功率小于负载的功率时，启动电机4，其与发动机2的动力合成用于驱动整车的后桥11。即本发明中的太阳能电池7既可以回收制动能量，又能够吸收太阳能10。同时，逆变器6可把太阳能电池7中的高压直流电变为高压交流电，传输给电机4，亦可把电机4的高压交流电转化成高压直流电，传输给太阳能电池7充电。
[0030]在进一步地技术方案中，前述油电混合动力系统还包括设置于发动机2和电机4之间的离合器3，动力传动控制系统1用于控制离合器3的开合。即当整车需求较大功率时，离合器3接合，发动机2与电机4同时工作，输出功率；当整车需求极小功率或制动时，离合器3分开，发动机2工作，且电机4作为发电机使用给蓄能装置充电。
[0031]此外，值得提及的是，相对传统动力总成，本发明中增设了一个电机4，当整车需求较大功率时，发动机2与电机4可同时工作，输出功率，故此，本发明可采用动力较小的发动机2，如发动机2优选为气体发动机。发动机2 —直工作在稳定的工况，且是油耗最经济区域，有利于节能和提高发动机2的可靠性与寿命。
[0032]同时，本发明还提供了一种工程车辆，包括油电混合动力系统，所述油电混合动力系统为其上所述的油电混合动力系统。
[0033]具体地，该工程车辆还包括上装9和后桥11，上装9通过电动机8驱动，电动机8与蓄能装置连接，后桥11上设置有制动器12，变速器5的输出轴与所述后桥11连接。优选地，该蓄能装置为太阳能电池7，其覆盖设置于所述工程车辆的上装9上，充分利用整车在阳光下的时间，将太阳能10转化为电能贮存到电池中，以备后用。上装9工作时，先利用电动机8驱动上装9，当太阳能电池7中电池量降到警戒线时才启动发动机2，进而达到节能的效果。
[0034]前述工程车辆的工作原理为:整车开始行驶时，发动机2停止，电机4驱动整车行驶，燃料消耗为零；整车普通行驶(平坦或坡度较小的道路行驶)时，发动机2和电机4配合，实现发动机2运行在最佳经济区域；整车加速，尤其是遇到加大爬坡时，发动机2和电机4共同传动驱动后桥11，提高越野能力；整车减速制动时，利用电机4的可逆原理，电机4作为发电机使用，发电回收能量，将能量贮存在太阳能电池7中，且可减少制动器12的磨损；整车停车时，发动机2自动停止，燃料消耗为零。
[0035]综上所述，前述油电混合动力系统及工程车辆，包括动力传动控制系统1、发动机2、电机4、逆变器6和蓄能装置，动力传动控制系统1分别与发动机2和电机4连接，且发动机2和电机4连接，电机4通过逆变器6与蓄能装置连接，当整车需求较大功率时，动力传动控制系统1控制发动机2与电机4同时工作，输出功率；当整车需求极小功率或制动时，动力传动控制系统1控制发动机2工作，同时控制电机4吸收功率，并贮存在蓄能装置中。与现有技术相比，本发明中在现有传统的动力系统中增设了一个电机4，利用电机4的可逆原理，调节动力总成功率的大小，即前述系统采用功率分流的方式，提高了整车的适用能力，以满足整车各种工况的功率的需求。同时，具有节能减排，提高发动机3的可靠性和寿命的优点。
[0036]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种油电混合动力系统，其特征在于，包括动力传动控制系统(1)、发动机(2)、电机(4)、逆变器(6)和蓄能装置，所述动力传动控制系统⑴分别与发动机⑵和电机⑷连接，所述发动机(2)和所述电机(4)连接，所述电机(4)通过所述逆变器(6)与所述蓄能装置连接，当整车需求较大功率时，所述动力传动控制系统(1)控制所述发动机(2)与所述电机(4)同时工作，输出功率；当整车需求极小功率或制动时，所述动力传动控制系统(1)控制所述发动机(2)工作，同时控制所述电机(4)吸收功率，并贮存在所述蓄能装置中。2.如权利要求1所述的油电混合动力系统，其特征在于，还包括所述动力传动控制系统(1)控制的离合器(3)，所述离合器(3)设置于所述发动机(2)和所述电机(4)之间。3.如权利要求1所述的油电混合动力系统，其特征在于，所述蓄能装置为太阳能电池(7)，用于将太阳能(10)转化为电能能量贮存在太阳能电池(7)中。4.如权利要求1所述的油电混合动力系统，其特征在于，所述发动机(2)为气体发动机。5.如权利要求1至4中任一项所述的油电混合动力系统，其特征在于，还包括变速器(5)，所述动力传动控制系统(1)与所述变速器(5)连接，且所述电机(4)的输出轴与所述变速器(5)的输入轴连接。6.如权利要求5所述的油电混合动力系统，其特征在于，还包括制动器(12)，所述动力传动控制系统⑴与所述制动器(12)连接，用于控制所述制动器(12)制动。7.—种工程车辆，包括油电混合动力系统，其特征在于，所述油电混合动力系统为权利要求1至6中任一项所述的油电混合动力系统。8.如权利要求7所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆还包括上装(9)，所述上装(9)通过电动机⑶驱动，所述电动机⑶与所述蓄能装置连接。9.如权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，所述蓄能装置为太阳能电池(7)，其覆盖设置于所述工程车辆的上装(9)上。10.如权利要求7所述的工程车辆，其特征在于，还包括后桥(11)，所述后桥(11)上设置有制动器(12)，变速器(5)的输出轴与所述后桥(11)连接。
【专利摘要】本发明公开了一种油电混合动力系统及工程车辆，包括动力传动控制系统、发动机、电机、逆变器和蓄能装置，所述动力传动控制系统分别与发动机和电机连接，所述发动机和所述电机连接，所述电机通过逆变器与所述蓄能装置连接，当整车需求较大功率时，所述动力传动控制系统控制所述发动机与所述电机同时工作，输出功率；当整车需求极小功率或制动时，所述动力传动控制系统控制所述发动机工作，同时控制所述电机吸收功率，并贮存在电池组中。本发明具有节能减排、提升发动机的可靠性和寿命及提高整车的适用能力的优点。
【IPC分类】B60K6/20, B60K6/26
【公开号】CN105291803
【申请号】CN201510740865
【发明人】李孝先, 张克军, 李健
【申请人】湖南汽车制造有限责任公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月30日