扩大的头部。各加强件具有一辐条孔，所述辐条的外端部分位于所述辐条孔内。所述接近孔的所述第一宽度的尺寸被确定为允许在所述外端部分上设有所述加强件的所述辐条穿过，而所述中间部分位于所述辐条孔内。
通过提供一种设置在辐条和轮圈之间的加强件可进一步达到上述目的。该轮圈具有外环形表面，连接于外环形表面并位于外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分以及一内环形表面，该内环形表面位于第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。该加强件具有一第一部分，一第二部分和一辐条孔。加强件的第一部分有一可容纳在轮圈的辐条孔内的第一最大周向宽度。加强件的第二部分有一大于第一最大周向宽度的第二最大周向宽度。辐条孔通过第一和第二部分延伸。辐条孔的尺寸被确定为容纳辐条的一部分。
从下面的描述中，本领域技术人员可明显看出本发明的这些和其他目的，特征，方面和优点，下面的描述参照附图公开了本发明的一优选实施例。
现在参照附图，其形成了原始公开的一部分
图1是根据本发明的第一实施例的自行车车轮的侧视图，带有一个前轮毂，十二个辐条和一个轮圈；图2是图1所示前自行车轮毂的放大视图，辐条的内端部分连接于其上；图3前自行车车轮的一部分的放大局部侧视图，示出了图1所示自行车车轮的两个辐条和轮圈之间的连接；图4是沿图3中4-4线所见的自行车轮圈的局部剖视图，以侧视图示出了自行车车轮的其中一个加强件，以剖视图示出了另一个加强件；图5是沿图3中4-4线所见的自行车轮圈的局部剖视图，出于说明目的取走了自行车车轮的辐条；图6是一放大的局部侧视图，示出了根据本发明的图1-4所示的其中一个辐条；图7是一放大的局部侧视图，示出了根据本发明的图6所示的辐条；图8是一放大的右侧视图，示出了根据本发明的其中一个加强件或垫圈；图9是图8所示加强件或者垫圈的放大侧视图；图10是图8和9所示加强件或者垫圈的放大侧视图；图11是沿图8中11-11线所见的图8-10所示加强件或者垫圈的纵剖视图12是沿图8中12-12线所见的图8-11所示加强件或者垫圈的纵剖视图。
首先参照图1和2，其中示出了根据本发明的一自行车车轮12。自行车车轮12即可用作自行车前轮亦可用作自行车后轮。因此，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出有关自行车车轮12的结构的描述即适用于自行车前轮也适用于自行车后轮。
自行车车轮12有一中心轮毂20，一组向外延伸的辐条22以及带有充气轮胎26的环形轮圈部分24以传统方式连接于其上。在这里所示的实施例中，自行车车轮12有十二根辐条22，在中心轮毂20和环形轮圈部分24之间径向延伸。当然，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出，如果需要和/或必要，自行车车轮12可具有比所示的更少或者更多的辐条22。
轮毂20有一个带有六个辐条连接点32的管状体部分，辐条连接点具有连接辐条22的孔34。管状体部分30有一轴向孔，用以在其中容纳一辐条组件28。
辐条连接点32的数量和形状将取决于辐条的数量和它们的形状。因此，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出其他类型和形状的轮毂可用于本发明中。
如图2-4所示，各辐条22具有一外端部分40，一中间部分42和一内端部分44。外端部分或辐条头部40如下所述通过加强件或者垫圈48连接于轮圈24。加强件或垫圈48设计成分散由辐条22施加在轮圈24上的应力。
直的中间部分42沿径向位于外端部分40之内，而内端部分44沿径向位于中间部分42之内。中间部分42以较为传统的方式连接于轮毂20。最好，外端部分40，中间部分42和内端部分44构造为一个整体的单件的元件，辐条接头46螺纹连接于各辐条22的内端部分44上，以便与轮毂20连接。
在此实施例中，辐条22的外端部分40有一弯曲段50，在弯曲段50的自由端有一扩大的头部52。弯曲段50具有预定宽度或者直径的圆形截面。头部52有一较大的宽度或直径，以将辐条22通过加强件或垫圈48固定在轮圈24上。中间部分42和内端部分44各具有一圆形或者椭圆形的截面。当然，本领域熟练技术人员可明显看出，如果必要和/或需要，辐条22a的整个长度沿其整个截面可以大致上均匀的。本领域熟练技术人员也可明显看出，根据需要和/或要求，可以采用恒定截面的辐条，亦可采用变截面的辐条。
如图4，6和7所示，辐条22的外端部分40在偏离弯曲段50的辐条22自由端处被弯曲以形成头部52。当然，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出外端部分40可被弯曲或者成形为与所示形状或截面相比具有不同的形状和/或截面。在任何情况下，各辐条的弯曲段50和头部52的形状和截面应当被构造成当辐条处于安装后位置时可防止辐条相对于轮圈24的轴向运动。
所示的辐条22的中间部分42大致是直线型的辐条，具有大致椭圆形的截面。但是，本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出辐条22的中间部分42可具有其他类型的截面和/或形状。例如，中间部分42的截面可以是圆形的或者更具矩形，而形状沿中间部分42的整个长度是均匀的。作为选择，中间部分42的截面沿其长度可以是变化的，使得中间部分42的截面随着它接近轮毂20而变得较宽。换句话说，根据需要和/或要求，中间部分42的厚度和/或宽度可以是均匀的也可以是变化的。
辐条22的内端部分44上制有螺纹，以在其上容纳传统的辐条接头46。更具体说，将辐条22的内端部分44插入轮毂20的孔34的一端，然后将辐条接头46插入孔34的另一端。辐条接头46的头部或者凸缘部分与孔34的一内部贴靠表面啮合，以将辐条22的内端部分44固定在轮毂20上。因此，可以大致传统的方式在轮毂20和轮圈24之间张紧辐条22，以将辐条22的内端部分44固定于其上。
轮圈24是所谓的深槽轮圈，其中轮圈的高度大于轮圈的宽度，并设计成用一种轮胎黏合剂将充气轮胎26固定于其上。本领域熟练技术人员可明显看出可根据需要和/或要求改动轮圈24的形状以容纳不同类型的轮胎，例如“楔形胎圈”。当然，可以根据需要和/或要求使轮圈24有其他形状以容纳其他类型的轮胎而不超出本发明的范围。轮圈24由大致刚性的材料制成，例如那些在本领域公知的材料。例如，轮圈24可由任何适当的金属材料制成，如电镀钢，不锈钢，铝，锰或者钛，以及由非金属材料制成，如可用于自行车车轮的碳纤维复合材料。
轮圈24从侧面看大致是圆形的(图1)，并具有一外环形表面68，一对环形的辐条连接部分70和一内环形表面72。外环形表面68在其上接纳充气轮胎26。轮圈24的外环形表面68有一组接近孔74，用以穿过辐条22并将其插入环形的辐条连接部分70上的辐条孔76。
如图4所示，环形的辐条连接部分70沿径向位于外环形表面68之内，内环形表面72将环形的辐条连接部分70连接在一起。轮圈24是一管状件，具有中空的环形内部区域。在优选实施例中，轮圈24的外环形表面68被设计成用于“管状”或者“缝合”型轮胎，所述轮胎被粘合在外环形表面68上。
相对于轮圈24的外环形表面68，辐条连接部分70沿径向位于内侧。各辐条连接部分70有一组沿周向隔开的辐条孔76，用以通过加强件或者垫圈48容纳辐条22。加强件或者垫圈48被设计成分散由辐条22施加在轮圈24上的应力。
辐条孔76最好绕辐条连接部分70的圆周是等距隔开的。在该实施例中，该组辐条孔76最好是圆形的孔，比其中的辐条22的外端部分40大。本发明的辐条孔76比传统的辐条孔大。所以，加强件或者垫圈48在一个比普通的圆形辐条更大的区域上将力分布在轮圈24上，这样尽可能减小了轮圈24的应力断裂和/或撕裂现象。孔76的周向宽度或者直径最好至少为约5.0毫米。各辐条孔76位于其中一个接近孔74附近，这样一个带有加强件48的辐条22可穿过接近孔74并插入辐条孔76。接近孔74最好是圆形的孔，其宽度或者直径约为9.0毫米或者更大。无论如何，接近孔74的宽度或者直径应当至少是加强件48的宽度或者直径，例如至少约为8.0毫米。
参照图5和8-11，现在详细讨论加强件或者垫圈48。加强件或者垫圈48设计成分散由辐条22施加在轮圈24上的力。加强件或者垫圈48最好是盘形件，各加强件或者垫圈48具有一第一(较小的)圆形台阶部分80，一第二(较大的)圆形台阶部分82和一位于中心的辐条孔80。最好，加强件或者垫圈48被构造成单件的整体元件。用于加强件或者垫圈48的一种适当材料的例子是铝合金。当然，可以使用其他材料。而且，加强件或者垫圈48可以用与轮圈24相同的材料制成，或者用不同于轮圈24的材料制成。本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出加强件或者垫圈48不必如所示的那样制出台阶，而可以具有能达到本发明优点的其他形状。
最好，加强件或者垫圈48具有约3.7毫米的轴向厚度。第一(较小的)圆形台阶部分80的直径或者宽度约为5.0毫米，而第二(较大的)圆形台阶部分82的直径或者宽度约为8.0毫米。台阶部分80和82的直径或者宽度应尽可能大以分散由辐条22作用在轮圈24上的应力。换句话说，台阶部分80和82的直径或者宽度最好尽可能大。第一(较小的)圆形台阶部分80的轴向厚度约为1.4毫米。而第二(较大的)圆形台阶部分82的直径或者宽度约为2.3毫米。这里所用的修辞“约”指±0.1毫米。
本领域熟练技术人员从本说明书中可明显看出可以使加强件或者垫圈48比辐条连接部分72的厚度厚，或者可以与辐条连接部分72的厚度相同。
各加强件或者垫圈48的第一圆形台阶部分80可通过摩擦力保持在轮圈24的其中一个辐条孔76内。由于在轮毂20和轮圈24之间辐条22处在张力之下，辐条22在对应于辐条孔76的周向隔开的位置处施加一个向内的径向力。加强件或者垫圈48分散来自辐条22的轮圈24上的应力。具体说，各加强件或者垫圈48的第一圆形台阶部分80增加了辐条22的有效直径或者宽度，以分散轮圈24上的应力。因此增加了轮圈24的强度，而不必增加辐条连接部分72的壁厚。
加强垫圈48的辐条孔84设计成辐条22可自由穿过。在所示实施例中，辐条22的中间部分42的截面是椭圆形的。因此，辐条孔84有一纵向延伸的槽86，该槽增加了辐条孔84的有效直径和宽度，以允许辐条22的中间部分42穿过。
在第一台阶部分80的轴向表面上形成有一倾斜的切口或缺口88。该缺口容纳辐条22的外端部分的弯曲段50。缺口88最好位于从槽86的约135°处。这样，当辐条22的弯曲段50位于缺口88内时，辐条22在辐条孔84内的运动受到限制。
在组装自行车车轮12时，首先将加强件48放在辐条22的外端部分40上。具体说，首先将辐条22的内端部分44插入加强件或者垫圈48的辐条孔84。然后，转动辐条22使得椭圆形中间部分42的较长的宽度部分对准槽86，这样辐条22的中间部分42可穿过加强件或者垫圈48的辐条孔84。一旦辐条22的中间部分42穿过加强件或者垫圈48的辐条孔84，即可在辐条孔84内进一步转动辐条22，使得辐条22的弯曲部分50处在缺口88内，并且辐条22的头部52与加强件或者垫圈48的第二台阶部分82的轴向表面啮合。
现在，其上带有加强件或者垫圈48的辐条22可被装入轮圈24。将带有加强件或者垫圈48的辐条22以一个角度插过轮圈24外表面上的接近孔74，使得辐条22的内端部分44穿过辐条孔76。很明显，轮圈24的接近孔74在宽度上必须足够大，以便容纳辐条22和装在其上的加强件或者垫圈48。一旦辐条22和垫圈48已经完全进入轮圈24的内部，加强垫圈48的第一台阶部分80就位于轮圈24的辐条孔76中。辐条孔76最好略大于台阶部分80的直径，这样垫圈48即宽松地容纳在孔76之内，也通过干涉配合牢固地容纳在其中。
现在，将辐条22的内端部分44插入轮毂20的孔34。也将辐条接头或者螺母46插入孔34并拧在辐条22的内端部分44上。然后调节辐条22上的张力，使得轮圈24绕轮毂20适当地定位。现在可以以传统方式将车轮12通过轮毂20安装在自行车的车架上。
尽管仅选择了一个实施例说明本发明，本领域熟练技术人员从本说明书中可容易地看出可以作出多种改动或者变化而不超出后附权利要求书所限定的本发明的范围。而且，对于本发明实施例的上述描述仅出于说明目的，并非出于限制后附权利要求书所限定的本发明及其等同物的目的。
权利要求
1.一种自行车车轮组件，包括一中心部分，适于连接于自行车车架，所述中心部分有一组辐条连接部分；一组向外延伸的辐条，各所述辐条具有一连接于所述中心部分的内端部分，一外端部分，以及位于所述内和外端部分之间中间部分，所述辐条的各所述外端部分有一扩大的头部；一环形轮圈，具有一在其上容纳车胎的外环形表面，连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分，以及一内环形表面，位于所述第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起，所述第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向，其上形成有一组沿周向设置的辐条孔；和一组加强件，所述各加强件具有一辐条孔，所述辐条的所述外端部分位于所述辐条孔内。
2.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述加强件具有一带第一周向宽度的第一部分和一带第二周向宽度的第二周向部分，所述第二周向宽度比所述第一周向宽度大，所述第一部分位于所述环形轮圈的所述辐条孔内。
3.如权利要求2所述的自行车车轮组件，其中所述第一和第二环形的辐条连接部分具有一预定的壁厚，并且所述第一部分具有的轴向厚度比所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述预定的壁厚大。
4.如权利要求2所述的自行车车轮组件，其中所述加强件的所述第一部分具有一大致圆柱形的外表面，并且所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述孔大致是圆形的。
5.如权利要求4所述的自行车车轮组件，其中所述加强件的所述第二部分具有一大致圆柱形的外表面。
6.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述加强件的所述辐条孔在横截面上是非圆形的。
7.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述环形轮圈的所述外环形表面具有一组沿周向隔开的带有第一预定宽度的接近孔，所述辐条孔具有比所述接近孔的所述第一宽度小的第二预定宽度，所述接近孔的所述第一宽度的尺寸被确定为允许在所述外端部分上设有所述加强件的所述辐条穿过，而所述中间部分位于所述辐条孔内。
8.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述辐条的所述外端部分具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度至少是所述辐条的所述第一最大周向宽度的1.5倍。
9.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述辐条的所述外端部分的所述扩大头部具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度不小于所述第一最大周向宽度。
10.如权利要求1所述的自行车车轮组件，其中所述加强件由金属材料构成。
11.一种带辐条的轮圈组件，包括一环形轮圈，具有一在其上容纳车胎的外环形表面，连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分，以及一内环形表面，位于所述第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起，所述第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向，具有在其上形成的一组沿周向设置的辐条孔和一预定厚度；和一组向内延伸的辐条，各所述辐条具有一连接于所述中心部分的内端部分，一外端部分，以及位于所述内和外端部分之间中间部分，所述辐条的各所述外端部分有一扩大的头部；一组向内延伸的辐条，各所述辐条具有一至少部分地位于其中一个所述孔内的外端部分，一位于所述外端部分的径向内侧的中间部分，和一位于所述中间部分的径向内侧的内端部分，所述辐条的各所述外端部分有一扩大的头部；和一组加强件，所述各加强件具有一辐条孔，所述辐条的所述外端部分位于所述辐条孔内。
12.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件具有一带第一最大周向宽度的第一部分和一带第二最大周向宽度的第二周向部分，所述第二最大周向宽度比所述第一最大周向宽度大，所述第一部分位于所述环形轮圈的所述辐条孔内。
13.如权利要求12所述的带辐条的轮圈组件，其中所述第一和第二环形的辐条连接部分具有一预定的壁厚，并且所述第一部分具有的轴向厚度比所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述预定壁厚大。
14.如权利要求12所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述第一部分具有一大致圆柱形的外表面，并且所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述孔大致是圆形的。
15.如权利要求14所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述第二部分具有一大致圆柱形的外表面。
16.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述辐条孔在横截面上是非圆形的。
17.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述环形轮圈的所述外环形表面具有一组沿周向隔开的带有第一预定最大宽度的接近孔，所述辐条孔具有比所述接近孔的所述第一最大宽度小的第二预定最大宽度，所述接近孔的所述第一最大宽度的尺寸被确定为允许在所述外端部分上设有所述加强件的所述辐条穿过，而所述中间部分位于所述辐条孔内。
18.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述辐条的所述外端部分具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度至少是所述辐条的所述第一最大周向宽度的1.5倍。
19.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述辐条的所述外端部分的所述扩大头部具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度不小于所述第一最大周向宽度。
20.如权利要求11所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件由金属材料构成。
21.一种带辐条的轮圈组件，包括一环形轮圈，具有一在其上容纳车胎的外环形表面，连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分，以及一内环形表面，位于所述第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起，所述外环形表面具有一组沿周向隔开的具有第一预定宽度的接近孔，所述第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向并具有在其上形成的一组沿周向设置的辐条孔，所述辐条孔具有比所述接近孔的所述第一宽度小的第二宽度；和一组向内延伸的辐条，各所述辐条具有一连接于所述中心部分的内端部分，一外端部分，以及位于所述内和外端部分之间中间部分，所述辐条的各所述外端部分有一扩大的头部；一组向内延伸的辐条，各所述辐条具有一至少部分地位于其中一个所述孔内的外端部分，一位于所述外端部分的径向内侧的中间部分，和一位于所述中间部分的径向内侧的内端部分，所述辐条的各所述外端部分有一扩大的头部；和一组加强件，所述各加强件具有一辐条孔，所述辐条的所述外端部分位于所述辐条孔内；所述接近孔的所述第一宽度的尺寸被确定为允许在所述外端部分上设有所述加强件的所述辐条穿过，而所述中间部分位于所述辐条孔内。
22.如权利要求21所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件具有一带第一最大周向宽度的第一部分和一带第二最大周向宽度的第二周向部分，所述第二最大周向宽度比所述第一最大周向宽度大，所述第一部分位于所述环形轮圈的所述辐条孔内。
23.如权利要求22所述的带辐条的轮圈组件，其中所述第一和第二环形的辐条连接部分具有一预定的壁厚，并且所述第一部分具有的轴向厚度比所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述预定壁厚大。
24.如权利要求22所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述第一部分具有一大致圆柱形的外表面，并且所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述孔大致是圆形的。
25.如权利要求24所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述第二部分具有一大致圆柱形的外表面。
26.如权利要求21所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的所述辐条孔在横截面上是非圆形的。
27.如权利要求22所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件的各所述第一部分具有一靠近所述辐条孔的径向缺口。
28.如权利要求21所述的带辐条的轮圈组件，其中所述辐条的所述外端部分具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度至少是所述辐条的所述第一最大周向宽度的1.5倍。
29.如权利要求21所述的带辐条的轮圈组件，其中所述辐条的所述外端部分的所述扩大头部具有第一最大周向宽度，并且所述辐条孔具有第二最大周向宽度，所述第二最大周向宽度不小于所述第一最大周向宽度。
30.如权利要求21所述的带辐条的轮圈组件，其中所述加强件由金属材料构成。
31.一种自行车轮圈，包括一适合于在其上容纳一车胎的外环形表面，所述外环形表面具有一组沿周向隔开的具有第一预定宽度的接近孔；第一和第二环形的辐条连接部分，连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧，所述第一和第二环形的辐条连接部分面对相反的方向并具有在其上形成的一组沿周向设置的辐条孔，所述辐条孔具有比所述接近孔的所述第一宽度小的第二预定宽度，所述接近孔的所述第一宽度的尺寸被确定为允许在所述外端部分上设有所述加强件的所述辐条穿过，而所述中间部分位于所述辐条孔内；和一内环形表面，位于所述第一和第二环形辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起。
32.如权利要求31所述的自行车轮圈，其中所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述辐条孔大致是圆形的。
33.如权利要求31所述的自行车轮圈，其中所述第一和第二环形的辐条连接部分的所述辐条孔具有至少约为5.0毫米的周向宽度。
34.如权利要求32所述的自行车轮圈，其中所述接近孔大致是圆形的。
35.如权利要求34所述的自行车轮圈，其中所述接近孔具有至少约为8.0毫米的周向宽度。
36.一自行车辐条，包括一第一端，具有一容纳在轮圈的一个孔内的弯曲段和一位于其自由端处的头部；一连接于所述第一端的细长的中间部分；一连接于所述中间部分的第二端；和一位于所述第一端的所述弯曲段上的加强件。
37.如权利要求36所述的自行车辐条，其中所述加强件具有一带第一最大周向宽度的第一部分和一带第二最大周向宽度的第二周向部分，所述第二最大周向宽度比所述第一最大周向宽度大.
38.如权利要求37所述的自行车辐条，其中所述加强件的所述第一部分具有一大致圆柱形的外表面。
39.如权利要求38所述的自行车辐条，其中所述加强件的所述第二部分具有一大致圆柱形的外表面。
40.如权利要求36所述的自行车辐条，其中所述加强件的所述辐条孔在横截面上是非圆形的。
41.如权利要求36所述的自行车辐条，其中所述第一部分具有一靠近所述辐条孔的径向缺口。
42.如权利要求36所述的自行车辐条，其中所述加强件由金属材料构成。
43.一种加强件，位于一辐条和一轮圈之间，所述轮圈具有一外环形表面，连接于所述外环形表面并位于所述外环形表面的径向内侧的第一和第二环形的辐条连接部分，以及一内环形表面，位于所述第一和第二环形的辐条连接部分的径向内侧并将所述第一和第二环形的辐条连接部分连接在一起，包括一具有第一最大周向宽度的第一部分，适合于容纳在轮圈的一辐条孔内；一具有第二最大周向宽度的第二部分，大于所述第一最大周向宽度；和一通过所述第一和第二部分延伸的辐条孔，所述辐条孔的尺寸被确定在其中容纳辐条的一部分。
44.如权利要求43所述的加强件，其中所述第一部分有一大致圆柱形的外表面。
45.如权利要求44所述的加强件，其中所述第二部分有一大致圆柱形的外表面。
46.如权利要求43所述的加强件，其中所述第二部分有一大致圆柱形的外表面。
47.如权利要求43所述的加强件，其中所述辐条孔在横截面上是非圆形的。
48.如权利要求43所述的加强件，其中所述第一部分具有一径向延伸的靠近所述辐条孔的缺口。
49.如权利要求43所述的加强件，其中所述加强件由金属材料构成。
全文摘要
一自行车车轮,主要包括一轮毂,一组从轮毂径向向外延伸的辐条和连接于所述辐条的外端以支承车胎的环形轮圈。环形轮圈有一辐条连接部分,后者具有一组容纳辐条外端的孔。环形轮圈的孔具有设在辐条和环形轮圈之间的加强件或垫圈。辐条的外端具有位于加强件的辐条孔内的弯曲段和与加强件的内表面啮合的头部。
文档编号B60B21/06GK1259442SQ9912742
公开日2000年7月12日 申请日期1999年12月28日 优先权日1998年12月29日
发明者冈岛伸平, 村冈勉 申请人:株式会社岛野