小于预设的第一烟雾浓度阈值，获取车外的烟雾浓度，将其与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较；
步骤1.2.1)，如果车外的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至内循环；
步骤1.2.2)，如果车外的烟雾浓度小于预设的第二烟雾浓度阈值，获取车内的二氧化碳浓度，将其与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较；
步骤1.2.2.1 )，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤1.2.2.2)，如果车内的二氧化碳浓度小于预设的二氧化碳浓度阈值，获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。
[0023]本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果: 1.结构简单，使用方便；
2.自动进行汽车内外循环切换，保证了空调的效果，同时保证了车内空气的清新程度。
【具体实施方式】
[0024]下面对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
本发明公开了一种汽车内外循环自适应切换系统，包含第一至第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、控制模块和内外循环执行器；
所述控制模块分别和第一烟雾传感器、第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、内外循环执行器相连；
所述控制模块还和汽车的空调系统相连；
所述第一烟雾传感器设置在车外，用于感应外界环境空气的烟雾浓度，并将其传递给所述控制模块；
所述第二烟雾传感器设置在车内，用于感应车内空气的烟雾浓度，并将其传递给所述控制模块；
所述二氧化碳传感器设置在车内，用于感应车内二氧化碳的浓度，并将其传递给所述控制模块；
所述内外循环执行器用于根据控制模块的指令控制汽车的内外循环切换；
所述控制模块包含空调状态单元、第一至第三比较单元和切换控制单元；
所述空调状态单元用于读取汽车空调系统处于开启还是关闭状态，在汽车空调系统处于开启状态时发送内循环指令给所述切换控制单元；
所述第一对比单元用于将接收到的车内空气的烟雾浓度与预设的第一烟雾浓度阈值进行对比，在车内空气的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元；
所述第二对比单元用于将接收到的外界环境空气的烟雾浓度与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较，在外界环境空气的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元；
所述第三对比单元用于将接收到的车内二氧化碳的浓度与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较，在车内二氧化碳的浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元；
所述切换控制单元用于根据接收到的指令控制内外循环执行器切换汽车的内外循环。
[0025]所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机，优先采用Atmegal68PA单片机。
[0026]所述第一烟雾传感器和第二烟雾传感器均采用MQ-2气体传感器。
[0027]所述二氧化碳传感器采用TGS4161型0)2传感器。
[0028]控制模块的具体工作策略为:
步骤1)，获取车内的烟雾浓度，将其与预设的第一烟雾浓度阈值进行比较；
步骤1.1)，如果车内的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤1.2)，如果车内的烟雾浓度小于预设的第一烟雾浓度阈值，获取车外的烟雾浓度，将其与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较；
步骤1.2.1)，如果车外的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值，将汽车空气循环切换至内循环；
步骤1.2.2)，如果车外的烟雾浓度小于预设的第二烟雾浓度阈值，获取车内的二氧化碳浓度，将其与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较；
步骤1.2.2.1 )，如果车内的二氧化碳浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值，将汽车空气循环切换至外循环；
步骤1.2.2.2)，如果车内的二氧化碳浓度小于预设的二氧化碳浓度阈值，获取汽车空调系统的状态，如果汽车空调系统处于开启状态，将汽车空气循环切换至内循环。
[0029]本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0030]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车内外循环自适应切换系统，其特征在于，包含第一至第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、控制模块和内外循环执行器； 所述控制模块分别和第一烟雾传感器、第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、内外循环执行器相连； 所述控制模块还和汽车的空调系统相连； 所述第一烟雾传感器设置在车外，用于感应外界环境空气的烟雾浓度，并将其传递给所述控制模块； 所述第二烟雾传感器设置在车内，用于感应车内空气的烟雾浓度，并将其传递给所述控制模块； 所述二氧化碳传感器设置在车内，用于感应车内二氧化碳的浓度，并将其传递给所述控制模块； 所述内外循环执行器用于根据控制模块的指令控制汽车的内外循环切换； 所述控制模块包含空调状态单元、第一至第三比较单元和切换控制单元； 所述空调状态单元用于读取汽车空调系统处于开启还是关闭状态，在汽车空调系统处于开启状态时发送内循环指令给所述切换控制单元； 所述第一对比单元用于将接收到的车内空气的烟雾浓度与预设的第一烟雾浓度阈值进行对比，在车内空气的烟雾浓度大于等于预设的第一烟雾浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元； 所述第二对比单元用于将接收到的外界环境空气的烟雾浓度与预设的第二烟雾浓度阈值进行比较，在外界环境空气的烟雾浓度大于等于预设的第二烟雾浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元； 所述第三对比单元用于将接收到的车内二氧化碳的浓度与预设的二氧化碳浓度阈值进行比较，在车内二氧化碳的浓度大于等于预设的二氧化碳浓度阈值时，发送外循环指令给所述切换控制单元； 所述切换控制单元用于根据接收到的指令控制内外循环执行器切换汽车的内外循环。2.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换系统，其特征在于，所述控制模块的处理器采用AVR系列单片机。3.根据权利要求2所述的汽车内外循环自适应切换系统，其特征在于，所述控制模块的处理器采用Atmegal68PA单片机。4.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换系统，其特征在于，所述第一烟雾传感器和第二烟雾传感器均采用MQ-2气体传感器。5.根据权利要求1所述的汽车内外循环自适应切换系统，其特征在于，所述二氧化碳传感器采用TGS4161型0)2传感器。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车内外循环自适应切换系统，包含第一至第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、控制模块和内外循环执行器，控制模块分别和第一烟雾传感器、第二烟雾传感器、二氧化碳传感器、内外循环执行器、以及汽车的空调系统相连；第一烟雾传感器、第二烟雾传感器分别设置在车内外，二氧化碳传感器设置在车内；控制模块根据汽车空调的状态、第一和第二烟雾传感器和二氧化碳传感器的感应结果来控制内外循环执行器工作。本发明结构简单，使用方便，自动进行汽车内外循环切换，保证了空调的效果，同时保证了车内空气的清新程度。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN105216577
【申请号】CN201510535659
【发明人】沙建龙, 李光明, 王占伟
【申请人】苏州市博得立电源科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月28日