空气引导器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种空气引导器，尤其是用于机动车辆的前端模块的冷却模块的空气引导器，其具有空气引导体，该空气引导体具有空气入口和空气出口，以便相对于机动车辆从外部向内部引导空气。
【背景技术】
[0002]前端模块安装在传统机动车辆中，所述前端模块尤其具有空气引导器，以便将冷空气从外部向发动机传导并且冷却发动机。空气引导器在此被置于车辆的外侧上的冷却器格栅和发动机侧上的冷却模块之间。
[0003]空气引导器在此可以构成为平面的构件。然而，平面的构件越来越频繁地与三维塑料构件脱离，三维塑料构件具有用于外部空气成形的外壳面，以便最佳地将空气从外部朝向发动机引导。这些构件表明越来越笨重，因为其在存放和运输中需要许多位置。此外，这些塑料构件在其间需要附加的装载载体，其保护叠置的塑料构件以免压扁。在构件运输至购买者，装载载体必须事后返回至制造商。因此，这些构件尤其在其运输中造成高开销或高成本。
【发明内容】
[0004]因此，本发明所基于的任务是克服上述的缺点。尤其是，本发明的任务是提供一种空气引导器，其能够实现在运输时使所需的存放空间最小化并且降低物流成本。
[0005]根据本发明的任务通过根据本发明的空气引导器、根据本发明的安装方法和根据本发明的前端模块来解决。本发明的其他特征和细节从从属权利要求、说明书和附图中得至IJ。在此，与根据本发明的空气引导器相关联地描述的特征和细节当然与根据本发明的安装方法以及结合根据本发明的前端模块相关联地也是适合的，并且反之亦然，使得在针对各个本发明方面的公开内容方面始终相互参考或始终可以相互参考。
[0006]本发明构思在此在于，空气引导体可以由这样的材料构成，使得空气引导体能够被置于安装状态中和运输状态中，其中空气引导体在安装状态中比在运输状态中可以具有显著更大的体积。有利地，本发明提供了一种空气引导器，其代替刚性的和笨重的空气引导体现在具有柔性构成的空气引导体，使得空气引导器能够被置于运输状态中用以运输。在运输状态中，空气引导器占有显著更小的体积，使得每次装载可以运输更多的部件。此外，极为有利的是，在运输状态中空气引导体可以具有平面的形状，使得可以最佳地利用存放体积。此外，该材料可以选择为，使得其可以折合和/或折叠，而不受损伤，使得叠合的空气引导器可以被相互堆叠，而不持久地损伤位于下部的部件。然后，可以有利地在存放空气引导器的情况下省去装载载体。由此，不仅可以最佳地利用对于运输可供使用的空间，而且可以减小运输成本。为了安装在车辆的前端模块上，空气引导体接着又可以被置于安装状态中。
[0007]根据本发明，材料可以选择为织物。该织物有利地为薄的、轻的且柔性的材料，其中有利地减小了空气引导器的重量。因此根据本发明，空气引导体能可逆地被置于运输状态中和安装状态中，而不损伤材料。此外，柔性的织物能够实现对空气引导器的紧凑且有效的运输。空气引导器可以通过使用柔性的织物不同地构成并且具有不同的形状。为此，织物可以具有相应的裁剪和缝合。根据本发明的空气引导器的优点因此是，空气引导器可以针对不同的车辆型号来构成。此外，材料可以简单且成本低廉地制造。例如，该织物可以是工程织物。
[0008]有利地，该材料可以由合成聚合物构成，尤其由聚酯、聚酰胺、聚酰亚胺、聚乙烯、聚丙烯、弹性纤维、尼龙等构成。有利地，由合成聚合物构成的材料的特征在于其高的强度、刚度和韧性。其可以良好地处理并且成本低廉。此外，由合成聚合物构成的材料可以容易地设置有柔性的特性并且以所期望的形状来制造。出于该原因，塑料织物特别适合于制造用于不同车辆型号的不同设计的空气引导器。
[0009]此外，材料可以由天然纤维或天然聚合物构成，尤其是由棉花、亚麻布、人造丝、莫代尔、橡胶等构成。由天然纤维或天然聚合物构成的材料有利地是C02中性的。在该材料燃烧时释放的C02至少一部分在如植物或木材生长时从大气中被吸收。材料可以环境友好地处理并且可以由再生的原料来制造。此外，由天然纤维或者天然聚合物构成的材料是抗撕裂的、可变形的并且是轻的。
[0010]根据本发明的材料有利地可以构成为，使得其是空气不可透过的和/或疏水的和/或可折叠的，其使空气引导器实现空气不可透过性和疏水性。在此，空气不可透过性对于空气引导器是重要的，以便避免来自外部的冷的空气不与发动机的废热混合。因此，根据本发明的空气引导器可以气密地封闭发动机内腔，使得没有热的空气可以到达以便冷却发动机。疏水的特性通过空气引导器辅助来建立在机动车辆的外部区域与发动机内腔之间所期望的密封，以便可以使外部的湿气和污物不能到达发动机。可折叠的材料有利地可以用于可逆地将空气引导器转变到安装状态和运输状态中，而不损伤材料。
[0011 ] 根据特别的优点，空气引导器可以具有增强结构。有利地，增强结构与该材料相比可以更为稳定。在此可考虑的是，增强结构可以由硬质塑料和/或轻质金属和/或玻璃纤维等构成。有利地，增强结构可以在安装状态中展开该材料，以便得到空气引导器的所要求的几何形状，所述形状最佳地适于传导空气。此外，增强结构可以用于在运行期间保持空气引导体的形状或外壳面保持稳定。此外，增强结构可以用于使空气引导器的几何构型与不同发动机内腔的现有几何形状匹配。此外，会特别有利的是，增强结构可以构成为使得空气引导器可以根据伸缩原理或帐篷原理构建并且重新折合。因此，空气引导器可以简单地被置于安装状态中和/或运输状态中。由此，根据本发明的空气引导器的结构和安装可以由此极大地简化。
[0012]根据本发明，可考虑的是，增强结构可以集成在所述材料中。增强结构有利地可以编织到该材料中和/或与该材料形锁合地和/或力锁合地和/或材料接合地连接和/或夹紧或夹持在该材料上。可替选地或附加地可考虑的是，增强结构至少部分可以通过该材料本身来形成。由此，可以减小空气引导器的重量并且还进一步简化了其制造。增强结构有利地可以形成用于空气引导体的框架或支架，以便获得空气引导器的所期望的形状。
[0013]有利地，增强结构可以在空气引导体或或在空气引导体(20)内、尤其是在空气入口处或在空气出口处具有增强元件。根据本发明的增强元件在此可以形成所需的关节和/或空气引导器的连接件和/或角形件和/或封闭件，以便将空气引导器从运输状态转变到安装状态中，并且在安装状态中使空气引导器稳定。增强元件因此有利地可以用于实现在安装和折起空气引导器时的伸缩原理或帐篷原理。在此可考虑的是，根据本发明的空气引导器在空气入口处或在空气出口处可以具有至少两个增强元件，其还可以用于将空气引导器固定在车辆上。
[0014]有利地，增强元件可以具有角形元件和/或杆，并且尤其角形元件可以由硬塑料构成和/或杆可以由玻璃纤维或由轻质金属构成。角形元件在此可以用于保持空气引导器的形状而杆用于展开材料。增强元件有利地可以构成为标准化的构件，其可以用于构造不同形状的空气引导器。
[0015]根据本发明的另一优点，增强元件可以基本上在从空气出口到空气入口的方向上和/或横向于该方向地取向。因此，增强元件可以最佳地形成用于展开材料的支架。可替选地可考虑的是，空气引导器仅具有增强元件，所述增强元件在从空气出口到空气入口的方向上或仅横向于该方向地取向。在此，可以有利的是，增强结构可以具有关节，以便在安装在一起的运输状态中获得空气引导器的最小的体积和/或在安装好的安装状态中给予空气引导器带有弯曲线(geschwungenen Linien)的特别形状。
[0016]有利地，增强元件可以是可更换的和/或牢固地集成在所述材料中。可更换的增强元件有利地可以用于实现积木式/模块系统形式的空气引导器，其中这些增强元件可以用于形成不同构型的空气引导器。
[0017]此外，本发明可以有利地设定，空气引导体可以具有固定元件，以便将空气引导器形锁合地和/或力锁合地固定在机动车辆上。固定元件可以比该材料更稳定地构成。在此，固定元件可以用于将空气引导器利用空气入口固定在车身外部件中的开口处或车辆的前端模块处并且利用空气出口固定在冷却模块上。此外，固定元件可以用于将在车身外部件或前端模块中的开口密封，使得外部的空气仅可以通过空气引导器到达冷却模块。此外，固定元件可以用于将冷却模块与发动机冷却循环之间的空间密封，以便防止热空气会与外部的空气混合并且重新会到达发动机。