一种可用作座椅座垫的扶手总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车产品中扶手的升降装置，更具体地涉及一种可用作座椅座垫的扶手总成。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车产品设计中，通常按照靠背翻出原理设计扶手，提供给乘员使用的扶手通常设置于座椅靠背区域，扶手下部设置转轴结构，扶手表面轮廓与靠背造型面保持一致，扶手内部设计了相应的骨架。在使用时，乘员将扶手从座椅靠背向下翻转至平置状态以实现扶手对于手的支撑功能。上述的扶手结构，在未使用状态时，扶手表面与靠背上表面齐平，但由于受扶手内部骨架构造所限，扶手占用了一部分的乘坐区域，同时该区域采用的泡沫厚度较薄，扶手的骨架与乘员间距值偏小，从而影响了扶手未使用时在扶手位置乘坐的舒适性，降低了乘员的乘坐感受；而且在行李厢受到碰撞时，位于靠背上的扶手受到冲击后在惯性力作用下有向前翻出进而发生转轴脱出的风险，很有可能对乘员造成附加伤害。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种可用作座椅座垫的扶手总成，从而解决现有技术中靠背扶手占用乘坐空间且易受冲击翻出的问题。
[0004]本发明提供的可用作座椅座垫的扶手总成，所述扶手总成设置于并排放置的两个座椅之间，该扶手总成包括:扶手本体，作为座垫使用时所述扶手本体的顶面与所述坐垫的顶面齐平；第一侧板与第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板互相平行的设置于所述扶手本体下方；第一后连杆与第二后连杆，所述第一后连杆具有第一后连杆前端与第一后连杆后端，所述第二后连杆具有第二后连杆前端与第二后连杆后端，所述第一后连杆与所述第二后连杆对称的布置于所述扶手本体下方并且分别通过所述第一后连杆前端和所述第二后连杆前端与所述第一侧板以及所述第二侧板铰接，所述第一后连杆后端与所述第二后连杆后端之间通过后安装支架连接且分别铰接至所述座椅相对的两个侧壁上，所述第一后连杆与所述第二后连杆之间还设置有与所述后安装支架平行的后支架；以及驱动单元，所述驱动单元的一端设置于所述扶手本体下方的底座上，所述底座同时设置于所述后安装支架下方，所述驱动单元的另一端与所述后支架连接。
[0005]所述驱动单元为气弹簧驱动单元，所述气弹簧驱动单元包括气弹簧、气弹簧上固定支架和气弹簧下固定支架，所述气弹簧上固定支架和所述气弹簧下固定支架分别设置于所述后支架和所述底座上，所述气弹簧的两端分别与所述气弹簧上固定支架和所述气弹簧下固定支架铰接。
[0006]所述驱动单元为电动驱动单元，所述电动驱动单元包括电机、驱动机构支架以及电机上固定支架，所述驱动机构支架固定于所述底座上，所述驱动机构支架具有动力输出轴，所述电机具有软轴，所述软轴与所述动力输出轴的底端连接，所述电机上固定支架设置于所述后支架上，所述动力输出轴的顶端与所述电机上固定支架铰接。
[0007]所述驱动单元为螺旋弹簧驱动单元，所述螺旋弹簧驱动单元包括螺旋弹簧、后支架弹簧扣以及两个后安装支架弹簧扣，所述螺旋弹簧的中部具有凸出部，所述凸出部两侧分别设置扭曲部，所述扭曲部外侧延伸形成凸出筋，所述后支架弹簧扣设置于所述后支架上，所述凸出部自下而上插入所述后支架弹簧扣内并与所述后支架配合，所述后安装支架弹簧扣设置于所述后安装支架上，所述凸出筋自上而下插入所述后安装支架弹簧扣内并与所述后安装支架配合。
[0008]所述扶手总成还包括位于所述扶手本体下方的两个平行且对称布置的第一前连杆与第二前连杆，所述第一前连杆分别与所述第一侧板以及所述底座铰接，所述第二前连杆分别与所述第二侧板以及所述底座铰接。
[0009]所述扶手总成还包括设置于所述第一前连杆上的锁止单元。
[0010]所述锁止单元为棘齿锁止单元，所述棘齿锁止单元包括第一棘齿、第二棘齿、衬板以及棘爪，所述第一棘齿和所述第二棘齿间隔的设置于所述第一前连杆的前端，所述衬板的底部通过主铆钉与所述第一前连杆的端部铰接，所述衬板的顶部与所述棘爪铰接，所述棘爪与所述第一棘齿和所述第二棘齿配合。
[0011]所述棘齿锁止单元进一步包括止位块、复位拉簧与解锁拉块，所述止位块与所述解锁拉块均通过副铆钉铰接于所述衬板上方的两侧，所述止位块与所述棘爪联动，所述复位拉簧设置于所述衬板顶部与所述止位块顶部之间。
[0012]所述扶手总成还包括设置于所述底座上且与所述第一后连杆以及所述第二后连杆配合的锁止单元。
[0013]所述锁止单元为自锁连杆单元，所述自锁连杆单元包括上自锁杆体、下自锁杆体以及连杆支架，所述连杆支架固定于所述后支架上，两个所述上自锁杆体为平行布置的向下的凹槽形结构且一端与所述连杆支架铰接，所述上自锁杆体的另一端在凹槽形结构内与平板状的所述下自锁杆体铰接，所述下自锁杆体与所述底座铰接。
[0014]所述锁止单元为锁止销单元，所述第一前连杆之间与所述第二前连杆之间设置有锁止销安装支架，所述锁止销单元垂直于所述第一前连杆与所述第二前连杆且安装于所述锁止销安装支架上，所述锁止销单元两端设置有销头，所述第一后连杆与所述第二后连杆上分别设置有对应的上锁止销孔与下锁止销孔，所述销头分别与所述上锁止销孔或者所述下锁止销孔配合。
[0015]所述锁止销单元包括壳体、锁止杆、手柄驱动盘以及解锁手柄，所述锁止杆之间夹设弹簧并容置于所述壳体中，所述锁止杆的两端伸出所述壳体形成所述销头，所述壳体上具有相对的两个腰形槽，所述手柄驱动盘上连接两个滑块插销装配件，所述滑块插销装配件穿过所述腰形槽与所述锁止杆配合，所述手柄驱动盘设置于所述壳体中部，所述解锁手柄设置于所述手柄驱动盘顶部且与所述手柄驱动盘联动。
[0016]所述扶手总成还包括阻尼单元，所述阻尼单元设置于所述第一前连杆与所述第一侧板铰接处的销轴上。
[0017]所述阻尼单元为双向旋转阻尼器。
[0018]所述阻尼单元为设置于所述气弹簧驱动单元上的气弹簧阻尼。
[0019]本发明在扶手关闭状态时可作为座椅的一部分使用，增大了乘坐空间，满足了座椅舒适性设计要求，而且在行李厢冲击试验中避免了行李块对于扶手总成的冲击影响，从而消除了对于乘员的潜在的伤害风险。
【附图说明】
[0020]图1是根据本发明的一个实施例处于扶手状态的扶手总成的立体示意图；
[0021]图2是根据图1的处于扶手状态的扶手总成的剖面示意图；
[0022]图3是根据本发明的一个实施例处于座椅状态的扶手总成的立体示意图；
[0023]图4是根据图3的处于座椅状态的扶手总成的剖面示意图；
[0024]图5是根据本发明一个实施例的扶手总成的爆炸示意图；
[0025]图6是根据本发明一个实施例的侧板、前连杆以及后连杆的连接示意图；
[0026]图7是根据本发明一个实施例的棘齿锁止单元的爆炸图；
[0027]图8是根据本发明一个实施例的棘齿锁止单元的立体图；
[0028]图9是根据本发明一个实施例的棘齿锁止单元的动作示意图；
[0029]图10是根据本发明一个实施例的自锁连杆单元的立体示意图；
[0030]图11是根据本发明一个实施例的处于锁定状态的自锁连杆单元的侧面示意图；
[0031]图12是根据本发明一个实施例的处于解锁状态的自锁连杆单元的立体示意图；
[0032]图13是