三件彼此重叠的状态，被作为前侧凸缘部22及后侧凸缘部24。前侧凸缘部22在平面剖视图中向车辆宽度方向内侧伸出，挡风玻璃26的车辆宽度方向外侧的端部26A经由图中未示出的粘结剂安装到该车辆前后方向的前面侧。另外，后侧凸缘部24在平面剖视图中向大致的车辆后方侧伸出，由弹性材料(橡胶)构成的门洞密封条28嵌装于该后侧凸缘部24。
[0042]在上述前立柱10中的立柱内面板14的车辆宽度方向内侧，内镶树脂制的前立柱装饰物30。如图3及图4所示，前立柱装饰物30配备有平面剖面形状形成大致C字形的立柱装饰物本体32 (下面，简称为“装饰物本体32”)。在装饰物本体32的下端部，成一体地形成有在组装状态下向车辆下方侧伸出的插入部34。插入部34被插入到图中未示出的仪表盘的在车辆宽度方向外侧的端部。在装饰物本体32与立柱内面板14之间，形成有容纳后面描述的帘式气囊78的容纳空间72。装饰物本体32在帘式气囊78膨胀展开时，从车辆后方侧的端部(下面，称之为“后端部33B”)侧向箭头A方向展开。
[0043]如图4所示，在装饰物本体32的长度方向的中间部的里面，成一体地形成有呈中空的大致四棱柱状的卡扣座36。树脂制的卡扣38被安装到卡扣座36上。通过将该卡扣38插入到形成在立柱内面板上的图中未示出的安装孔中并被弹性卡定，将前立柱装饰物30的长度方向的中间部附设于立柱内面板14。
[0044]进而，在比卡扣座36靠上侧，在装饰物本体32的上端部的里面，成一体地形成有呈中空的大致四棱柱状的卡扣座40。卡扣座40由下述部分构成:相对于装饰物本体32的里面大致平行地配置的顶壁部40A ;作为将该顶壁部40A与装饰物本体32的里面连接起来的纵向壁部的前壁部40B ;后壁部40C ;以及形成卡扣座40的下表面的下壁部40D。顶壁部40A及后壁部40C的板厚被设定得比前壁部40B的板厚更厚。
[0045]相对于前壁部40B对装饰物本体32的里面大致垂直地竖立设置而言，后壁部40C以相对于装饰物本体32的里面呈规定角度地倾斜的状态竖立设置。另外，后壁部40C的倾斜方向成为使得车辆宽度方向的外侧部分相对于车辆宽度方向的内侧部分位于车辆前方侧那样的倾斜方向。另外，在前壁部40B的根部成一体地形成在平面剖视图中呈大致L字形的肋42。进而，在后壁部40C的根部，通过从卡扣座40的内侧切口，形成薄壁部42。在顶壁部40A形成有插入贯通孔46。
[0046]在前壁部40B形成有配置物保持部76。如图3所示，配置物保持部76由与前壁部40B平行地配置的肋板76A和在前壁部40B及肋板76A之间以板面与两者大致垂直的方式配置的保持板76B构成。为了保持排泄软管等配置物，在保持板76B上形成沿着配置物的外周的形状的凹部76C。
[0047]在装饰物本体32的与卡扣座40大致相同高度的位置，形成有伸出部50。伸出部50从车辆前方侧的端部(下面，称之为“前端部33A”)向容纳空间72侧折回，向卡扣座40伸出。伸出部50具有:从前端部33A起连续的基端部52、从基端部52向车辆宽度方向外侧弯曲的中间部54、以及从中间部54起与卡扣座40的顶壁部40A大致平行地弯曲伸出的接合部56。伸出部50与装饰物本体32成一体地形成。在装饰物本体32与伸出部50的交界部分，通过从内侧切口而形成一体式铰接部35。
[0048]伸出部50的接合部56，其前端部分与卡扣座40的顶壁部40A重叠地配置。在接合部56上，在对应于插入贯通孔46对应的位置形成有卡扣60。卡扣60与伸出部50成一体地形成，配备有附设部62及卡合部64。
[0049]附设部62向立柱内面板14侧突出地竖立设置，从上方观察时，形成大致U字形，具有一对夹紧部64A。在各个夹紧部64A的U字形外侧形成有爪部62B。夹紧部64A被插入于形成在立柱内面板14上的安装孔14A中。安装孔14A被设定成夹紧部62A能够插入贯通而由爪部62B干预的大小。当从外侧夹入一对夹紧部62A而使它们相互接近并插入安装孔14A时，爪部62B向相互接近的方向弹性变形而穿过安装孔14A，弹性复位的爪部62B被卡定于安装孔14A的周围部。一旦被插入的附设部62就不能从安装孔14A中脱出。
[0050]另一方面，卡合部64突出地形成于卡扣座40侧，安装于卡扣座40的插入贯通孔46中。在卡合部64的车辆前后方向两侧部，形成有向车辆前后方向伸出的一对卡定部64A。各个卡定部64A形成在车辆前后方向上凸出的大致V字形，一对卡定部64A的顶部之间的距离被设定得比卡扣座40的插入贯通孔46的前后宽度长。从而，当将卡合部64贯通插入卡扣座40的插入贯通孔46时，一对卡定部64A的根部位于插入贯通孔46的周围并被卡定。另外，当一对卡定部64A被向相互接近的方向推压时，卡合部64被向该推压方向压缩而弹性变形。通过卡合部64弹性变形，一对卡定部64A的顶部之间的距离变为插入贯通孔46的前后方向的宽度以下，变为能够从插入贯通孔46中拔出。
[0051]通过附设部62被安装于立柱内面板14，伸出部50被连接到立柱内面板14上，通过卡合部63被卡合于卡扣座40，装饰物本体32的车辆前后方向上的中央部分被连接于立柱内面板14。伸出部50的接合部56的前端部分被夹持于立柱内面板14与顶壁部40A之间。
[0052]装饰物本体32的前后方向的前部32A相对于前后方向的中间部32B向车辆宽度方向外侧倾斜并且向前方伸出。在形成于前部32A与立柱内面板14之间的容纳空间72的前后方向的前侧空间72A中，配置车内配线及排泄软管等配置物74。配置物74被保持在保持板76B的凹部76C中。另外，装饰物本体32的前后方向的后部32C相对于前后方向的中间部32B向车辆宽度方向外侧伸出。在形成于后部32C与立柱内面板14之间的容纳空间72的后侧空间72B中容纳折叠成长条状的帘式气囊78。
[0053](本实施方式的作用.效果)
[0054]其次，说明本实施方式的作用以及效果。
[0055]在向立柱内面板14上安装前立柱装饰物30时，首先，将形成在装饰物本体32的上端部的里面的卡扣座40与伸出部50连接起来。通过将卡扣60的卡合部64插入到形成在卡扣座40的顶壁部40A上的插入贯通孔46中来进行连接。形成于卡合部64的一对卡定部64A通过弹性变形，相互之间的距离也缩短，从而穿过插入贯通孔46，通过弹性复位，将相互的顶部之间的距离扩大到比插入贯通孔46宽，卡定到插入贯通孔46的周围部。
[0056]其次，将立柱内面板14与伸出部50连接起来。通过将卡扣60的附设部62插入到形成在立柱内面板14上的安装孔14A中来进行连接。形成于附设部62的一对夹紧部62A通过弹性变形相互之间的距离也缩短，从而穿过安装孔14A，通过弹性复位将相互的顶部之间的距离扩大得比安装孔14A大，被卡定到安装孔14A的周围部。
[0057]另外，装饰物本体32的车辆上下方向中间部被另外的卡扣38附设于立柱内面板14，装饰物本体32的下端部通过将插入部34插入到形成在仪表盘的车辆宽度方向的两端部上的插入孔中而分别被固定。在前立柱装饰物30被组装到立柱内面板14上的状态下，将折叠状态下的帘式气囊78容纳到装饰物本体32的后部32C与立柱内面板14之间的后侧空间72B中。
[0058]当侧面碰撞或者翻车时，帘式气囊78向车室内侧方向(图1的箭头A方向)膨胀展开。这时，装饰物本体32的卡扣座40被向车