车辆发电模式控制方法
【技术领域】
[0001]本发明的示意性实施例涉及混合动力电动车辆(HEV)。更具体地，本发明的示意性实施例涉及车辆发电控制方法，所述方法允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动。
【背景技术】
[0002]可以操作混合动力电动车辆来提供用于由辅助设备一一例如钻头、锯及在工作地点的其他工具一一使用的电力。因此，对于HEV，在其无人管理时仍保持运行可以是令人满意的。
[0003]相应地，一种允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动的车辆发电控制方法可以是令人满意的。
【发明内容】
[0004]本发明的示意性实施例总体上涉及车辆发电模式控制方法。所述方法的示意性实施例包括启动车辆发电模式请求；确定下列条件中的至少一个是否存在:高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度之内；如果至少一个所述条件存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。
[0005]根据本发明，提供一种车辆发电模式控制方法，包括:
[0006]启动车辆发电模式请求；
[0007]如果一套预定的拒绝条件中的至少一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及
[0008]允许或指令车辆发电模式。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中，一套预定的拒绝条件包括
[0010]高的每分钟引擎转速被允许；
[0011]高电压或电流消耗被允许；
[0012]当前燃油水平支持发电模式；以及
[0013]一氧化碳读数在可接受的限度内。
[0014]根据本发明的一个实施例，还包括:如果至少一个条件不存在，显示指示至少一个条件不存在的?目息。
[0015]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前启动发电模式计时器。
[0016]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零电力使用计数器。
[0017]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零燃油消耗计数器。
[0018]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
[0019]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
[0020]根据本发明，提供一种车辆发电模式控制方法，包括:
[0021]启动车辆发电模式请求；
[0022]确定下列条件中的每一个是否存在:
[0023]高的每分钟引擎转速被允许；
[0024]高电压或电流消耗被允许；
[0025]当前燃油水平支持发电模式；以及
[0026]一氧化碳读数在可接受的限度之内。
[0027]如果所述条件中的每一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及
[0028]允许或指令车辆发电模式。
[0029]根据本发明的一个实施例，还包括:确定防止发电模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止发电模式的故障模式效果管理措施，允许或者指令发电模式。
[0030]根据本发明的一个实施例，还包括:如果至少一个条件不存在，显示指示至少一个条件不存在的?目息。
[0031]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前启动发电模式计时器。
[0032]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零电力使用计数器。
[0033]根据本发明的一个实施例，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零燃油消耗计数器。
[0034]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
[0035]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
[0036]根据本发明，提供一种车辆发电模式控制方法，包括:
[0037]启动车辆发电模式请求；
[0038]执行下列中的每一个:
[0039]确定高的每分钟引擎转速是否被允许；
[0040]如果高的每分钟引擎转速被允许，确定高电压或电流消耗是否被允许；
[0041]如果高电压或电流消耗被允许，确定当前燃油水平是否支持发电模式；以及
[0042]如果当前燃油水平支持发电模式，确定一氧化碳读数是否在可接受的限度之内；
[0043]如果一氧化碳读数在可接受的限度内，拒绝车辆变速器的接合请求；以及
[0044]允许或指令车辆发电模式。
[0045]根据本发明的一个实施例，还包括:确定防止发电模式的任何故障模式效果管理措施是否存在，以及如果不存在防止发电模式的故障模式效果管理措施，确定是否允许高的每分钟引擎转速。
[0046]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
[0047]根据本发明的一个实施例，还包括:寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
【附图说明】
[0048]参考附图，现在通过示例的方式对本公开的示意性实施例进行描述，其中:
[0049]图1a和图1b是车辆发电模式控制方法的示意性实施例的流程图。
【具体实施方式】
[0050]以下详细描述本质上仅仅是示例性的并不意味着限制所描述的实施例或所描述的实施例的应用和使用。如本文中所使用的，词语“示例性”或“示意性”意指“用作示例、实例或示意”。本文中描述为“示例性”或“示意性”的任何实施方式不必然被解释为优于或胜过其他实施方式。所有以下描述的实施方式是被提供为使本领域技术人员能够实践本发明的示例性实施方式，并不意图限制所附权利要求的范围。此外，本文所描述的示意性实施例并非穷尽的，那些未在本文中描述但落入所附权利要求范围内的实施例和实施方式是可能的。此外，没有意图受前面的技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或下面的【具体实施方式】中所提出的任何明示或暗示的理论约束。
[0051]本发明的示意性实施例总体上涉及车辆发电控制方法，其允许HEV的引擎产生高的电输出，同时防止HEV被未经授权的人驱动。当HEV被放入发电模式时，其中，车辆被用作发电机，向外部辅助设备供电，所述方法可以防止车辆被未经授权的或无意的人所驱动。ECM(引擎控制模块)、TCM(变速器控制模块)和/或PCM(动力传动系统控制模块)可以被编程为实施所述方法。
[0052]参考图1a和图lb，车辆发电模式控制方法100的示意性实施例被示出。在块102中，车辆操作者可以在HEV(混合动力电动车辆)中激活发电模式请求。发电模式使HEV能够对辅助设备一一例如用于举例而非限制的钻头、锯及其他在工作地点的工具一一供电。在块104中，可以做出确定是否存在防止车辆的发电模式接合的任何FMEM(故障模式效果管理)措施。如果存在任何这样的FMEM措施，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。
[0053]如果在块104中不存在防止车辆发电模式接合的任何FMEM措施，则可以在块108中做出确定是否允许车辆引擎的高的每分钟引擎转速(RPM)。如果车辆引擎的高RPM未被允许，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。如果车辆引擎的高RPM被允许，则可以在块110中做出确定是否允许高电压或电流消耗。
[0054]如果在块110中未允许高电压或电流消耗，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。如果在块110中高电压或电流消耗被允许，则可以在块112中做出确定当前燃料水平是否支持发电模式。如果当前燃料水平不支持发电模式，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。
[0055]如果在块112中当前燃料水平确实支持发电模式，则可以在块114中做出确定HEV的一氧化碳(CO)检测设备是否是可操作的，以及CO读数是否在可接受的限度内。如果CO读数不在可接受的限度内，则可以在块106中显示对该效果的信息并禁用发电模式。
[0056]如果在块114中CO读数在可接受的限度内，则可以在块116中启动发电模式计时器。在块118中，电力使用计数器和燃料消耗计数器可以被归零。在块120中，可以拒绝对于HEV变速器接合的所有请求。在块122中，可以允许或指令发电模式。在块124中，可以寻求用电、燃油消耗、总时间和闲置时间上的用户限度。
[0057]在块126中，可以做出确定是否有来自外部电源插座的电消耗。如果没有，则可以在块128中增大电消耗计数器。如果在块126中有来自外部电源插座的电消耗，则可以绕过块128，并在块130中做出确定电消耗计时器是否超过最大用户设定阈值。
[0058]如果在块130中电消耗计时器超过最大用户设定阈值，则可以在块132退出发电模式。如果在块130中电消耗计时器未超过最大用户设定阈值，则可以在块134中做出确定电力使用计数器或消耗计数器是否超过用户设定阈值。如果是，则可以在块132退出发电模式。如果否，则可以在块136中增大电力使用计数器和消耗计数器，并且所述方法可以返回至块126。
[0059]虽然已经相对于某些示例性实施例对本发明的实施例进行了描述，但是应当理解，具体实施例是为了示意的目的而不是限制，因为本领域普通技术人员将会想起其他变化。
【主权项】
1.一种车辆发电模式控制方法，包括: 启动车辆发电模式请求； 如果一套预定的拒绝条件中的至少一个存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及 允许或指令车辆发电模式。2.权利要求1所述的方法，其中，一套预定的拒绝条件包括 高的每分钟引擎转速被允许； 高电压或电流消耗被允许； 当前燃油水平支持发电模式；以及 一氧化碳读数在可接受的限度内。3.权利要求1所述的方法，还包括:如果至少一个条件不存在，显示指示至少一个条件不存在的?目息。4.权利要求1所述的方法，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前启动发电模式计时器。5.权利要求1所述的方法，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零电力使用计数器。6.权利要求1所述的方法，还包括:在拒绝对车辆变速器的接合请求之前归零燃油消耗计数器。7.权利要求1所述的方法，还包括:寻求在电力使用上的操作者限度，以及如果在电力使用上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。8.权利要求1所述的方法，还包括:寻求在燃油消耗上的操作者限度，以及如果在燃油消耗上的操作者限度被超过，退出车辆发电模式。
【专利摘要】一种车辆发电模式控制方法，包括启动车辆发电模式请求；确定下列条件中的至少一个是否存在：高的每分钟引擎转速被允许；高电压或电流消耗被允许；当前燃油水平支持发电模式；以及一氧化碳读数在可接受的限度之内；如果至少一个所述条件存在，拒绝车辆变速器的接合请求；以及允许或指令车辆发电模式。
【IPC分类】B60W20/00
【公开号】CN104943681
【申请号】CN201510132224
【发明人】罗伯特·莱特, 沃尔特·约瑟夫·奥特曼
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年3月25日
【公告号】DE102015104387A1, US20150274151