用于显示机动车参数的方法和设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于显示机动车参数的方法和设备，所述参数包括至少一个第一参数和第二参数。此外，本发明还涉及一种具有这种设备的电动车。
【背景技术】
[0002]机动车参数的显示通常被限制在对于每个机动车参数而言单独的显示器上。在此，向驾驶员显示哪些参数在当前的时间点上具有哪些值。因此将例如温度、通过现有的能量储备可达到的剩余续驶里程、经过的路程、能量储备、行驶的速度或者马达转数作为具体的数字输出。驾驶员在此无法辨别出不同行驶参数之间的联系。但尤其在需要至少部分由电池供能以进行驱动的机动车中所期望的是，能够向驾驶员表明不同参数之间的关联。
[0003]为此，在DE 10 2010 010 620 Al中说明了一种集成式的续驶里程显示器。所述显示器表明了这样一个时间点，机动车自该时间点起由于能量储备不足而不再能够返回到所预先确定的起始点。
[0004]DE 10 2011 018 899 Al说明了一种用于辅助驾驶员对电动车的电池相关信息进行分析的方法。在此，对在不同时间点上的电池所含能量或者续驶里程予以显示。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种方法和一种设备，借助它们能够清楚地表明不同机动车参数之间的关系。
[0006]该技术问题按本发明通过一种用于显示机动车参数的方法和设备解决。
[0007]在根据本发明的方法中，确定第一参数的值和第二参数的值。将第一参数的值和第二参数的值显示在显示面上。改变第一参数的值。第一参数的值的变化在此至少按第一比例(或者说按第一份额)被转换成第二参数的值的变化。在显示面上生成第一显示元素，借助该显示元素以图形的方式来表示第一参数的值的变化向第二参数的值的变化的转换。
[0008]在此，对第一参数和第二参数的值的显示并非必须要通过用数字显示的值来实现。例如也可通过图形元素的大小或者长度来实现对所述值的显示。
[0009]通过第一显示元素首先向驾驶员表明，第一参数宄竟是以哪一种方式被转换成第二参数的。驾驶员由此立即可以看出，第一参数的改变会对第二参数产生影响。在此，第一显示元素其可理解为单独的显示元素，其用图形的方式来表示第一参数的值的变化向第二参数的值的变化的转换。这例如可通过简单但富于表现力的动画来实现。
[0010]在根据本发明的方法的一种设计中，确定所述第一种比例的大小。在显示面上的第一位置生成第一显示元素作为第一长条状物体。将第一参数的值的变化转换成第二参数的值的变化是通过以下方式表示的，即，第一长条状物体由第一位置移到第二位置，其中，移动的幅度或范围取决于所述第一比例的大小。因为移动的范围取决于第一比例的大小，所以不仅向驾驶员显示了第一参数的改变被转换成第二参数的改变。此外还向驾驶员显示，第一参数的改变对于第二参数的改变有多大的影响。
[0011]在另一种设计中，第一参数按第二比例(或者说按第二份额)取决于其它参数。确定第二比例的大小。此外，在显示面上生成第一显示元素作为具有第一长度的第一长条状物体。随即根据第二比例的大小，将第一长条状物体的第一长度调整到第二长度。
[0012]据此，第二比例表明了其它参数对于第一参数的改变的影响。因此，驾驶员可借助唯一的显示元素不仅理解第一参数的改变向第二参数的改变的转换，还可获知其它参数对于第一参数的改变有影响。在此，通过第一显示元素的长度改变来表示其它参数对于第一参数的改变占多大的比例。
[0013]优选显示标记。在移动后，第一显示元素由所述标记分成第一部分和第二部分，其中，第一部分的长度表示在第一参数的值改变之后第一参数的值，第二部分的长度表示在第一参数的值改变之后第二参数的值。第一显示元素的第二部分的长度尤其表明第一显示元素的移动的幅度或者说程度。此外，驾驶员还能够很容易看出，除了移动以外，第一显示元素的第一部分的长度也被缩短。因此，其它参数对于第一参数的值的影响可更加容易被看出来。
[0014]尤其是确定第三参数的值，其中，第三参数的值的改变取决于第一参数的值的改变，第三参数的值被显示在所述显示面上。
[0015]在另一种设计中，第三参数的值被表示为第二显示元素的长度，其与第一显示元素邻接地作为包括第一端部和第二端部的第二长条状物体被显示在所述显示面上。第三参数的值由于第一参数按第一比例的改变而发生的改变通过第二长条状物体在第一端部上相应于第一显示元素的第二部分的长度的长度变化来表示。第三参数由于第一参数按第二比例的改变而发生的改变通过第二长条状物体在第二端部上的长度改变来表示。由此向驾驶员表明，第一参数的值的改变不仅对第二参数有影响，也对第三参数有影响，并且，第一参数的值的改变在此在两种比例上均对第三参数的值具有影响。
[0016]第一参数尤其是能量储备，第二参数是经过的路程和/或第三参数是剩余续驶里程。这三个参数尤其在电动车中是非常重要的参数。通过根据本发明的方法，可向驾驶员明确表明能量向行驶路程的转换以及其对于剩余续驶里程的影响。此外，通过图形的方式向驾驶员表明其它参数对于能量储备的改变的影响以及能量储备的改变对于剩余续驶里程的影响。由此，驾驶员尤其能够更好地估计他需要怎样驾驶以便将更高比例的能量转换成经过的路程。
[0017]根据本发明的方法可有利地引导驾驶员与自己竞争。因为其会不断地意识到能量储备的哪些比例被转化成实际经过的路程，驾驶员经过一段时间之后就可了解哪种驾驶行为可通过电池充电量经过尽可能长的路程。因此，根据本发明的方法会激励驾驶员尤其使用节能的驾驶行为。
[0018]在另一种设计中，第一参数为能量储备。其它参数分类别概括，并且确定其它参数的每个类别对于能量储备的影响。因为其它参数的类别对于能量储备的影响被显示出来，所以尤其还向驾驶员表明了其它参数的每个类别对于剩余续驶里程的影响。然后，针对其它参数的每个类别在显示面上生成图形元素，其显示其它参数对于能量储备或者剩余续驶里程的影响。由此向驾驶员表明了其它参数的每个类别对于能量储备或者剩余续驶里程的影响大小。
[0019]这些针对不同类别的图形元素尤其表示标记，其将第一显示元素分成第一部分和第二部分。在此，所述图形元素至少包括两个指示元素，其中的至少一个被突出显示、尤其是着色显示，其中，突出显示的指示元素的数量和/或指示元素突出显示的方式、例如颜色说明了其它参数类别对于第一参数的影响大小。因为第三参数取决于第一参数，所以也尤其显示了其它参数类别对于第三参数的影响。在此，突出显示尤其是通过以特定颜色显示指示元素来实现的。因此，红色的指示元素可表明其它参数类别对于第一或者第三参数的影响较大，橙色的指示元素表明影响为中等，绿色指示元素则表明影响较小。
[0020]所述其它参数优选被分成三类，其中，第一类是驾驶模式，第二类是驾驶方式和/或第三类是导航。在此，驾驶模式类包括用于空调、驱动性能和/或驾驶辅助系统的配置，驾驶方式类包括与驾驶员当前的驾驶行为相关的信息，导航类包括与到所期望目的地的不同路线相关的信息。
[0021]在另一种设计中，这三类分别具有对所述其它参数的调节，其引起能量储备的较小变化、能量储备的中等变化以及能量储备的较大变化。然后，第二显示元素被分成第一部分和第二部分，其中，第一部分的长度表明剩余续驶里程的值，第二部分的长度表明在当为这三类分别调节出在能量方面最佳的调节量时剩余续驶里程的值所提高的值，这种最佳调节量引起能量储备的较小变化并且因此可在应用辅助负载的条件下使得剩余续驶里程尽可能更高。也就是显示了，在当驾驶员做出了在能量方面最佳的辅助负载调节、选择了 ECO模式来驾驶和/或行驶一条节能的路线时剩余续驶里程提高了多少值。这尤其在要达到的目的地即将处于用其它参数的当前能耗可到达的续驶里程外时有利的。驾驶员随即可估算其驾驶行为的变化是否还足以达到目的地。
[0022]此外，本发明涉