得到的离合器结合速度信息。例如预设离合器结合阈值为离合器踏板开度为10%，则当离合器踏板开度逐渐变大，且离合器踏板的开度大于10%后，判断驾驶员正在松开离合器踏板的过程中，为保证离合器平稳结合，使变速器齿轮箱的齿轮平稳挂档，由SCU根据当前车速和发动机转速计算得到离合器结合的最佳速度并发送离合器结合指令到离合器执行装置，以保证离合器执行装置控制离合器平稳结合。
[0055]本实施例的手动挡汽车自动启停方法，进一步的，在发动机工作期间，通过根据采集到的第一时刻的汽车行驶状态参数，计算与当前车况匹配的最佳挡位，从而协调离合器执行装置、挡位更换的提示装置执行操作，以使车况与发动机、离合器、手动变速器达到最佳匹配，进一步保证了发动机喷油量与车况的匹配，从而实现节能减排。
[0056]图4为本发明手动挡汽车自动启停系统的实施例一的结构示意图，如图4所示，手动挡汽车自动启停系统，包括:启停控制单元SCU1、发动机管理系统EMS2、提示装置3 ;其中，启停控制单元SCUl分别与发动机管理系统EMS2、提示装置3连接，该连接可以为电气连接或无线通信连接。其中，启停控制单元S⑶I包括:采集模块11，用于采集第一时刻的汽车行驶状态参数；判断模块12，用于根据第一时刻的汽车行驶状态参数判断是否满足发动机断油条件；发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；发送模块13，用于当第一时刻的汽车行驶状态参数满足发动机断油条件的情况下，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS2，以使发动机断油；采集模块11，还用于采集手动变速器当前实际挡位；计算模块14，用于根据第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位；判断模块12，还用于判断目标挡位与实际挡位是否一致；发送模块13，还用于当第一时刻的汽车行驶状态参数满足发动机断油条件且当目标挡位与手动变速器的实际挡位不同时，发送目标挡位提示信息到提示装置3，以使驾驶员根据目标挡位调整手动变速器到目标挡位；发动机管理系统EMS2，用于接收发送模块13发送的发动机断油指令，控制发动机断油；提示装置4，用于接收发送模块13发送的目标挡位提示信息，提示驾驶员根据目标挡位调整手动变速器到目标挡位。
[0057]本实施例的装置可以用于执行图1所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
[0058]本实施例的手动挡汽车自动启停系统，通过采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足车速不接近于零情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油；再采集手动变速器当前实际挡位，根据第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若目标挡位与实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据目标挡位调整手动变速器到目标挡位。从而实现了根据实时采集的汽车状态参数，准确判断发动机断油时刻，并结合目标挡位的设置，实现了车况与发动机、离合器、挡位的协调配合，达到了根据车况自动停止发动机以减少发动机不必要的工作时间，降低汽车油耗和排放，节能减排的目的。
[0059]图5为本发明手动挡汽车自动启停系统的实施例二的结构示意图，在上述系统实施例的基础上，如图5所示，还包括:离合器执行装置4 ;启停控制单元SCUl与离合器执行装置4连接；
[0060]采集模块11，还用于采集第二时刻的汽车行驶状态参数；判断模块12，还用于根据第二时刻的汽车行驶状态参数判断是否满足发动机启动条件；发送模块13，还用于当第二时刻的汽车行驶状态参数满足发动机启动条件的情况下，发送离合器分离指令到离合器执行装置4，以使离合器执行装置4控制离合器分离；发送发动机启动指令到发动机管理系统EMS2，以使发动机启动；采集模块11，还用于采集手动变速器当前实际挡位，采集离合器踏板参数；发送模块13，还用于当当前实际挡位为非空挡且驾驶员未踩下离合器时，发送离合器结合指令到离合器执行装置4，以使离合器执行装置4控制离合器结合；计算模块14，还用于当当前实际挡位为空挡，根据第二时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位；发送模块13，还用于发送目标挡位提示信息到提示装置，以使驾驶员根据所述目标挡位调整手动变速器到所述目标挡位；发动机管理系统EMS2，还用于接收发送模块13发送的发动机启动指令，控制发动机启动。离合器执行装置4，用于接收离合器分离指令，控制离合器分离；还用于接收离合器结合指令，控制离合器结合。
[0061]进一步地，计算模块14，还用于当第一时刻的汽车行驶状态参数不满足发动机断油条件的情况下，根据第一时刻的汽车行驶状态参数，计算目标挡位；采集模块11，还用于采集手动变速器当前实际挡位；发送模块13，还用于当目标挡位与实际挡位不同，发送目标挡位提示信息到提示装置3，以使驾驶员根据目标挡位调整手动变速器到目标挡位。
[0062]进一步地，采集模块11，还用于采集离合器踏板参数；判断模块12，还用于当离合器踏板开度逐渐变小且开度小于预设离合器分离阈值时，判断驾驶员预分离离合器；当离合器踏板开度逐渐变大且大于预设离合器结合阈值时，判断驾驶员预结合离合器；发送模块13，还用于当判断驾驶员预分离离合器情况下，发送离合器分离指令到离合器执行装置，以使离合器执行装置控制离合器分离；当判断驾驶员预结合离合器情况下，发送离合器结合指令到离合器执行装置，以使离合器执行装置控制离合器结合；离合器结合指令包括:根据当前车速和发动机转速计算得到的离合器结合速度信息。
[0063]本实施例的装置可以用于执行图2、图3所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
[0064]本发明还提供一种汽车，包括车身，在车身内安装有如上述任一实施例所述的手动挡汽车自动启停系统。
[0065]本领域普通技术人员可以理解:实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括:ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0066]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种手动挡汽车自动启停方法，其特征在于，包括: 采集第一时刻的汽车行驶状态参数，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数判断车况是否满足发动机断油条件；所述发动机断油条件包括:车速大于预设阈值情况下的发动机断油条件；若满足，发送发动机断油指令到发动机管理系统EMS，以使发动机断油； 采集手动变速器当前实际挡位，根据所述第一时刻的汽车行驶状态参数计算目标挡位，若所述目标挡位与所述实际挡位不同，发送目标