一种汽车天窗双头驱动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及汽车天窗，尤其涉及一种汽车天窗双头驱动机构。
【背景技术】
[0002]目前大多数汽车天窗机构只能完成天窗的打开和关闭，天窗的遮阳帘则需要手动打开和关闭，使用起来很不方便。也有少数汽车天窗机构既能够完成天窗的自动打开和关闭，也能完成天窗遮阳帘的自动打开和关闭，但这部分汽车天窗机构需要由两个电机控制，一个电机控制天窗的运动，另一个电机控制遮阳帘的运动，这种汽车天窗机构占用空间大，使车内空间变小，由于增加了一台电机，制作成本也比较高。
【发明内容】
[0003]为解决以上问题，本发明提供一种汽车天窗双头驱动机构。
[0004]本发明采用的技术方案是:一种汽车天窗双头驱动机构，包括滑轨，其特征在于:所述滑轨内设有双头软轴，双头软轴左右两端设有凸起的第一软轴头和第二软轴头；所述的滑轨上还连接有第一内夹子和第二内夹子，所述第一软轴头与第一内夹子对应，所述第二软轴头与第二内夹子对应。
[0005]作为优选，所述的第一内夹子和第二内夹子结构相同，包括弹片和壳体，弹片由弹片臂和弹片头组成，弹片臂为一个向外具有一定弧形的U型结构，弹片臂的U型结构的根部对称包覆在壳体的下部，弹片臂的U型结构的抓部设有弹片头；所述弹片头的内外侧均设有外轮廓为不规则外环形的凸起结构，弹片头外部包覆有塑料头；壳体上部设有连接插头，第一内夹子和第二内夹子通过连接插头分别与天窗遮阳帘滑块和主滑块；壳体下部对称设有滑轨凸台，第一内夹子和第二内夹子通过滑轨凸台与滑轨连接。
[0006]作为优选，所述的滑轨两端设有第一软轴槽和第二软轴槽。
[0007]作为优选，所述的第一软轴槽和第二软轴槽的中心距与所述的第一软轴头和第二软轴头的中心距相等。
[0008]作为优选，所述双头软轴的一端与电机连接。
[0009]本发明取得的有益效果是:本发明通过内夹子和双头软轴的组合设计，可以有效实现汽车天窗与驱动机构以及遮阳帘与动力机构的间接连接，通过软轴上的软轴头与内夹子的配合，可以实现用一个驱动结构就能分别对汽车天窗的开启和关闭和遮阳帘的开启和关闭的自动控制，实现了天窗控制的自动化，同时大大节省了汽车天窗的占用空间。
【附图说明】
[0010]图1是本发明汽车天窗双头驱动机构结构示意图；
[0011]图2是图1的A-A剖视图；
[0012]图3是图1的B位置的局部放大图；
[0013]图4是图1的C位置的局部放大图；
[0014]图5是图1的双头软轴结构示意图；
[0015]图6是图1的内夹子结构示意图；
[0016]图7是图6的爆炸图；
[0017]图8是汽车天窗半打开时双头驱动机构结构示意图；
[0018]图9是汽车天窗打开时双头驱动机构结构示意图；
[0019]图10是汽车天窗遮阳帘打开时双头驱动机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1-7所示，本发明的一种汽车天窗双头驱动机构，包括滑轨3，所述滑轨3内设有双头软轴6，双头软轴6左右两端设有凸起的第一软轴头I和第二软轴头5 ;滑轨3上还连接有第一内夹子2和第二内夹子4，第一软轴头I与第一内夹子2对应，第二软轴头5与第二内夹子4对应。滑轨3两端设有第一软轴槽7和第二软轴槽8，且第一软轴槽7和第二软轴槽8的中心距与第一软轴头I和第二软轴头5的中心距相等。第一内夹子2和第二内夹子4结构相同，包括弹片43和壳体41，弹片43由弹片臂432和弹片头431组成，弹片臂432为一个向外具有一定弧形的U型结构，弹片臂432的U型结构的根部对称包覆在壳体41的下部，弹片臂432的U型结构的抓部设有弹片头431 ;所述弹片头431的内外侧均设有外轮廓为不规则外环形的凸起结构，弹片头431外部包覆有塑料头433 ;壳体上部设有连接插头411，第一内夹子和第二内夹子通过连接插头411分别与天窗遮阳帘滑块和主滑块；壳体41下部对称设有滑轨凸台42，第一内夹子和第二内夹子通过滑轨凸台42与滑轨3连接。
[0021]软轴6与电机连接，软轴6在电机的驱动下可以在滑轨3的滑槽中运动，软轴6的第一软轴头I和第二软轴头5分别与第一内夹子2和第二内夹子4连接，第一内夹子2和第二内夹子4分别处于滑轨3的第一软轴槽7和第二软轴槽8处。
[0022]如图8、图9所示:若软轴6向左运动时，第一内夹子2在自身张力的作用下，弹片臂432在第一软轴槽7处张开，第一软轴头I与第一内夹子2脱离，第二内夹子4在第二软轴头5的推动下离开第二软轴槽8处向左运动，第二内夹子4在滑轨3的挤压下，第二内夹子4的塑料头433内侧凸起夹紧第二软轴头5，第二内夹子4将软轴头子5锁紧，此时第二内夹子4带动汽车天窗起翘机构完成汽车天窗的开启，当第二内夹子4运动到最左端，汽车天窗完全开启。
[0023]汽车天窗完全开启后，外力驱动软轴6向右运动，由于第二软轴头5与第二内夹子4处于夹紧状态，第二软轴头5带动第二内夹子4向右运动，第二内夹子4向右带动汽车天窗起翘机构关闭，当第二内夹子4在滑轨3上运动到第二软轴槽8处时，第二内夹子4的塑料头433脱离滑轨3的束缚，在自身张力的作用下松开第二软轴头5，第二软轴头5与第二内夹子4脱离，此时汽车天窗完全关闭，同时第一软轴头I运动到第一软轴槽7处恰好与第一内夹子2接触。
[0024]如图10所示:外力驱动软轴6继续向右运动，第二内夹子4与第二软轴头5在第二软轴槽8出脱离，同时第一内夹子2在滑轨3的挤压下，第一内夹子2的塑料头433内侧凸起夹住第一软轴头1，第一软轴头I与第一内夹子2在第一软轴槽7处被锁紧，第一软轴头I带动第一内夹子2向右运动，第一内夹子2带动汽车遮阳帘打开，当第一内夹子2运动到最右端时，天窗遮阳帘完全打开。
[0025]若汽车遮阳帘需要关闭，只需外力驱动软轴6向左运动，由于第一软轴头I与第一内夹子2处于夹紧状态，第一软轴头I带动第一内夹子2向左运动，第一内夹子2向左运动带动天窗遮阳帘逐渐关闭，当第一内夹子2在滑轨3上运动到第一软轴槽7处时，第一内夹子2与第一软轴头I松开，此时天窗遮阳帘完全关闭，时第二软轴头5运动到第二软轴槽8处恰好与第二内夹子4接触。
【主权项】
1.一种汽车天窗双头驱动机构，包括滑轨(3)，其特征在于:所述滑轨(3)内设有双头软轴(6)，双头软轴(6)左右两端设有凸起的第一软轴头(I)和第二软轴头(5);所述的滑轨(3)上还连接有第一内夹子(2)和第二内夹子(4)，第一软轴头(I)与第一内夹子(2)对应，第二软轴头(5)与第二内夹子(4)对应。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗双头驱动机构，其特征在于:所述的第一内夹子(2)和第二内夹子(4)结构相同，包括弹片(43)和壳体(41)，弹片(43)由弹片臂(432)和弹片头(431)组成，弹片臂(432)为一个向外具有一定弧形的U型结构，弹片臂(432)的U型结构的根部对称包覆在壳体(41)的下部，弹片臂(432)的U型结构的抓部设有弹片头(431);所述弹片头(431)的内外侧均设有外轮廓为不规则外环形的凸起结构，弹片头(431)外部包覆有塑料头(433);壳体(41)上部设有连接插头(411)，第一内夹子(2)和第二内夹子(4)通过连接插头(411)分别与天窗遮阳帘滑块和主滑块；壳体(41)下部对称设有滑轨凸台(42)，第一内夹子(2)和第二内夹子(4)通过滑轨凸台(42)与滑轨(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗双头驱动机构，其特征在于:所述的滑轨(3)两端设有第一软轴槽(7)和第二软轴槽(8)。4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗双头驱动机构，其特征在于:所述的第一软轴槽(7)和第二软轴槽⑶的中心距与所述的第一软轴头⑴和第二软轴头(5)的中心距相等。5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗双头驱动机构，其特征在于:所述双头软轴(6)的一端与电机连接。
【专利摘要】本发明主要涉及汽车天窗，尤其涉及一种汽车天窗双头驱动机构。汽车天窗双头驱动机构，包括滑轨，其特征在于：所述滑轨内设有双头软轴，双头软轴左右两端设有凸起的第一软轴头和第二软轴头；所述的滑轨上还连接有第一内夹子和第二内夹子。本发明通过内夹子和双头软轴的组合设计，可以有效实现汽车天窗与驱动机构以及遮阳帘与动力机构的间接连接，通过软轴上的软轴头与内夹子的配合，可以实现用一个驱动结构就能分别对汽车天窗的开启和关闭和遮阳帘的开启和关闭的自动控制，实现了天窗控制的自动化，同时大大节省了汽车天窗的占用空间。
【IPC分类】B60J3/00, B60J7/057
【公开号】CN104986018
【申请号】CN201510333247
【发明人】席智武, 郑晓伟
【申请人】武汉凯沃森天窗系统有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月16日