机动车踏板及具有该机动车踏板的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车领域，具体而言，涉及一种机动车踏板及具有该机动车踏板的机动车。
【背景技术】
[0002]如图1所示，现有技术中的机动车踏板包括踏板臂20’和用于连接踏板臂20’的固定支座30’。现有技术中的踏板臂20’相对于固定支座30’的位置相对不变。而且在设计时，机动车踏板的高度一般都是按照95%百分比的男性人体设计，对于女性来说，由于女性的脚掌较小，在踩踏同等高度的机动车踏板时，舒适性较差。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种机动车踏板及具有该机动车踏板的机动车，以达到提高机动车踏板舒适性的目的。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供了一种机动车踏板，包括固定支座和与固定支座连接的踏板臂，踏板臂包括:第一踏板臂；调节组件，设置在第一踏板臂上，调节组件包括沿第一踏板臂的延伸方向位置可调整地设置的组件本体；第二踏板臂，设置在调节组件的组件本体上并随组件本体一起运动。
[0005]进一步地，调节组件还包括用于驱动组件本体运动的驱动组件。
[0006]进一步地，驱动组件包括连接组件和动力组件，连接组件设置在第一踏板臂上，组件本体与连接组件配合连接，动力组件与连接组件驱动配合，以驱动连接组件带动组件本体运动。
[0007]进一步地，连接组件包括设置在第一踏板臂上的蜗杆，蜗杆沿第一踏板臂的延伸方向设置，组件本体包括滑块，滑块上设置有与蜗杆配合连接的涡轮结构，第二踏板臂固定于滑块上。
[0008]进一步地，连接组件包括设置在第一踏板臂上的传送带，传送带沿第一踏板臂的延伸方向设置，组件本体包括固定于传送带上的滑块，第二踏板臂固定于滑块上。
[0009]进一步地，机动车踏板还包括导向组件，导向组件设置在第一踏板臂上，调节组件包括组件本体，组件本体可滑动地设置在导向组件上。
[0010]进一步地，导向组件包括设置在第一踏板臂上且沿第一踏板臂的延伸方向设置的滑动导轨，组件本体上设置有用于与滑动导轨配合的滑槽或滑孔。
[0011]进一步地，本发明还提供了一种车辆，包括上述机动车踏板。
[0012]应用本发明的机动车踏板，通过在第一踏板臂上设置调节组件，并将第二踏板臂固定在调节组件的组件本体上，能够通过改变组件本体与第一踏板臂的相对位置来调整第一踏板臂和第二踏板臂的相对位置，从而能够达到改变整个踏板臂长度的目的，使踏板臂的长度可以根据不同的使用者的习惯进行调节，进而可以达到提高机动车踏板舒适性的目的。
【附图说明】
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0014]图1为现有技术中机动车踏板的结构示意图；
[0015]图2为根据本发明第一实施例中机动车踏板的爆炸结构示意图；
[0016]图3为根据本发明第一实施例中机动车踏板的调节组件安装于第一踏板臂的结构示意图；
[0017]图4为根据本发明第一实施例中机动车踏板的第二踏板臂的结构示意图；
[0018]图5为根据本发明第二实施例中机动车踏板的爆炸结构示意图；
[0019]图6为根据本发明第二实施例中机动车踏板的调节组件安装于第一踏板臂的结构示意图。
[0020]图中附图标记:10、第一踏板臂；11、凹槽结构；20、第二踏板臂；21、第二踏板臂体；22、容置槽；23、配合孔；30、固定支座；40、驱动组件；41、连接组件；42、动力组件；50、组件本体；60、导向组件。
【具体实施方式】
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0022]如图2至图4所示，本发明第一实施例提供一种机动车踏板，包括固定支座30和踏板臂。其中踏板臂包括第一踏板臂10、第二踏板臂20、驱动组件40和调节组件。第一踏板臂10与固定支座30连接。调节组件包括设置在第一踏板臂10上并沿第一踏板臂10的延伸方向位置可调整地设置的组件本体50。第二踏板臂20设置在调节组件的组件本体50上并随组件本体50 —起运动。驱动组件40与调节组件驱动连接，用于驱动调节组件带动第二踏板臂20运动。
[0023]通过在第一踏板臂10上设置调节组件，并将第二踏板臂20固定在调节组件的组件本体50上，能够通过改变调节组件的组件本体50与第一踏板臂10的相对位置来调整第一踏板臂10和第二踏板臂20的相对位置，从而能够达到改变整个踏板臂长度的目的，使踏板臂的长度可以根据不同的使用者的习惯进行调节，进而可以达到提高机动车踏板舒适性的目的。
[0024]优选地，上述驱动组件40包括连接组件41和动力组件42。上述第一踏板臂10上设置有凹槽结构11，上述连接组件41沿第一踏板臂10的延伸方向布置在上述凹槽结构11内，上述组件本体50与连接组件41配合设置并在连接组件41的带动下随其沿第一踏板臂10的延伸方向(图示中的竖直方向)作往返运动。上述动力组件42与连接组件41驱动连接，以驱使连接组件41带动组件本体50上升或下降。
[0025]具体地，本发明第一实施例中的连接组件41为设置在第一踏板臂10上并与第一踏板臂10的延伸方向平行的蜗杆，该蜗杆的两端均可转动地设置在第一踏板臂10上。上述组件本体50为套设在蜗杆上并与蜗杆配合连接的滑块。在滑块与蜗杆的连接处设置有与蜗杆配合的涡轮结构。当蜗杆转动时，上述滑块可以通过涡轮结构沿着蜗杆的延伸方向上升或者下降，以带动第二踏板臂20运动，实现调节操作。
[0026]优选地，上述滑块与蜗杆设计成具有自锁状态的结构，即在调节踏板臂高度时，只能通过蜗杆转动从而带动滑块上升或者下降，反之，滑块并不能够驱动蜗杆转动。如此设计，能够在第二踏板臂20调节至设定位置后，将其与第一踏板臂10的相对位置锁定，从而保证实用踏板臂的安全性。进一步地，上述蜗杆和滑块可以采用固体自润滑材料制成，实现蜗杆与滑块之间免维护和免润滑，从而能够减少维护成本和维护时间。
[0027]需要说明的是，本发明实施例中的蜗杆还可以设置成螺杆结构，上述滑块上对应设置有与螺杆结构配合的螺纹孔。
[0028]本实施例中的动力组件42可以为与蜗杆驱动连接的步进电机，该步进电机能够正向转动和反向转动，从而能够实现第二踏板臂20沿图2所示的上下方向上升或下降，达到调节踏板臂长度的目的。
[0029]第一踏板臂10上设置有一容纳空间，上述步进电机设置在容纳空间中。如图2和图3所示，上述容纳空间设置在第一踏板臂10的顶