通气道；19、镂空开口 ；2、充抽气泵；21、泵体；22、充抽气管；3、制冷组件；31、半导体制冷集成块；32、热进气管；33、冷出气管；34、风扇；4、太阳能光电板；5、蓄电池；6、气柱；
7、充气泵；71、气泵本体；72、充气管；8、第一铝箔层；9、第一有机玻璃纤维层；10、排气管；101、气体单向阀;20、铆钉;201、柔性连接带;202、铆头。
【具体实施方式】
[0025]以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
[0026]图1至图8示出了本发明树阴化的太阳能车用内置与内嵌结合型防晒装备的一种实施例，该防晒装备包括防晒帘1、充抽气泵2、制冷组件3、太阳能光电板4、蓄电池5、气柱6、充气泵7、第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9，防晒帘I包括铝箔有机玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12，铝箔有机玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12的边缘之间通过气柱6连接形成封闭的空气层13、且铝箔有机玻璃纤维布外层11和气柱6上均设有排气管10，防晒帘I和气柱6内置于汽车、且铝箔有机玻璃纤维布外层11与汽车的车窗以及前后挡风玻璃贴合，第一铝箔层8与车身覆盖件内表面紧贴、第一有机玻璃纤维层9与内饰件外表面紧贴，第一铝箔层8、第一有机玻璃纤维层9、内饰件、车身覆盖件以及第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9之间的空气夹层形成防晒车身，太阳能光电板4设置在汽车的车顶，充抽气泵2、制冷组件3、蓄电池5和充气泵7均设置在汽车后备箱内，蓄电池5同时与太阳能光电板4、充抽气泵2、制冷组件3以及充气泵7相连接，制冷组件3与汽车乘室连通，充抽气泵2与空气层13和气柱6连通，充气泵7与防晒车身的空气夹层连通。第一铝箔层8反光射率高，可将穿过车身覆盖件的太阳光又反射回去，从而进一步弱化其对乘室的影响，而第一有机玻璃纤维层9的吸收与转换功能则可降低其对乘室的温升，故第一铝箔层8、第一有机玻璃纤维层9以及由铝箔有机玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12构成的防晒帘I的组合使用，能够实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒帘1、第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果，即便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性(因铝箔层不透光)；太阳能光电板4通过将太阳能转变成电能，向蓄电池5充电，遮阳时，当充抽气泵2与防晒帘I的空气层13以及气柱6连接、充气泵7与防晒车身的空气夹层连接后，由蓄电池5向充抽气泵2和充气泵7供电，即可向空气层13、气柱6和防晒车身的空气夹层充气，而空气的排出则由设置在铝箔有机玻璃纤维布外层11和气柱6上的排气管10以及车身覆盖件上的排气孔来完成，因空气的热容器功能，空气层13和气柱6会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒帘I和气柱6对乘室起着很好的散热作用；而充气泵7能够使防晒车身的空气夹层换气而散热，从而阻止其蓄热对乘室的加热，进一步达到散热的效果；进一步，制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，该防晒装备对乘室起着制冷作用。较传统防晒装备而言，这种乘室内的周边和外围不断散热(内置与内嵌装备同时散热)与核心区域循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果，即实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性；并且，不管是充抽气泵2与充气泵7，还是制冷组件3，其所需电能均通过蓄电池5这一模拟叶绿素储能的中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。遮阳时，气柱不仅可支撑防晒帘，还可使之紧贴于汽车玻璃，大大提高了这一过程的方便性；当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒帘I和气柱6抽气，其空气的排除即可提高折叠与卷绕的方便性，即便实现了大树遮阳时使用的非常方便性。
[0027]本实施例中，铝箔有机玻璃纤维布外层11由第二铝箔层111和第二有机玻璃纤维层112从外至内依次连接成一整层，第二铝箔层111与汽车的车窗以及前后挡风玻璃贴合。该结构中，第二铝箔层111涂装于第二有机玻璃纤维层112表面，由于第二铝箔层111表面光滑平整，反光射率高，纵横向抗拉强度大，不透光/气/水，密封性能好，恰恰切合了防晒帘I对表层的使用性能要求；第二有机玻璃纤维层112对太阳光(特别是紫外线光)具有良好的吸收与转换功能，它通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波(无加热性)而达到防紫外线辐射之目的，并且通过第二有机玻璃纤维层112和有机玻璃纤维布内层12对光能的双重转化后通过传导方式传递给空气层13和气柱6的热量，即可在换气过程(由汽车顶部的太阳能光电板4将太阳能转变为电能后，向充抽气泵2充电，从而使防晒帘I和气柱6换气)中由防晒帘I和气柱6的排气管10排出，因而，这部分热量就不会继续传递给乘室，这一过程即便是在低透光率条件下，对光能的吸收与转化，既是树叶对光能的吸收与转化，枝叶的低透光率性的模拟，也是对大树遮阳时因蒸腾作用导致空气流动而散热的效法，能把本将进入乘室的绝大部分热量带走，其设计非常巧妙。
[0028]本实施例中，防晒帘I的前后挡风玻璃侧边缘设有开口线14，防晒帘I的车窗与车顶交汇处设有折叠带15，防晒帘I的前后挡风玻璃四周、车窗的下边缘与两中柱处设有轮廓带16，各轮廓带16处均设有气柱6。该结构中，为便于快速展开与折叠，将防晒帘I沿前后挡风玻璃边框与车身两侧内饰件相交的轨角处(前后挡风玻璃侧边缘)，各设置一开口线14(其两侧上下两层的边缘仍为粘合在一起的不透气连接结构)；同时，防晒帘I的车窗与车顶交汇处设有折叠带15 ;并且防晒帘I的前后挡风玻璃四周、车窗的下边缘与两中柱处设有轮廓带16，各轮廓带16处均设有气柱6。当遮阳结束时，为防止折叠时因空气使其鼓起所带来的不便或破坏，利用充抽气泵2对防晒帘I及其气柱6进行抽气，待排除其中的空气后，即可将防晒帘I及其气柱6沿两侧的两条折叠带15向中间折叠，从一头向另一头卷绕后，装于收纳袋并置于后备箱中即可，形成了一种“折卷”式的防晒帘I和气柱6的收纳方式，其结构简单，大大提高了使用的方便性。
[0029]本实施例中，气柱6与轮廓带16可实现对防晒帘I的支撑，这种由自身支撑的方式，不仅能很好地解决防晒帘I的支撑问题，提高了其使用的方便性，更能使防晒帘I紧贴于车身内饰件，解决了现有悬挂或吊钉等他身支撑方式因与窗玻璃之间存在间隙而使太阳光或热量从中进入所带来的防晒效果不理想的问题。而气柱6的根数，可依据实际需要设置2?12根。
[0030]本实施例中，开口线14处设有用于连通两侧空气层13的通气管17，所述折叠带15和气柱6处均设有用于连通两侧空气层13的通气道18。该结构中，通过通气道18和通气管17的设置，使得气体能畅通于防晒帘I的空气层13和被气柱6分隔的各部分之间，其结构简单、易于实现。
[0031]本实施例中，排气管10处设有用于限制进气的气体单向阀101。该结构中，由于排气管10处安装有气体只出不进的气体单向阀101，使得抽气时，外部空气不会从排气管10倒流回空气层13和气柱6内，进一步提高了使用的可靠性和稳定性。
[0032]本实施例中，防晒帘I的车顶设有镂空开口 19。该结构中，由于车顶处有防晒车身的空气夹层的散热，无需再进行散热，故在对应于车顶的防晒帘I位置开设镂空开口 19，可以节省防晒帘I的制作成本，也可进一步提卷绕的方便性。
[0033]本实施例中，防晒帘I上设有多个用于在充气时控制空气层13膨胀量的铆钉20，铆钉20包括柔性连接带201和设置在柔性连接带201两端的铆头202，柔性连接带201穿过铝箔有机玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12，柔性连接带201 —端的铆头202与铝箔有机玻璃纤维布外层11外部胶接、另一端的铆头202与有机玻璃纤维布内层12胶接。该结构中，当用充抽气泵2向空气层13充气时，可使铝箔有机玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12之间的膨胀控制在一个合适的范围，不会因为过分膨胀而影响其功能或使其破坏，也使各部分的膨胀比较均匀，从而使防晒帘I的防晒性能发挥出最佳水平。遮阳结束时，因两端的铆头202之间采用的是柔性连接带201来实现耐折性和柔性连接，当空气层13的空气通过充抽气泵2抽出后，又可使内外两层能贴合在一起，不影响后续使用。
[0034]上述措施，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。
[0035]本实施例中，充气泵7包括气泵本体71和充气管72，气泵本体71与蓄电池5连接、且充气管72与防晒车身的空气夹层连通。该结构中，充气泵7固定于后备箱，停车需遮阳时，将充气泵7的充气管72穿过内饰件后与防晒车身的空气夹层连通