膝部气囊装置及其气囊的折叠方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种膝部气囊装置及其气囊的折叠方法。更具体地，本发明涉及一种膝部气囊装置，其能够防止气囊在充气时触动仪表板和壳体所连结的连接部分，并且涉及所述膝部气囊装置的气囊的折叠方法。
【背景技术】
[0002]膝部气囊装置会在碰撞发生时通过在仪表板和乘客的小腿(例如胫骨)之间展开气囊来保护乘客的腿部。
[0003]在车辆碰撞发生时，气囊会阻止乘客以较高的加速度与仪表板相撞。仪表板由高硬度材料制成，因此当乘客以较高的加速度与仪表板相撞时，会施加给乘客的腿部一较大的力。
[0004]所述气囊允许乘客和气囊而不是和车辆的部件相撞，从而使相对低的冲击力施加到乘客身上。
[0005]位于仪表板的后面的膝部气囊装置被配置成通过设置在仪表板表面上的门或滑道展开。
[0006]相反地，安装在仪表板的下部的膝部气囊装置在第一阶段朝向车辆的底部展开，然后沿着车辆的仪表板向上展开(这个膝部气囊装置被称为“低位安装膝部气囊装置”)。
[0007](专利文件I)美国专利公开号2012/0025498A1。
[0008](专利文件2)美国专利公开号2005/0230941A1。
【发明内容】
[0009]技术问题
[0010]在上述膝部气囊装置中，气囊以已折叠状态容纳在壳体中，并且如果从充气机向所述气囊供应气体，所述气囊膨胀并冲出到所述壳体的外侧，使得气囊在仪表板和乘客的膝部之间向上展开。
[0011]当气囊从已折叠状态膨胀时，包围结构例如壳体和仪表板之间的联结部分将对其产生干预，使得气囊的展开不会那么容易实施。
[0012]因此，本发明的目的是提供一种膝部气囊装置，其中通过改进气囊的折叠结构，使得在气囊最初展开时，气囊能够快速展开而不受到壳体和仪表板的影响，本发明还提供了一种用于所述膝部气囊装置的气囊的折叠方法。
[0013]本发明的另一目的是提供一种膝部气囊装置，通过改进气囊的折叠结构，其能够防止在气囊展开时气囊卡在乘客的膝部之间，本发明还提供了一种用于所述膝部气囊装置的气囊的折叠方法。
[0014]解决方案
[0015]根据本发明的一方面，提供了一种膝部气囊装置，包括:壳体，其安装在车辆的仪表板中；气囊，其以已折叠气囊的形式容纳在壳体中，并且从壳体朝向乘客的膝部展开，所述气囊包括邻近仪表板的前面板和邻近乘客的膝部的后面板；以及充气机，其安装在壳体中以向气囊供应气体。其中已折叠气囊包括:上折叠部，所述上折叠部是通过在所述气囊的上端折叠到所述前面板上之后，将气囊的上端朝向气囊的下端卷动形成；以及下折叠部，通过将气囊的下部在与上折叠部的卷动方向相反的方向上至少折叠一次，使下折叠部邻近于上折叠部设置，充气机设置在壳体的前部，上折叠部设置在壳体的后部，以及下折叠部设置在与壳体的底部平行的上折叠部上。
[0016]所述后面板包括褶皱部分，所述褶皱部分在气囊充气时构成另外的充气腔室，以及下折叠部对应于所述褶皱部分设置。
[0017]所述已折叠气囊包括侧折叠部，所述侧折叠部通过在上折叠部形成之前将气囊的两侧折叠至少一次而形成。
[0018]所述已折叠气囊包括侧折叠部，所述侧折叠部通过将上折叠部和下折叠部的两侧朝向气囊的后面板折叠而形成。
[0019]所述气囊构造为在气囊最初朝向车辆的底部展开之后，在仪表板和乘客的膝部之间向上展开。
[0020]根据本发明的另一方面，提供了一种膝部气囊装置的气囊的折叠方法，所述气囊从乘客的膝部之前的壳体展开，并且包括邻近仪表板的前面板和邻近乘客的膝部的后面板。所述方法包括:通过将所述气囊的上部朝向所述气囊的下端卷动形成上折叠部；通过将所述气囊的下部在与上折叠部的卷动方向相反的方向上折叠至少一次形成下折叠部；以及将下折叠部设置在上折叠部上。
[0021]所述上折叠部卷在所述前面板上。
[0022]所述方法还包括:通过在所述上折叠部的形成之前将所述气囊的两侧垂直地折叠至少一次形成侧折叠部。
[0023]所述侧折叠部折叠成Z形。
[0024]所述下折叠部包括其中形成有后面板的褶皱部分的部分。
[0025]所述方法还包括:通过将所述上折叠部和所述下折叠部的两侧朝向所述后面板折叠形成侧折叠部。
[0026]有益效果
[0027]根据本发明的膝部气囊装置以及该装置的气囊的折叠方法，已折叠气囊的构造得以改进，使得当气囊最初展开时，气囊的前面板的底部能够被引导以首先接触壳体和仪表板的连接部分。
[0028]根据本发明的膝部气囊装置以及该装置的气囊的折叠方法，当气囊展开时，所述气囊能被防止卡在乘客的膝部之间。
【附图说明】
[0029]图1是示出根据本发明的实施例的膝部气囊装置的气囊的已折叠状态的纵向截面图；
[0030]图2是示出根据本发明的实施例的膝部气囊装置的气囊的最初膨胀状态的纵向截面图；
[0031]图3是示出根据本发明的实施例的膝部气囊装置的已折叠气囊的立体图；
[0032]图4a是示出根据本发明的另一实施例的膝部气囊装置的气囊的一部分的已折叠状态的立体图；
[0033]图4b是示出图4a中的已折叠气囊的两侧的折叠状态的立体图；
[0034]图5是示出根据本发明的又一实施例的膝部气囊装置的气囊的已折叠状态的纵向截面图；
[0035]图6a是示出根据本发明的实施例的已折叠气囊的侧折叠部的形成过程的平面图；
[0036]图6b是沿图6a中的线6B-6B截取的截面图；
[0037]图7a是示出根据本发明的实施例的已折叠气囊的上折叠部的形成过程的平面图；
[0038]图7b是沿图7a中的线7B-7B截取的截面图；
[0039]图8a是示出根据本发明的实施例的已折叠气囊的上折叠部的连续卷动状态的平面图；
[0040]图8b是沿图8a中的线8B-8B截取的截面图；
[0041]图9a是示出根据本发明的实施例的气囊的下折叠部的成形状态的平面图；
[0042]图9b是沿图9a中的线9B-9B截取的截面图；
[0043]图1Oa是示出根据本发明的另一实施例的已折叠气囊的上折叠部的形成过程的平面图；
[0044]图1Ob是沿图1Oa中的线10B-10B截取的截面图；
[0045]图1la是示出根据本发明的另一实施例的已折叠气囊的下折叠部的形成过程的平面图；
[0046]图1lb是沿图1la中的线11B-11B截取的截面图；
[0047]图12a是根据本发明的又一实施例的已折叠气囊的侧折叠部的形成过程的平面图；
[0048]图12b是沿图12a中的线12B-12B截取的截面图。
【具体实施方式】
[0049]在下文中，将参照附图详细描述本发明的示例性的实施例。然而，本发明不限于下面的实施例，而是可以实现多种变型。提供本实施例是为了完整地公开本发明，并使本领域技术人员最好地理解本发明的范围。
[0050]在下面的描述中，将基于处于气囊壳体联结到仪表板的下部的状态下的气囊壳体定义下面描述的方向术语，例如，“向上”、“向下”、“向前”和“向后”方向。也就是说，朝向车顶的方向被定义成向上方向(U)，朝向车辆底部的方向被定义成向下方向(L)，朝向乘客的方向被限定成向后方向(R)，朝向车辆的前面的方向被定义成向前方向(F)。
[0051]此外，诸如“上端”、“下端”、“竖直方向”、“水平方向”等方向术语将如下定义。详细地，当非膨胀的气囊处于在平面上展开的状态时，与连接至充气机的部分相邻近的部分被定义成下部，下部的端部被定义成下端，面向下部的部分被定义成上部，上部的端部被定义成上端，平行于气囊的上端的方向被定义成水平方向，垂直于水平方向的方向被定义成竖直方向。
[0052]图1为示出根据本发明的实施例的膝部气囊装置的气囊的折叠状态的纵向截面图。图2是示出根据本发明的实施例的膝部气囊装置的最初展开状态的纵向截面图。
[0053]参照图1和图2，膝部气囊装置I安装在仪表板2的下部。
[0054]膝部气囊装置I包括气囊100、用于在车辆碰撞时向气囊100供应气体的充气机3、用于容纳气囊100和充气机3的气囊壳体5、以及用于覆盖气囊壳体5中的开口 5a的门I。
[0055]气囊100包括邻近仪表板2并且包括安装孔3的前面板110，以及在气囊100充气时邻近乘客的小腿L的后面板130。
[0056]后面板130包括褶皱部分131，当气囊充气时所述褶皱部分平滑展开，使得气囊100沿着仪表板2向上展开。
[0057]气囊100形成为已折叠气囊Fl，已折叠气囊Fl能够收纳在壳体5中。
[0058]已折