包括储存用于工作车辆10的参考传动装置扭 矩和参考传动装置速度。具体地说，在多个实施例中，参考传动装置输出扭矩值和参考传动 装置输出速度值可以储存在控制器114的存储器装置内。如后面所述，这些参考参数可以 由控制器114利用来确定用于控制发动机22操作的合适扭矩极限。应当知道，在这里，控 制器114可以在任何时间"储存"参考扭矩和速度参数，该参数包含在控制器的存储器中。 因此，术语"储存"、"被储存"和"正在储存"并不需要限制为将一种或两种参考参数记录或 保存在控制器的存储器内的初始动作。
[0033] 在多个实施例中，参考扭矩值和/或参考速度值可以至少部分根据与工作车辆10 的一个或多个传动系统部件相关联的传动系统寿命数据来确定。例如，在特殊实施例中，参 考扭矩和/或速度值可以确定为驱动轴组件26的一个或多个部件的预期或合适部件寿命 的函数，例如组件26的一个或多个轴承112和/或齿轮110。这些部件通常有部件寿命， 该部件寿命为通过部件来施加的负载的函数（例如，根据相关应力-次数（S-N)曲线或关 系）。例如，用于轴承112的预期寿命可以由以下等式来表达（等式（1)):
[0034]
【主权项】
1. 一种用于提高工作车辆的性能的方法，该方法包括： 储存用于工作车辆的传动装置的参考传动扭矩和参考传动速度，参考传动扭矩和参考 传动速度中的至少一个将至少部分根据与工作车辆的至少一个传动系统部件相关联的传 动系统寿命数据来确定； 确定用于传动装置的当前传动速度； 根据当前传动速度、参考传动扭矩和参考传动速度来确定用于传动装置的传动装置输 出扭矩；以及 控制工作车辆的发动机，以便当传动装置在当前传动速度下操作时使得传动装置的传 动装置输出扭矩并不超过传动装置输出扭矩的极限。
2. 根据权利要求1所述的方法，其中：传动系统寿命数据等于该至少一个传动系统部 件的希望部件寿命，参考传动扭矩等于该至少一个传动系统部件在参考传动速度下获得希 望部件寿命的传动装置输出扭矩。
3. 根据权利要求1所述的方法，其中：参考传动速度和当前传动速度等于传动装置输 出速度。
4. 根据权利要求1所述的方法，其中：确定传动装置输出扭矩极限包括根据参考传动 扭矩、参考传动速度和当前传动速度使用数学关系来确定传动装置输出扭矩极限，该数学 关系导致在当前传动速度降低时传动装置输出扭矩极限增加。
5. 根据权利要求4所述的方法，其中：确定传动装置输出扭矩极限包括根据参考传动 扭矩、参考传动速度和当前传动速度使用以下等式来确定传动装置输出扭矩极限，该等式 为：
其中，Tlim对应于传动装置输出扭矩极限，Tref对应于参考传动扭矩，Sref对应于参考 传动速度，Sactual对应于当前传动速度，而m对应于扭矩极限指数。
6. 根据权利要求5所述的方法，其中：扭矩极限指数根据该至少一个传动系统部件的 寿命指数来选择。
7. 根据权利要求5所述的方法，其中：扭矩极限指数在从大约0. 3至大约1.0 的范围 内。
8. 根据权利要求1所述的方法，还包括：根据传动装置输出扭矩极限和传动装置的当 前齿轮比来确定用于发动机的发动机扭矩极限。
9. 根据权利要求8所述的方法，其中：控制发动机包括根据发动机扭矩极限来控制发 动机的发动机扭矩，以便当传动装置在当前传动速度下操作时使得传动装置输出扭矩不会 超过传动装置输出扭矩极限。
10. 根据权利要求1所述的方法，其中：该至少一个传动系统部件包括工作车辆的驱动 轴组件的齿轮或轴承。
11. 一种用于提高工作车辆的性能的系统，该系统包括： 发动机； 传动装置，该传动装置与发动机连接； 至少一个驱动轴组件，该驱动轴组件与传动装置连接；以及 控制器，该控制器与发动机和传动装置通信连接，该控制器设置成： 储存用于传动装置的参考传动扭矩和参考传动速度，参考传动扭矩或参考传动速度中 的至少一个将至少部分根据与工作车辆的至少一个传动系统部件相关联的传动系统寿命 数据来确定； 确定用于传动装置的当前传动速度； 根据当前传动速度、参考传动扭矩和参考传动速度来确定用于传动装置的传动装置输 出扭矩；以及 控制工作车辆的发动机，以便当传动装置在当前传动速度下操作时使得传动装置的传 动装置输出扭矩并不超过传动装置输出扭矩极限。
12. 根据权利要求11所述的系统，其中：传动系统寿命数据等于该至少一个传动系统 部件的希望部件寿命，参考传动扭矩等于该至少一个传动系统部件在参考传动速度下获得 希望部件寿命的传动装置输出扭矩。
13. 根据权利要求12所述的系统，其中：参考传动速度和当前传动速度等于传动装置 输出速度。
14. 根据权利要求11所述的系统，其中：控制器被构造成根据参考传动扭矩、参考传动 速度和当前传动速度使用数学关系来确定传动装置输出扭矩极限，该数学关系导致在当前 传动速度降低时传动装置输出扭矩极限增加。
15. 根据权利要求14所述的系统，其中：控制器被构造成根据参考传动扭矩、参考传动 速度和当前传动速度使用以下等式来确定传动装置输出扭矩极限，该等式为：
其中，Tlim对应于传动装置输出扭矩极限，Tref对应于参考传动扭矩，Sref对应于参考 传动速度，Sactual对应于当前传动速度，而m对应于扭矩极限指数。
16. 根据权利要求15所述的系统，其中：扭矩极限指数根据该至少一个传动系统部件 的寿命指数来选择。
17. 根据权利要求15所述的系统，其中：扭矩极限指数在从大约0. 3至大约1.0 的范 围内。
18. 根据权利要求11所述的系统，其中：控制器还设置成根据传动装置输出扭矩极限 和传动装置的当前齿轮比来确定用于发动机的发动机扭矩极限。
19. 根据权利要求18所述的系统，其中：控制器设置成根据发动机扭矩极限来控制发 动机，以便当传动装置在当前传动速度下操作时使得传动装置输出扭矩不会超过传动装置 输出扭矩极限。
20. 根据权利要求11所述的系统，其中：该至少一个传动系统部件包括驱动轴组件的 齿轮或轴承。
【专利摘要】本发明公开了一种用于提高工作车辆的性能的系统和方法，该方法可以大致包括：储存用于工作车辆的传动装置的参考传动装置扭矩和参考传动装置速度。参考传动装置扭矩或参考传动装置速度中的至少一个将至少部分根据与工作车辆的至少一个传动系统部件相关联的传动系统寿命数据来确定。另外，方法可以包括：确定用于传动装置的当前传动装置速度；根据当前传动装置速度、参考传动装置扭矩和参考传动装置速度来确定用于传动装置的传动装置输出扭矩；以及控制工作车辆的发动机，以便当传动装置在当前传动装置速度下操作时使得传动装置的传动装置输出扭矩并不超过传动装置输出扭矩极限。
【IPC分类】B60W30-188
【公开号】CN104724119
【申请号】CN201410751757
【发明人】G·巴尔格瑞恩, M·克罗根
【申请人】凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月10日
【公告号】EP2886411A1, US20150175165