可折叠轮子和制造可折叠轮子的方法
【专利说明】
[0001] 相关申请
[0002] 本申请要求于2012年10月29日提交的第61/719, 634号美国临时专利申请的权 益，该临时专利申请的公开内容通过引用并入本文。
技术领域
[0003] 本申请一般涉及轮子，更具体地，涉及可折叠的轮子和制造可折叠轮子的方法。
【背景技术】
[0004] 一些体育器材可能需要轮式车辆以进行运输。例如，皮划艇可在轮式皮划车上被 运送到河流或湖泊。在水上发动皮划艇之前，皮划车从皮划艇移除并可存储在皮划艇上。皮 划车可具有可折叠以减小在不使用时皮划车的大小的车架。在另一实例中，打高尔夫球的 个人可使用高尔夫推车或电动高尔夫球车来将高尔夫球袋扛在肩膀上。高尔夫推车通常具 有车架，用于移动球车的两个轮子连接到所述车架。车架也可包括由个人握持以平衡、拉或 推球车的手柄，和用于安装个人的高尔夫球袋的平台或基座。车架可为可折叠的，以减小不 使用时推车的尺寸，从而进行存储和/或运输。
【附图说明】
[0005] 图1是根据一个实施方案示出为处于展开位置的轮子的立体图。
[0006] 图2是示出为处于折叠位置的图1的轮子的立体图。
[0007] 图3是根据一个实施方案示出为没有轮胎的图1的轮子的立体图。
[0008] 图4是示出为处于折叠位置的图3的轮子的立体图。
[0009] 图5是图1的轮子的两个轮部分的立体图。
[0010] 图6是示出为处于展开位置的图1的轮子的局部前视立体图。
[0011] 图7示出根据一个实施方案的与轮子一起使用的轮胎。
[0012] 图8-9示出图7的轮胎的部分。
[0013] 图10-11示出根据一个实施方案将图7的轮胎安装到图3的轮子上。
[0014] 图12示出图1的轮子的轮部分。
[0015] 图13示出图1的轮子的轴。
[0016] 图14示出安装在图1的轮子中的图13的轴。
[0017] 图15-18示出根据一个实施方案的具有展开和折叠机构的图1的轮子。
[0018] 图19和20分别示出根据另一实施方案处于展开位置和折叠位置的轮子。
[0019] 图21和22示出根据另一实施方案处于折叠位置的轮子。
[0020] 图23-25示出处于展开位置的图21和22的轮子。
[0021] 图26示出根据一个实施方案的轮子的侧视图。
[0022] 图27示出根据一个实施方案的轮子的侧视图。
[0023] 图28和29分别示出根据一个实施方案处于展开位置和折叠位置的轮子的侧视 图。
[0024] 图30和31示出根据一个实施方案的轮子的侧视图。
[0025] 图32和33示出根据一个实施方案的轮子的立体图。
[0026] 图34示出根据一个实施方案具有轮胎部分的轮子的轮部分的局部立体图。
[0027] 图35、36和38不出根据一个实施方案处于展开位置的轮子。
[0028] 图37、39和40示出处于折叠位置的图35的轮子。
[0029] 图41示出图35的轮子的辐条的立体剖视图。
[0030] 图42示出根据一个实施方案的制造轮子的方法的流程图。
[0031] 图43和44分别示出根据一个实施方案处于展开位置和收起位置的用于承载高尔 夫球棒袋的具有轮子的球车。
【具体实施方式】
[0032] 图1和2示出了根据本文所述的装置、方法和制品的一个实例的轮子100。轮子 100包括轮毂组件102和轮胎104,轮胎104的至少一部分被安装在轮毂组件102周围以与 地面接触。轮子100也包括轴106,轮毂组件102被可旋转地安装到轴106上。一个轮子 100或多个轮子100可用于运送任何对象的球车或车辆上。
[0033] 图1示出处于展开位置的轮子100。为了减小轮子100的尺寸以进行运输和/或 存储，个人可将轮子100折叠到图2示出的折叠位置。例如，当推车的轮子100处于展开位 置时，汽车的行李箱可能没有足够的空间来容纳高尔夫球棒的推车。通过使轮子100处于 折叠位置，推车和轮子100可装配在汽车的行李箱内进行运输。因此，将轮子从展开位置折 叠到折叠位置允许轮子和/或轮子所连接到的任何对象占用较少的空间。此外，如下文详 细讨论，每个轮子100可从推车移除，以进一步减少推车和轮子100可能占据的空间。
[0034] 参考图3-6分别示出处于展开和折叠位置的轮毂组件102。轮毂组件102包括多 个堆叠的轮部分110。每个轮部分110包括具有中心孔114的轮毂部分112。轮部分110 可被同心地堆叠，使得中心孔114轴向对齐，以形成接收轴106的细长孔。每个轮部分110 可包括至少一个辐条116和轮辋118。在图1-5的实例中，每个轮部分110具有从轮毂部分 112径向突出以连接到第一轮辋118的第一对辐条116,和从与第一对辐条116相对的轮毂 部分112径向突出以连接到第二轮辋118的第二对辐条116。每个轮辋118接收并支撑轮 胎104的部分。每个轮部分110可包括从轮毂部分112延伸到一个或多个轮辋118的任意 数目的辐条116。例如，每个轮辋118可仅连接至一个辐条116或可连接至多个辐条116。 辐条116可以是任何形状。例如，每个辐条116可以是直的、在沿辐条的长度的一个或多个 位置处弯曲，和/或具有曲率。在图1-5的实例中，辐条116可以是弯曲的，以当使用轮子 100时充当弹簧。因此，当在轮子100的操作期间向轮辋118施加力时，每个辐条116的弯 曲形状有助于辐条116的弹性弯曲，使得辐条116提供冲击吸收功能。
[0035] 每个轮部分110可绕轴106自由地旋转，以允许轮部分110从图4示出的折叠位 置展开到图3示出的展开位置。可确定轮部分110的数量、每个轮部分110的厚度，和/或 每个轮部分110的径向跨度，使得在轮子100的展开位置，完整的圆轮（即，约360° )由轮 子100限定，且轮辋118提供对轮胎104的足够的支撑，以进行轮子100的正常操作。在轮 子100的操作期间的任何时刻提供对轮胎104的足够的支撑可由轮子100和地面之间的接 触点的数量来限定。每个轮辋118可被限定为具有一个接触点，其虽然在此称为接触点，但 是可表示轮辋118接触地面的区域。增大轮子100和地面之间的接触点的数量可增加轮子 100的稳定性，从而提高了轮子100所连接到的车辆（即，推车）的稳定性。
[0036] 每个轮部分110的径向跨度可确定轮子100处于展开位置时每个轮部分110相对 于相邻轮部分110的径向位置和可能需要的轮部分110的数量。如图5示出且如本文所用 的径向跨度119通常可限定在轮子100的操作期间轮辋118的接触地面的长度。例如，如 果轮部分110的一对轮辋118中的每个轮辋118限定约90°的径向跨度，那么可能仅需要 两个轮部分110,使得轮辋118限定完整的圆或约360°，而两个相邻轮辋118之间一般无 任何重叠或间隙；或每个轮辋118可一般限定在限定轮子100的完整的圆上的90°的径向 跨度。换句话说，每个轮部分110可大致限定在限定轮子的完整的圆上的180°的径向跨 度。在另一实例中，如果