特发动机公司(Ford MotorCompany?)的 SYNC?。
[0041]系统10可以通过监听车辆12内的空间获得特定的指令从用户U接收基于语音的调节指令V，这可以连续地进行或者在指定了可安装在车辆的转向盘上的按钮或开关(未示出)后持续预定时间段以便用户U能使系统10主动地“听取”语音指令V。不管是连续启用还是由用户U物理启动，当被启用时，系统10均会利用控制功能指令处理器40监听从麦克风20接收的音频信号，控制功能指令处理器40可为专用处理器或者系统10的通用处理器内部的特定功能。功能指令处理器40能够分析音频信号以识别其中的语言(包括单词和短语)，并解译指令和/或其它已识别的单词来指示系统10执行所要求的指令。类似地，功能指令处理器40还能够接收并解译来自触摸屏22的触摸式手动指令M，总的来说，需要通过将检测到的用户U在触摸屏22上的触摸交互与显示器触摸屏22上存在的可用指令和它们在触摸屏22的显示器上的指定对应区域进行比较。
[0042]在一个实施例中，系统10可以经过编程或以其它方式配置成只在系统10处于座椅调节模式时才对座椅14进行调节。如上所述，麦克风20和触摸屏22两者都能够与车辆12的其它系统共用，用于对用户对车辆进行控制。在这类实例中，座椅调节模式能够使系统10准备好接收用于特定座椅调节的语音指令V和/或手动指令M。当系统10处于上述启用状态时，用户U可以通过向系统10说出预定指令而引导系统10进入座椅调节模式。这种指令可例如为“座椅调节”、“调节座椅”、“移动座椅”等。在另一实例中，用户U可以说“调节驾驶员座椅”或“调节乘客座椅”，这会引起系统10进入针对需要调节的特定座椅的座椅调节模式。其他指令也是可能的，并例如通过系统名称(如“SYNC，调节座椅”)或车辆(如，“福特，调节驾驶员座椅”)而可额外地包括系统10的具体编址。这种基于语音实现进入的调节模式可由系统10在后台执行，而无需对这种启用提供任何通知或响应。可选地，系统10可以提供系统10处于调节模式的音频或视频反馈，包括下面描述的对触摸屏22上的显示的重新配置。车辆12还可以包括用户U使用触摸屏22 (和/或与触摸屏相关的其它物理输入设备)通过恰当地操纵与系统10相关的菜单选项而使系统10进入座椅调节模式的处理流程，该菜单选项包括进入座椅调节模式的选项以及与其它车辆控制选项(如，HVAC、导航等)相关的选项。
[0043]参照图4的系统示意图，当系统10启用并且麦克风20和触摸屏22可用于系统10时(例如，通过启动如上所述的调节模式)，用户U可以经由系统10通过使用触摸屏22输入的手动指令M或通过对着麦克风20讲话而输入的语音指令V来调节座椅14。具体地，当在图4的步骤42中开始通过系统10对座椅14进行触摸或语音控制时，用户U可以利用触摸屏22输入手动调节指令M或者可以讲出语首指令V (由麦克风20接收)，然后，手动调节指令M和语音指令V分别发送至与触摸屏和麦克风电子连接的功能指令处理器40。如前面所提到的，功能指令处理器40然后解译该指令。这种解译可以包括对座椅14的期望调节的部分进行确定和对该调节的方向进行确定。可以根据这种方案被解译的语音指令的实例包括:“向前移动座椅靠背”，该语音指令可以解译为以一种使得倾斜角28更加靠近垂直位置或者使座椅靠背16向车辆12前方移动的方式移动座椅靠背16的指令；“增加腰部支撑”，该语音指令可以解译为用以将腰部区域36相对座椅靠背16向外延伸的指令；或“将腰部支撑向上移动”，该该语音指令可以解译为用以将腰部区域36的向外延伸出来的部分向上(即，朝向头靠38)移动的指令。根据多种其它座椅调节模式，还可以有多种其它指令，对座椅调节的模式包括但不限于以上参照图1至图3描述的对座椅14的调节。
[0044]如图5和图6所示，系统10可以特定地将触摸屏22配置成接收用户与其交互时输入的手动指令M。如上所述，总的来说，触摸屏22可以通过在其上呈现图像来行使功能，触摸屏22可以包括用于与其以用户U触摸输入的形式交互的指定区域。这些区域的形式可以是仿真按钮等并且可以包括说明该仿真按钮的功能的文本。在图5和图6所示的实施例中，根据座椅调节处理的特定阶段，触摸屏22可以呈现一个或多个座椅的多个人机交互图像。如图5所示，在实施座椅调节模式时可如上所述呈现座椅选择图像46，或者座椅选择图像46作为指定用于座椅调节功能的触摸屏22的变量的默认值。座椅选择图像46可以包括左手侧(或驾驶员侧)座椅48以及右手侧(或乘客侧)座椅50，以允许用户U如指示标52所示通过触摸交互选择要调节的座椅,指示标52可能并未在触摸屏22上真实示出，但是在图中示出以指示用户U在触摸屏22上进行触摸的可能位置。在一个实例中，座椅选择图像48可以在从共用触摸屏22上的菜单中选择座椅调节模式时呈现和/或可以在用户U给出了调节指示指令但未指定座椅(如，“调节座椅”)时呈现，其可以指示用户U通过指明座椅的语音指令V或通过与合适的座椅图像50或52的触摸交互来选择具体要调节的座椅。根据车辆12内能够由系统10调节的特定座椅，座椅选择图像48中还可以包括其他座椅。
[0045]在选择要调节的特定座椅时，通过任意上述步骤，例如，可以在触摸屏22上呈现座椅调节图像54。例如，座椅调节图像可以包括交互座椅图像56，交互座椅图像56的各部分对应于如上所述的座椅14。通过与触摸屏22上的这种图像交互，用户U可以通过首先触摸交互座椅图像56的与座椅14的需要调节的部分相对应的部分以输入手动指令M来调节座椅14。在Iv实例中，用户U可以如图6中的触摸指不标52所不在父互座椅图像56中与座椅14的座椅靠背16相对应的部分上触摸屏幕。座椅14的被选择部分可以例如通过改变交互座椅图像56的这一部分的颜色来指示给用户。随后,用户U可以通过连续地触摸交互座椅图像56的合适部分并通过沿期望调节的方向(例如，如上所述的沿着与座椅靠背16向前旋转相对应的方向)拖动来指示系统10调节座椅14的对应部分。可选地，系统10可以呈现导向58，导向58示出了座椅14的选定部分的可用调节移动，利用这些调节移动用户U可以通过触摸、拖动等进行交互以获得所需的移动。
[0046]此外，在通过语音指令V调节座椅14期间，系统10可以呈现交互座椅图像56，以及使用导向58对选定的座椅部分进行调节和实现上述可用移动的相关指示。系统10的这种动作可以为用户U提供系统10正在正确地解译语音指令的视觉反馈和确认，并且可以提供对系统正在调节座椅的验证，这些在精细地调节座椅时可能非常有用。此外，呈现交互座椅图像56并可选地呈现导向58能够允许系统10在调节单个座椅14的情况中接受语音指令V和手动指令M的混合。例如，用户U可以给出语音指令“将驾驶员座椅座垫向前倾斜移动”，这一语音指令可以被功能指令处理器40解译为:沿着与图3中的座垫32的逆时针方向相对应的方向旋转座椅14的座垫32的指令。如果用户U随后确定对座垫32的这种调节过远，则用户U可以根据需要使用相关的导向图像58沿相反方向旋转座垫32。在另一实例中，用户U可以通过手动指令M调节座椅靠背16，然后通过语音指令V沿方向30向前移动座椅14。在又一实例中，用户U可以通过诸如“调节驾驶员座椅靠背”的语音指令V开始调节，该语音指令可被解译为改变座椅靠背16的倾斜角28的指令，但未指示具体方向。在这一点上，系统10可以显示交互座椅图像56以及合适的导向58，用户U可以通过手动指令M与其交互以输入座椅靠背16的期望移动方向。在这样一种框架下,可能有无数多种语音指令V与手动指令M的其它组合。
[0047]系统10还可以包括的功能是:根据多种观察到的因素的状态来确定如功能指令处理器40所解译的那样对座椅14实施调节是否可能或安全。如图4所示，诸如上面参照图4和图5所描述的，系统10可以在步骤60中确定指令(触摸式或语首式)为座椅控制指令。在作出该确定时并且在做出任何相关调节之前(例如在上面的相应实例中的调节)，系统10可以将从车辆12内部的各个传感器接收的信息与数据库62中的信息进行对比，以确定接收的指令是否可能和/或安全。这种传感器可以包括能够确定座椅14的乘客的重量的乘客座垫传感器(OCS) 64，以及能够确定座椅1