车室坐卧两用座椅床的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车领域，涉及汽车座椅技术，尤其涉及汽车座椅的变换技术，具体的 是一种车室坐卧两用座椅床。
【背景技术】
[0002] 目前，汽车制造业配套的座椅种类，一般归纳为立座椅、躺座椅及躺睡椅三种结构 形式。立座椅多用于城市公交车的使用，躺座椅多用于大中型客车和中小型商务车的使用， 躺睡椅多用于长途双层卧铺客车的使用。公知的，用于大中型客车和中小型商务车的躺座 椅，即使是调节的可坐可躺座椅（定位式），还是难以消除长时间坐车途中的不良因素：急 躁不安，头晕恶心，身态疲倦及腰酸背痛的症状常伴左右；即使是用于长途双层卧铺客车的 躺睡椅（定位式），一路躺睡到站，也是避免不了全身酸痛等不自在。
[0003] 近年来，汽车制造业的兴起与日倶增，汽车走进了千家万户，现代人越来越多的时 间在汽车中度过，经常出差、旅游的人群由于长时间驾乘，途中颠簸劳顿，精神状态不佳，导 致办事效益下降，旅游途中也没了欣赏风景的雅兴；外出打工、经商的人群频繁坐车，途中 的辛苦有目共睹；一些年长体弱的老者、孕妇更是惧怕坐车。由此可见，坐车出行，选择适合 的载体座椅尤为重要。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提供一种车室坐卧两用座椅床，在车室内前后两个单人座椅或前 后两个双人座椅大小的纵向空间，设置可伸退自由卧睡1-2人、可坐卧两用的变换座椅床。 有助于长时间坐车的人群，舒适出行，坐、卧、躺互换，消除行车途中不良的负面因素。
[0005] 本发明所采用的技术方案是：
[0006] 1、采用车室内前后两个单座位或两个双座位的纵向空间，以移座椅背移出座垫式 和移座起落椅背式的变换形式，用来完成前后座椅变换移接面超出身高的座椅床床面距， 实现人体可在车室内伸腿自由卧睡的目的。
[0007] 基于移座起落椅背式，可用于轿车后排单座位，当座架前移时，椅背同时变向后 落，座架前移到位时，椅背与座架呈一线为床状；当座架后移到位时，椅背完全升起还原为 座椅状，故为座椅床的移座起落椅背式。
[0008] 基于移座椅背移出座垫式，可用于轿车副驾位，当座架前移时，椅背同时独自前 移，椅背移出的座垫与后排座椅床同高并移接，座架、椅背前移到位时，座架前移距和椅背 移出的座垫距分别为后排座椅床的座架前移距和座椅床床面的所需移接距；当座架、椅背 后移到位时，还原为座椅状，故为移接面的移座椅背移出座垫式。
[0009] 前后两个单座移接后，形成超出身高的卧睡床面距。
[0010] 前后座架、椅背前移后落的同时，托脚升落板同时上升，当座椅前移到位时，后座 架前端下侧，挡脚内斜板与托脚升落板吻合，反之，后移到位时还原状。
[0011] 2、基于座椅床变换时的驱动形式，采用的是五驱轮轴连接座椅床的五个被驱动部 位：后座椅座架、后座椅椅背调角器、托脚升落板、副驾位移座架及副驾位移背架。
[0012] 轿车座椅床的五驱轮轴设置在中座架位，设有上下两个旋转主轴，由旋转轮、连接 轮、助力轮及驱动轮齿接。当旋转手轮时，五驱轮轴被驱动的座椅床五个部位同时移动、起 落，故为座椅床的五驱轮轴。
[0013] 手轮设置在中座架软垫面，座椅床前侧隐蔽处。
[0014] 座椅床的驱动结构均设置为旋转调节，便于改配马达驱动。变换调节位视适用车 型而定。
[0015] 3、基于轿车座椅床移接后的床面，座架后端与椅背下端连接处，软垫转角缝为弧 形旋转接口。
[0016] 4、卧睡床面设有平整面和弧形面两种，平整卧睡床面时，座椅床椅背、座垫、副驾 位座垫均设置为平整面，副驾位椅背为弧形面；弧形面卧睡床面时，座椅床椅背、副驾位椅 背设置为弧形面，座垫均为平整面。
[0017] 平整面卧睡床面享有家床舒适感，在行车卧睡时，以防身体随车身左右摇摆，可采 用软垫置于身体两侧，平衡卧睡静力，有助于睡眠。弧形面床面在行车卧睡时，可平衡卧睡 静力，不易摇摆。
[0018] 5、基于轿车副驾位移座椅背移出座垫式，当座架、椅背前移到位时，椅背遮挡右侧 置后视镜视线，不便于驾驶并影响卧睡床面距，可采用椅背二次调角，调角器与底端相同， 二次调节转角为100~180°。调节高低于行车时右侧置后视镜视线。
[0019] 6、基于轿车座椅床高速行驶中的安全性和舒适性，采用安全防护栏，置于座椅床 后侧，栏宽大于单变换座椅床横向宽，栏高低于行车时上置后视镜视线，可与副驾位二次调 节椅背前后相对应，从而达到高速行车中座椅时的安全系数。
[0020] 中座架位偏中设有两组安全带卡槽，便于行车时使用安全带，两组卡槽位设置为 坐卧两用，分为四个卡接点。
[0021] 行车卧睡时配用多功能枕，展开后为被褥使用，遮盖身体，收起为头枕、靠垫使用。
[0022] 7、基于轿车座椅床的床面，可连接中座垫和可利用的有效空间，使得卧睡床面加 宽，轿车座椅床单变换床面的最大宽可达850mm以上。
[0023] 8、基于轿车座椅床中座垫的左右两侧，可设置变换形式相同的两个坐卧两用座椅 床，所不同的是驾驶位臀部座垫可独自升降、前后移，与其它驱动部位不连贯，独自调节。
[0024] 9、基于轿车不同车型的室内空间，测定其横向距和座垫（床垫）定位高及纵向有 效轴距。以后排座架后端至副驾位腿部空间距为有效轴距，由小至大1901~2000mm有效轴 距定为2000型、2001~2100mm有效轴距定为2100型、2101~2200mm有效轴距定为2200 型......，以此类推为轿车座椅床的型号；座椅床变换前后的横向距、纵向距、椅背高、脚 底板纵向距、间距、接缝口、床面安全配置及床品的综合，命名为轿车座椅床的平面布置簿。
[0025] 10、车室坐卧两用座椅床，是以采集不同车型的室内尺寸而制定的多型号平面布 置簿为设计依据，基于轿车座椅床移接变换的形式，可适合中小型商务车的单变换位和双 变换位的使用，适合大中型客车的多个双变换位的使用，广泛用于多种车型的配套或改装。
【附图说明】
[0026] 图1是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的平面布置示意 图
[0027] 图2是本发明车室坐卧两用座椅床的2100型轿车座椅床单变换的平面布置示意 图
[0028] 图3是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的座基架与导轨 及三驱轮轴平面布置示意图
[0029] 图4是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床的单变换五驱轮轴原理 结构剖面示意图
[0030] 图5是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的五驱轮轴箱五 个连接位侧面接缝示意图
[0031] 图6是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床移座架与椅背调角器的 驱动原理结构示意图
[0032] 图7是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的座基架与移座 架及托脚升落板的驱动原理结构示意图
[0033] 图8是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的移座架内斜板 与托脚升落板吻合时的原理结构示意图
[0034] 图9是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的副驾位移座架 驱动原理结构示意图
[0035] 图10是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的副驾位移座移 背架驱动原理结构示意图
[0036] 图11是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床的卧睡床面软垫弧形转 角及移接缝原理结构示意图
[0037] 图12是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床的弧形软垫卧睡床面示 意图
[0038] 图13是本发明车室坐卧两用座椅床的2000型轿车座椅床单变换的座椅