逻辑保护射极耦合式三滤波型声控汽车车灯断电保护系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车智能断电保护器，具体是指逻辑保护射极耦合式三滤波型声控汽车车灯断电保护系统。
【背景技术】
[0002]汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服目前市面上还没有能在汽车司机忘记关掉车灯后及时自动关断其车灯装置的缺陷，提供逻辑保护射极耦合式三滤波型声控汽车车灯断电保护系统。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]逻辑保护射极耦合式三滤波型声控汽车车灯断电保护系统，主要由集成芯片AL，与集成芯片AL的OUTl管脚相连接的计时器，与集成芯片AL相连接的控制电路，与控制电路相连接的光敏电阻器RL，与集成芯片AL和控制电路相连接的过压保护电路，与控制电路和过压保护电路相连接的声控系统，以及串接在过压保护电路与声控系统之间的继电器K组成；所述声控系统由驻极体电容传声器BM，三极管Q3，声控芯片B，三极管Q4，电容C3，电感L2，一端与驻极体电容传声器BM的负极相连接、另一端经电容C2后与三极管Q3的基极相连接的电阻R7，以及P极与驻极体电容传声器BM的正极相连接、N极与声控芯片B的IN2管脚相连接的二极管D3组成；其中，三极管Q4的基极与声控芯片B的OUT管脚相连接，其集电极则经继电器K后与过压保护电路相连接；三极管Q3的发射极与声控芯片B的INl管脚相连接，其集电极则与控制电路相连接，所述继电器K的常闭触点Kl则串接在汽车车灯电源回路上；还设有输入端与驻极体电容传声器BM的正极相连接，其输出端经三滤波放大电路、电容C3后与三极管Q4的基极相连接的逻辑保护射极耦合式放大电路，三滤波放大电路的输出端还经电感L2后与三极管Q4的发射极相连接。
[0006]所述三滤波放大电路由三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，三极管VT105，三极管VT106，三极管VT107，运算放大器P101，运算放大器P102，运算放大器P103，运算放大器P104，一端作为输入端、另一端与三极管VT107的基极相连接的电阻R101，与电阻RlOl并联的电容C101，一端与三极管VT107的基极相连接、另一端经电阻R105后与三极管VT107的发射极相连接的电阻R103，一端与三极管VT107的基极相连接、另一端经电阻R104后与三极管VT107的集电极相连接的电阻R102，正极与三极管VT107的发射极相连接、负极与电阻R103和电阻R105的连接点相连接的电容C104，串接在三极管VTlOl的基极与发射极之间的电阻Rl 14，一端接地、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻R113，P极与三极管VT103的基极相连接、N极经电容C103后与三极管VT107的集电极相连接的二极管DlOl，P极经二极管D102后与二极管DlOl的N极相连接、N极与三极管VT106的基极相连接的二极管D103，一端与三极管VT106的基极相连接、另一端与运算放大器P104的输出端相连接的电阻R111，一端接地、另一端与三极管VT104的发射极相连接的电阻R112，负极接地、正极经电阻R106后与电容C104的正极相连接的电容C105，一端与电容C105的正极相连接、另一端与运算放大器PlOl的负输入端相连接的电阻R108，一端与电容C105的正极相连接、另一端与运算放大器PlOl的输出端相连接的电阻R107，串接在运算放大器PlOl的负输入端与输出端之间的电容C106，负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接的电容C108，负极经电阻Rl 09后与运算放大器P1I的输出端相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C107，一端与电容C107的负极相连接、另一端与电容C108的正极相连接的电阻Rl 10，负极与三极管VT107的基极相连接、正极经电阻Rl 15后与三极管VT104的发射极相连接的电容C102，负极接地、正极经电阻Rl 16后与电阻R102和电阻R104的连接点相连接的电容C109，一端与电容C109的正极相连接、另一端与运算放大器P103的负输入端相连接的电阻R118，一端与电容C109的正极相连接、另一端与运算放大器P103的正输入端相连接的电阻Rl 17，串接在运算放大器P103的负输入端与输出端之间的电容Cl 10，负极接地、正极经电阻Rl 19后与电容C104的负极相连接的电容Cl 11，一端与电容Clll的正极相连接、另一端与运算放大器P104的负输入端相连接的电阻R121，一端与电容Clll的正极相连接、另一端与运算放大器P104的输出端相连接的电阻R120，以及串接在运算放大器P104的负输入端与输出端之间的电容C112组成；其中，电容C104的负极还同时与三极管VT106的集电极和三极管VT105的集电极相连接，三极管VTlOl的发射极、三极管VT103的集电极和三极管VT104的集电极均与运算放大器P103的输出端相连接，运算放大器P103的正输入端接地，三极管VTlOl的基极与三极管VT102的发射极相连接，三极管VTlOl的集电极与三极管VT102的基极相连接，三极管VT102的集电极与三极管VT103的基极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT104的发射极与三极管VT105的发射极相连接，三极管VT105的基极与三极管VT106的发射极相连接，运算放大器PlOl的正输入端接地，电容C107的正极还同时与运算放大器P102的输出端以及二极管DlOl的N极相连接，运算放大器P104的正输入端接地，所述三极管VT104的发射极作为输出端且与电容C3和电感L2的连接点相连接。
[0007]所述逻辑保护射极耦合式放大电路由三极管Q5，三极管Q6，功率放大器P2，功率放大器P3，串接在功率放大器P2的负极与输出端之间的电阻R9，串接在功率放大器P4的正极与输出端之间的极性电容C6，串接在功率放大器P2的正极与三极管Q5的集电极之间的电阻R8，串接在三极管Q5的集电极与三极管Q6的基极之间的电阻R10，与电阻RlO相并联的电容C5，负极与功率放大器P2的正极相连接、正极经电阻Rll后与三极管Q5的发射极相连接的极性电容C4，串接在三极管Q6的基极与极性电容C4的正极之间的电阻R12，正极与三极管Q6的发射极相连接、负极顺次经稳压二极管D5和电阻R13后与功率放大器P2的输出端相连接的电容C7，P极与功率放大器P3的输出端相连接、N极经电阻R15和电阻R14后与稳压二极管D5与电阻R13的连接点相连接的二极管D6，以及P极与电容C7的负极相连接、N极与二极管D6与电阻R15的连接点相连接的稳压二极管D7组成；所述三极管Q5的基极与极性电容C4的正极相连接，其发射极与三极管Q6的发射极相连接，其集电极与功率放大器P2的负极相连接；三极管Q6的集电极与功率放大器P3的负极相连接，功率放大器P3的正极与功率放大器P2的输出端相连接；所述极性电容C4的正极与驻极体电容传声器BM的正极相连接，而电阻R15与电阻R14的连接点则与电阻RlOl的输入端相连接。
[0008]所述控制电路包括:三极管Q1，三极管Q2，一端与三极管Ql的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管Ql的集电极相连接、另一端经二极管组后与汽车车灯开关J相连接的电阻R2，一端与三极管Ql的发射极相连接、另一端与过压保护电路相连接的电阻R3 ;三极管Q2的基极与三极管Ql的集电极相连接，三极管Q2的集电极经二极管组后与汽车车灯开关J相连接，三极管Q2的发射极则与集成芯片AL的SW管脚相连接；同时，三极管Q2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VDl后与过压保护电路相连接；所述光敏电阻器RL则串接在三极管Ql的基极与电阻R3和发光二极管VDl的连接点之间。
[0009]所述过压保护电路包括放大器P1、电阻R5、电阻R6、场效应管MOS、电