流，当传感器线束被剪断或传感器内部断路损坏时，开路检测电路检测到传感器无工作电流或电流变小超过正常电流范围时输出故障信号。其包括有比较器U2A (芯片LM393)，比较器U2A的C点(2脚)与电阻R2和二极管D2连接，电源由5V经过并联二极管D2，电阻R2后到C点；，比较器U2A的D点(3脚)与电阻R9连接后分为两路，一路与比较器U2B的E点连接，另一路直接通过电阻RlO接地；比较器U2A的I号脚与电阻R17连接后输出故障信号到G点，而G点连接到GNSS监控终端高电平输入端。当所述接近传感器S2正常连接使用时，比较器U2A的C点的电压等于5V减二极管D2的管压降，D点电压等于5* (R9+R10)/ (R6+R9+R10), C点电压低于D点电压，U2A输出为高阻态，由电阻R17上拉为高电平；当接近传感器S2开路时，A点对地悬空，C点的电压等于5V，高于D点电压5* (R9+R10)/ (R6+R9+R10)，U2A输出低电平，G点输出故障报警电平低电平。
[0022]短路检测电路，用于检测传感器电源的电流，当传感器线束对地短路或传感器内部断路时，短路检测电路检测到传感器电流变大超过正常电流一定值时输出故障信号。其包括有比较器U2B (芯片LM393)，比较器U2B的F点(5脚)通过电阻R20直接与接近传感器S2的检测信号输出端B (I脚)连接，比较器U2B的E点(6脚)通过电阻R9与比较器U2A的D点(3脚)，且通过电阻R6连接到+5V电源；比较器U2B的7脚则与比较器U2A的I号脚连接后，与电阻R17连接并输出故障信号到G点，而G点连接到GNSS监控终端高电平输入端。当接近传感器S2正常连接使用时，F点的电压等于5V减(传感器电流乘R30)再减二极管D2的管压降，E点电压等于5*R10/ (R6+R9+R10), F点电压高于E点电压，U2B输出为高阻态，由电阻R17上拉为高电平；当接近传感器S2短路，A点对地短路，F点的电压等于0V，低于E点电压5*R10/ (R6+R9+R10), U2B输出低电平，G点输出故障报警电平低电平。
[0023]状态输出电路，主要作用为电平转换，将传感器输出的电平转换成后级设备可以识别的电平。其主要包括有三极管Q2，所述三极管Q2的基极通过电阻R32与三线式金属接近传感器S2的B点连接，集电极通过电阻R21输出H点，H点接入GNSS监控终端高电平输入端。状态输出电路B点为传感器的信号输出，B点输出的传感器的电平范围为0-5V，H端为GNSS车载终端电平范围0-24V，当金属靠近传感器S2时，B点为低电平，H点输出高电平，当金属远离传感器S2时，B点为高电平，H点输出低电平。
[0024]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，包括: 一接近传感器，用于检测自卸车厢盖的开启或关闭，以及检测自卸车厢体是否靠近车桥； 一开路检测电路，与所述接近传感器连接，用于检测传感器电源的电流，并在接近传感器无工作电流或电流变小超过正常电流范围时输出故障信号； 一短路检测电路，与所述接近传感器连接，用于检测传感器电源的电流，并在检测到接近传感器电流变大超过正常电流一定值时输出故障信号； 一状态输出电路，与所述接近传感器连接，用于将接近传感器输出的电平转换成后级设备可以识别的电平。
2.根据权利要求1所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述接近传感器为三线式金属接近传感器S2，其包括一与所述开路检测电路、所述短路检测电路连接的电源正输入端A、一与状态输出电路连接的检测信号输出端B、以及一电源地输入端。
3.根据权利要求2所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述开路检测电路包括比较器U2A，当所述接近传感器S2正常连接使用时，比较器U2A的C点的电压等于5V减二极管D2的管压降，D点电压等于5* (R9+R10)/ (R6+R9+R10)，C点电压低于D点电压，U2A输出为高阻态，由电阻R17上拉为高电平；当接近传感器S2开路时，A点对地悬空，C点的电压等于5V，高于D点电压5* (R9+R10)/ (R6+R9+R10)，U2A输出低电平，G点输出故障报警电平低电平。
4.根据权利要求3所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述比较器U2A为芯片LM393。
5.根据权利要求2所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述短路检测电路包括比较器U2B，当接近传感器S2正常连接使用时，F点的电压等于5V减(传感器电流乘R30)再减二极管D2的管压降，E点电压等于5*R10/ (R6+R9+R10), F点电压高于E点电压，U2B输出为高阻态，由电阻R17上拉为高电平；当接近传感器S2短路，A点对地短路，F点的电压等于0V，低于E点电压5*R10/ (R6+R9+R10)，U2B输出低电平，G点输出故障报警电平低电平。
6.根据权利要求5所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述比较器U2B为芯片LM393。
7.根据权利要求2所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述状态输出电路包括三极管Q2，所述三极管Q2的基极通过电阻R32与三线式金属接近传感器S2的B点连接，集电极通过电阻R21输出H点；当金属靠近三线式金属接近传感器S2时，B点为低电平，H点输出高电平，当金属远离三线式金属接近传感器S2时，B点为高电平，H点输出低电平。
8.根据权利要求7所述的自卸车上装状态检测及防拆电路，其特征在于，所述三极管Q2 为 BC846B。
【专利摘要】本发明提供了一种自卸车上装状态检测及防拆电路，其通过三线式金属接近传感器对自卸车厢盖的开启或关闭，以及车厢体是否靠近车桥进行检测，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作，从而驱动直流电器或给计算机（PLC）装置提供控制指令；而且本发明通过开路检测电路、短路检测电路在接近传感器出现故障时，输出相应的故障指令，有效解决了车载GNSS终端自卸车上装状态检测时，存在的容易被破解，线路故障不易被发现以及防拆效果差的问题。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN104760546
【申请号】CN201310741193
【发明人】梁毛鹞
【申请人】深圳市伊爱高新技术开发有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2013年12月30日