接到天窗框架58的步骤1006之前或同时发生。
[0090]方法1000还可包括将车顶面板42通过凸缘50附接到车顶部分14以进一步封闭乘客舱16的步骤1010。更具体地，将车顶面板42通过凸缘50附接到车顶部分14的步骤1010可包括将凸缘50附接到第一车顶轨道18的内侧106的步骤。此外，将车顶面板42通过凸缘50附接到车顶部分14的步骤1010可包括将凸缘50附接到第二车顶轨道20的内侧108的步骤。在某些实施例中，附接车顶面板42的步骤1010发生在将天窗框架58附接到凸缘50的第一侧52的步骤之前。因此，附接车顶面板42的步骤1010发生在将玻璃装置60操作性地连接到天窗框架58之前。
[0091]将车顶面板42附接到车顶部分14的步骤可进一步包括将车顶面板42钎焊到车顶部分14的步骤。车顶面板42可被通过任何适合的钎焊或焊接过程(一种适合的方法是激光钎焊)附接到车顶部分14。此外，将车顶面板42附接到车顶面板42的步骤1010可进一步包括将车顶面板42结合到车顶部分14的步骤。任何适合的结合步骤都能够被用于将车顶面板42附接到结构框架12的车顶部分14，一种适合的方式是粘合剂。应理解的是，车顶面板42可通过钎焊和结合两种方式附接到车顶部分14或者能够通过钎焊或结合中的一种附接到车顶部分14。
[0092]方法1000可进一步包括将天窗框架58定位为邻近车顶面板42的孔44，使得开口74的至少一部分与车顶面板42的孔44对齐的步骤1012。一般来说，定位天窗框架58的步骤1012发生在将天窗框架58附接到凸缘50的第一侧52的步骤1004之前或同时发生。
[0093]方法1000还可包括当将玻璃装置60操作性地连接到天窗框架58时用玻璃装置60遮住车顶面板42的孔44和天窗框架58的开口 74的至少一部分的步骤1014。因此，用玻璃装置60遮住车顶面板42的孔44的步骤1014发生在将玻璃装置60操作性地连接到天窗框架58之前或同时发生。
[0094]方法1000还可包括当玻璃装置60处于闭合位置以最小化通道114和天窗框架58之间的流体连通时，将密封件118附接到边112以接合第一表面90的步骤1016。附接密封件118的步骤1016可发生在将天窗框架58附接到凸缘50的第一侧52的步骤1004之前或同时发生。替代地，附接密封件118的步骤1016可发生在将天窗框架58附接到凸缘50的第一侧52之后和将玻璃装置60操作性地连接到天窗框架58之前。
[0095]使玻璃装置60与天窗框架58分别组装允许天窗组件48的至少部分被再次使用。因此，方法1000可进一步包括将玻璃装置60从天窗框架58脱开的步骤1018和在脱开玻璃装置60以将天窗框架58从结构框架12脱离的步骤1018之后将天窗框架58从凸缘50的第一侧52脱开的步骤1020。
[0096]一旦天窗装置48从车辆10脱开，玻璃装置60和/或天窗框架58可与第二结构框架128 (见图4)再次使用。第二结构框架128可具有与以上讨论的第一结构框架12相同的特征和构造，并且因此下文将不再赘述。因此，第二结构框架128可被按照例如图1-3实施。
[0097]在某些实施例中，方法1000还可包括提供第二结构框架128的步骤1022和将脱开的天窗框架58与第二结构框架128再次使用的步骤1024。第二结构框架128可用于相同类型的车辆10或不同类型的车辆10，在不同类型的车辆中，天窗框架58是兼容的。能够再次使用天窗框架58可减少制造的新的天窗框架58的数量，这能够降低成本。
[0098]应理解的是，图10的流程图中示出的执行方法1000的顺序或序次是例示性的，其他的顺序或序次是在本教导的范围内的。还应理解的是，方法1000可包括图10的流程图中没有具体指出的其他特征。
[0099]尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。此外，附图中示出的实施例或说明书中提及的多个实施例的特点不需要被理解为彼此独立的实施例。相反，实施例中的示例中的一个中描述的每个特点能够与其他实施例中的多个其他期望的特点组合，产生没有具体文字描述或附图参照的实施例是可能的。因此，这样的其他的实施例落入所附权利要求的范围框架内。
[0100]本申请要求于2013年11月01日申请的美国临时申请61、898，662号的权益，其全部内容通过引用结合于此。
【主权项】
1.一种将天窗组件附接到车辆的方法，所述方法包括: 提供结构框架，该结构框架具有车顶部分并且限定邻近所述车顶部分的乘客舱，所述结构框架包括沿着所述车顶部分的至少一部段延伸的凸缘，其中所述凸缘包括向内面向所述乘客舱的第一侧和向外背离所述乘客舱的第二侧； 从所述乘客舱的里面将天窗框架附接到所述凸缘的第一侧；和 将玻璃装置从所述凸缘的在所述乘客舱外面的第二侧操作性地连接到所述天窗框架，其中将所述天窗框架附接到所述凸缘的第一侧的步骤发生在将玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架的步骤之前，其中所述天窗框架和所述玻璃装置限定所述天窗组件。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述结构框架包括车顶面板并且所述车顶面板包括凸缘，并且该方法还包括将所述车顶面板通过所述凸缘附接到所述车顶部分以进一步包围所述乘客舱的步骤，其中附接所述车顶面板的步骤发生在将所述天窗框架附接到所述凸缘的第一侧之前。
3.如权利要求2所述的方法，其中所述车顶面板限定孔，并且所述天窗框架限定开口，并且该方法还包括将所述天窗框架定位为邻近所述车顶面板的孔以使得所述开口的至少一部分与所述车顶面板的孔对齐的步骤。
4.如权利要求3所述的方法，其进一步包括当将所述玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架时，用所述玻璃装置遮住所述车顶面板的孔和所述天窗框架的开口的至少一部分的步骤，并且其中当所述玻璃装置遮住所述孔时，该玻璃装置处于闭合位置，当所述玻璃装置至少部分地与所述孔隔开时，该玻璃装置处于打开位置。
5.如权利要求1所述的方法，其中: 所述玻璃装置包括层叠玻璃质元件，该元件具有向内面向所述乘客舱的第一表面和与所述第一表面相反、向外背离所述乘客舱的第二表面； 所述玻璃装置包括固定到所述层叠玻璃质元件的第一表面的支撑件；和 将所述玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架的步骤包括将所述支撑件操作性地连接到所述天窗框架的步骤，使得所述凸缘的第二侧和所述层叠玻璃质元件的第二表面彼此隔开。
6.如权利要求5所述的方法，其进一步包括第一链接件，该第一链接件远离所述乘客舱朝向所述第一表面延伸并且操作性地连接到所述天窗框架，并且其中所述支撑件包括第一延伸部，该第一延伸部远离所述第一表面朝向所述乘客舱延伸，并且其中将所述玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架的步骤包括将所述第一链接件和所述第一延伸部固定到一起的步骤。
7.如权利要求6所述的方法，其中: 所述车顶部分包括第一车顶轨道，所述第一车顶轨道具有面向所述第一链接件的内侦牝并且其中将所述车顶面板通过所述凸缘附接到所述车顶部分的步骤进一步包括将所述凸缘附接到所述第一车顶轨道的内侧的步骤；和 所述凸缘包括边，该边朝向所述第一表面延伸并且与所述第一车顶轨道的内侧隔开以在其间限定通道，并且该方法进一步包括当所述玻璃装置处于闭合位置时将密封件附接到所述边以接合所述第一表面，从而最小化所述通道和所述天窗框架之间的流体连通。
8.如权利要求7所述的方法: 进一步包括第二链接件，该第二链接件远离所述乘客舱朝向所述第一表面延伸并且操作性地连接到所述天窗框架； 其中所述支撑件包括第二延伸部，该第二延伸部远离所述第一表面朝向所述乘客舱延伸，并且其中将所述玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架的步骤包括将所述第二链接件和所述第二延伸部固定在一起的步骤； 其中所述车顶部分包括第二车顶轨道，该第二车顶轨道与所述第一车顶轨道隔开并且具有面向所述第二延伸部的内侧，并且其中将所述车顶面板通过所述凸缘附接到所述车顶部分的步骤进一步包括将所述凸缘附接到所述第二车顶轨道的内侧的步骤；和 其中所述层叠玻璃质元件包括周界边缘，并且该方法进一步包括将所述层叠玻璃质元件的周界边缘定位为当将所述玻璃装置操作性地连接到所述天窗框架时邻近所述第一和第二车顶轨道的内侧，使得当所述玻璃装置处于所述闭合位置时，所述层叠玻璃质元件至少部分地重叠所述凸缘、边和密封件。
9.如权利要求1所述的方法，其进一步包括将所述玻璃装置从所述天窗框架脱开并且在脱开所述玻璃装置以将所述天窗框架从所述结构框架移除之后将所述天窗框架从所述凸缘的第一侧脱开的步骤。
10.如权利要求9所述的方法，其进一步包括提供第二结构框架并且将脱开的所述天窗框架与第二结构框架再次使用的步骤。
【专利摘要】本文公开了一种车辆和将天窗组件附接到车辆的方法。结构框架被提供为具有车顶部分。结构框架限定邻近车顶部分的乘客舱。结构框架包括沿着车顶部分的至少一部段延伸的凸缘。凸缘包括向内面向乘客舱的第一侧和向外远离乘客舱面对的第二侧。天窗框架从乘客舱里面附接到凸缘的第一侧。此外，玻璃装置从凸缘在乘客舱外面的第二侧操作性地连接到天窗框架。将天窗框架附接到凸缘的第一侧的步骤发生在将玻璃装置操作性地连接到天窗框架的步骤之前。天窗框架和玻璃装置限定天窗组件。
【IPC分类】B60J7-04
【公开号】CN104608605
【申请号】CN201410582498
【发明人】G.M.布杨诺斯基
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年10月27日
【公告号】DE102014115707A1, US20150123430