汽车油箱盖装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车油箱盖装置以及一种汽车、尤其轿车，其具有这种油箱盖装置。
【背景技术】
[0002]由文献DE 197 11 331 Al已知一种汽车油箱盖装置，其具有车身固定的注油管，所述注油管本身大体上垂直于车辆纵轴线地延伸进车辆内部。
[0003]尤其为了在加油时避免在注油管中的倒流，注油管通常具有带有特定的最大曲率的特定的最小长度。由于注油管垂直于车辆纵轴线延伸，这种向内突出的注油管由此会不利地降低在车辆内部可供使用的结构空间。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于，对车辆进行改进。
[0005]所述技术问题通过一种汽车油箱盖装置解决，其具有油箱盖，所述油箱盖绕盖轴线相对于车辆车身可摆动地支承；并且汽车油箱盖装置具有带有至少一个用于对汽车进行加注的加注管道的加注组件，其中，所述加注组件相对于车辆车身可摆动，并且与油箱盖相连。
[0006]根据本发明的第一方面，汽车油箱装置具有油箱盖，所述油箱盖绕盖轴线相对于车辆车身可摆动地、尤其可转动地支承。在一种实施方式中，油箱盖可摆动地支承在车辆车身上或尤其与车辆车身相连的油箱口上。在一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身不可滑移地或者说仅可转动地支承在车辆车身上、尤其支承在与车辆车身相连的油箱槽上，在另一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身可移动且可转动地支承在车辆车身上、尤其支承在与车辆车身相连的油箱槽上、尤其在所谓的旋转滑块支座中。
[0007]在一种实施方式中，汽车油箱盖装置具有加注组件，所述加注组件带有一个或多个配备了用于为汽车加注的加注口的加注通道。在一种实施方式中，加注口或加注管道设计用于为汽车加注燃料，并且相应地与燃料箱连通。附加地或可选地，加注口或加注管道还可以设计用于为汽车加注其他流体、尤其油、尿素或类似流体，并且相应地与不同于燃料箱的存储容器连通。加注管道尤其可以具有(尤其是)集成地设计在加注组件中的管道和/或固定在加注组件的壳体上的导管。
[0008]根据本发明的一个方面，加注组件相对于车辆车身是可偏转的、尤其可转动的。在一种实施方式中，加注组件与油箱盖相连。
[0009]由此在一种实施方式中，加注组件尤其通过与其相连的油箱盖从车辆内部的向外摆出而从车辆内部向外偏转。在一种实施方式中，这简化了通向加注管道的一个或多个加注口的通道，所述加注管道在一种实施方式中朝向车辆尾部。相应地在一种实施方式中，加注组件尤其可通过与其相连的油箱盖向使用位置摆动或偏转，在所述使用位置上，加注组件的加注口从车辆外部是可触及的，尤其至少部分、优选完全超出车辆车身向外伸出。
[0010]在一种实施方式中，加注组件的一个或多个输入口、尤其输入口平面(所述输入口平面垂直于输入口的或输入管道的轴向方向和/或输入口的边缘位于所述输入口平面上)在摆出的使用位置上与车辆车身的(当油箱盖关闭时)包括油箱盖的边缘形成夹角，所述夹角为至少45°、尤其至少60°。由此在一种实施方式中，可以通过摆出的加注组件使输入口(平面)在使用位置上朝周围的车身倾斜，从而使输入装置、例如喷嘴实际上或者说近乎平行于周围的车辆车身，而且像以往那样实际上或者说近乎可以垂直于周围的车辆车身地导入输入口或输入管道中。由此在一种实施方式中，可以改进对这种输入装置的操作和/或用于加注所需的工作空间。
[0011 ] 附加地或可选地，在一种实施方式中，加注组件可以朝车辆内部摆入，尤其通过为此与加注组件相连的油箱盖向车辆内部的摆入而摆入。相应地在一种实施方式中，加注组件尤其通过与其相连的油箱盖摆入非使用位置，在所述非使用位置上，加注口从车辆外部无法触及、尤其不从车辆车身向外伸出。
[0012]在一种实施方式中，这种加注组件有利地提供具有较低最大曲率的加注管道以供使用，所述加注管道在摆入的模式下基于其仅朝车辆车身略微倾斜的布局而有利地利用了在车辆车身内部可供使用的结构空间，尤其沿车辆横向和/或车辆高度方向面状地构造或者说仅略微伸入车辆内部。
[0013]根据本发明的一个方面，加注组件绕与盖轴线相间隔的组件轴线相对于车辆车身可摆动地支承。附加地或可选地，加注组件可滑移地支承在油箱盖上或铰接地连接在油箱盖上。由此在一种实施方式中，可以实现有利的摆动运动。
[0014]在一种实施方式中，在摆入时尤其与车辆车身齐平的油箱盖中，加注组件至少基本上平行于油箱盖地布置。相应地在一种实施方式中，加注组件的纵向延伸(所述纵向延伸尤其垂直于加注组件的组件轴线)和/或加注组件的至少一个加注管道的纵向延伸或轴向方向与油箱盖的纵向延伸(所述纵向延伸尤其垂直于油箱盖的盖轴线)形成夹角，所述夹角为最高45°、尤其最高30°、尤其最高15°。
[0015]在一种实施方式中，可摆动地支承在车辆车身或油箱槽上。在一种实施方式中，加注组件布置在油箱盖的车辆内部侧的侧面上。相应地在一种实施方式中，组件轴线相对于盖轴线朝车辆内部错移。在一种实施方式中，组件轴线和盖轴线形成夹角，所述夹角为最高10°、尤其最高1°，所述组件轴线和盖轴线相互平行。相应地在一种实施方式中，组件轴线相对于盖轴线平行地间隔。
[0016]在一种实施方式中，加注组件借助线性导引装置可移动地支承在油箱盖上。由此在一种实施方式中，可以提供加注组件与油箱盖的简单、可靠和/或免维修的连接，和/或在加注组件与油箱盖之间有利的相互运动。在一种实施方式中，所述线性导引装置具有槽，所述槽在一种改进方式中是直线形的和/或所述槽的延伸方向与盖轴线或组件轴线相交和/或与盖轴线或组件轴线形成夹角，所述夹角为至少75°、尤其至少基本上与盖轴线和组件轴线垂直。一件式或多件式的导引元件在所述槽中滑动支承或滚动支承地移动。在一种实施方式中，所述槽固定在油箱盖上，而所述导引元件固定在加注组件上，在另一种实施方式中，相反地所述槽固定在加注组件上，而所述导引元件固定在油箱盖上。在一种实施方式中，导引元件这样可转动地支承在槽中，在另一种实施方式中，导引元件抗扭固定地在固定在油箱盖上的槽中导引，并且可转动地与加注组件相连，或抗扭地在固定在加注组件上的槽中导引，并且可转动地与油箱盖相连。
[0017]在一种实施方式中，加注组件借助一个或多个杆件铰接地连接在油箱盖上，所述杆件分别通过转动关节与加注组件和/或通过(另一个)转动关节与油箱盖铰接地相连。由此可以与盖轴线和加注轴线共同构成四连杆机构。在一种实施方式中，杆件的转动关节的转动轴线与组件轴线和/或盖轴线形成夹角，所述夹角为最高10°、尤其最高1°，优选转动轴线平行于组件轴线和/或盖轴线。
[0018]组件轴线和/或盖轴线可以尤其至少基本上平行于车辆高度方向，以便形成油箱盖或加注组件向侧面的摆出。同样地，组件轴线和盖轴线可以尤其至少基本上平行于车辆纵向或车辆横向，以便油箱盖或加注组件向上或向下的摆出。相应地在一种实施方式中，盖轴线和/或组件轴线与车辆高度方向、车辆纵向或车辆横向形成夹角，所述夹角为最高40°、尤其最高30°、尤其最高20°。
[0019]在一种实施方式中，组件轴线布置在盖轴线的朝向加注组件与油箱盖的连接、尤其可移动的支承或铰接的连接的一侧上，换言之，布置在盖轴线与所述连接之间。由此在一种实施方式中得到了有利的摆动区域。反之在另一种实施方式中，组件轴线布置在盖轴线的背离加注组件与油箱盖的连接、尤其可移动的支承或铰接的连接的一侧上，换言之，布置在盖轴线与所述连接之间的区域之外。由此在一种实施方式中得到了加注组件相对于油箱盖的有利的调节。
[0020]在一种实施方式中，油箱盖无铰链臂地可摆动地支承。由此在一种实施方式中，有利地降低了结构空间和/或结构费用。总体上在一种实施方式中，盖轴线布置在油箱盖的相互对置的边缘之间，从而在油箱盖摆出的情况下使与盖轴线对置的边缘缩进车辆内部、尤其在车身外侧面之后。
[0021]如上所述，在一种实施方式中，油箱盖相对于车辆车身可移动地且可转动地支承在尤其车辆车身上或与车辆车身相连的油箱槽上、尤其在所谓的旋转滑块支座中。在一种实施方式中，这种旋转滑块支座具有固定在盖上的槽或导轨，所述槽或导轨绕盖轴线可旋转地且尤其垂直于该轴线可移动地支承，其中，在一种改进方式中，油箱盖相对于车辆车身的移动可以从一侧或两侧被止挡形状配合地限制。
[0022]在一种实施方式中，盖装置具有锁止件，用于形状配合地锁止摆入的加注组件和/或摆入的油箱盖。由此在一种实施方式中，可以避免油箱盖意外的、尤其不合规范的打开，并由此避免通入一个或多个加注管道的通道。
[0023]