空气维持泵送组件和轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明大体涉及空气维持轮胎，以及更确切地指空气维持和轮胎栗送系统。
【背景技术】
[0002]随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性，轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已经提出了轮胎压力监测系统，以便在轮胎压力明显低时警告驾驶者。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入空气维持特征，其将维持轮胎内的空气压力，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。
【发明内容】
[0003]根据本发明的第一轮胎组件，其包括:轮胎，其具有气动腔体；第一和第二侧壁，其各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于滚动轮胎印迹中时所述弯曲区域操作地弯曲；以及胎圈包布部件，其具有由空气管限定的空气通路，当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时，所述空气管响应于所述侧壁的各自的逐段的形变来在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形。所述空气管在与未固化轮胎的其它部件的组装和所述未固化轮胎的固化之前插入至所述胎圈包布中。
[0004]根据第一轮胎组件的另一方面，所述空气管具有与所述胎圈包布内的环形花纹沟的内轮廓相对应的外轮廓。
[0005]根据第一轮胎组件的再另一方面，止回阀设置在围绕所述胎圈包布的所述环形花纹沟的多个弧形位置处。
[0006]根据本发明的第二轮胎组件，其包括:轮胎，其具有气动腔体；第一和第二侧壁，其各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于滚动轮胎印迹中时，所述弯曲区域操作地弯曲；以及空气管，其带有通路，当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时，所述通路响应于所述侧壁的弯曲区域的各自的逐段形变以在膨胀状态与至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形。在所述胎圈包布与未固化轮胎的其它部件的组装之前以及在所述未固化轮胎的固化之前，所述空气管插入至胎圈包布的环形花纹沟中。
[0007]根据第二轮胎组件的另一方面，所述空气管由挤出塑料形成。
[0008]根据第二轮胎组件的再另一方面，所述空气管由挤出聚合物形成。
[0009]根据第二轮胎组件的又另一方面，所述空气管具有圆形的外截面和圆形的内截面。
[0010]根据第二轮胎组件的再另一方面，所述空气管在所述胎圈包布的U形环形花纹沟的轴向上的内拐角处包括拉背槽用于有助于所述空气管的收缩。
[0011]根据第二轮胎组件的又另一方面，所述空气管包括外径向延伸部，所述外径向延伸部接合所述环形花纹沟中的相对应的凹部用于将所述空气管周向地固定在所述环形花纹沟中。
[0012]根据第二轮胎组件的再另一方面，所述外径向延伸部径向地向内伸出。
[0013]根据第二轮胎组件的又另一方面，所述外径向延伸部径向地向外伸出。
[0014]根据第二轮胎组件的再另一方面，粘合剂在轮胎组装期间以及在固化期间将所述空气管固定在所述环形花纹沟内。
[0015]根据第二轮胎组件的另一方面，所述空气管包括截面中局部闭合的U形内轮廓和截面中局部闭合的U形外轮廓，所述空气管还包括兜部用于接纳塑料止回阀。
[0016]用于与本发明一起使用的第三示例轮胎组件可包括轮胎、第一和第二轮胎侧壁以及侧壁花纹沟。所述轮胎具有气动腔体。第一和第二侧壁各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于所述轮胎的滚动轮胎印迹中时，所述弯曲部分操作地弯曲。侧壁花纹沟由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域中的花纹沟侧壁限定。侧壁花纹沟响应于径向地位于所述滚动轮胎印迹中的所述第一侧壁的弯曲区域的弯曲以在未变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通路由侧壁花纹沟和覆盖带限定。空气通路响应于当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时所述侧壁花纹沟的各自的逐段的形变以在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段地弹性变形。所述覆盖带应用在所述侧壁花纹沟的开放端部处用于将空气通路与大气空气压力分开。
[0017]根据第三轮胎组件的另一方面，所述覆盖带直接固化至已经固化的第一轮胎侧壁。
[0018]根据第三轮胎组件的再另一方面，所述覆盖带通过热台固化至第一轮胎侧壁。
[0019]根据第三轮胎组件的又另一方面，所述轮胎组件进一步包括设置于所述侧壁花纹沟中的分立管。分立管限定环形的空气通路。
[0020]根据第三轮胎组件的再另一方面，所述分立管具有与所述侧壁花纹沟的内轮廓相对应的外轮廓。
[0021]根据第三轮胎组件的又另一方面，所述轮胎组件进一步包括设置在所述侧壁花纹沟的轴向内端处的第二覆盖带。
[0022]根据第三轮胎组件的再另一方面，所述第一覆盖带通过热台直接固化至已经固化的第一轮胎侧壁。
[0023]根据第三轮胎组件的又另一方面，所述覆盖带是帘线加强的。
[0024]根据第三轮胎组件的再另一方面，所述第二覆盖带是橡皮带。
[0025]根据第三轮胎组件的又另一方面，所述轮胎组件进一步包括止回阀，所述止回阀设置在围绕所述侧壁花纹沟的多个弧形位置处。
[0026]用于与本发明一起使用的第四轮胎组件可包括轮胎，第一和第二侧壁以及侧壁花纹沟。所述轮胎具有气动胎体。第一和第二侧壁各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于所述轮胎的滚动轮胎印迹中时，所述弯曲部分操作地弯曲。侧壁花纹沟由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域中的花纹沟侧壁限定。花纹沟响应于径向地位于所述滚动轮胎印迹中的所述第一侧壁的弯曲区域的弯曲以在未变形状态和变形收缩状态之间逐段地变形。空气通路由侧壁花纹沟和管组件限定。空气通路响应于当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时各自的逐段的形变以在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段地弹性变形。所述管组件包括第一管和第二管。所述第一管固定在所述侧壁花纹沟中。所述第二管固定在所述第一管内。所述第二管限定所述空气通路，所述空气通路响应于当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时所述管组件的各自的逐段的形变以在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段地弹性变形。
[0027]根据第四轮胎组件的另一方面，所述第一管由塑料形成以及所述第二管由挤出聚合物形成。
[0028]根据第四轮胎组件的再另一方面，所述第二管具有圆形的外截面和圆形的内截面。
[0029]根据第四轮胎组件的又另一方面，所述第一管在U形开口的轴向上的内拐角处包括拉背槽用于促进管组件的收缩。
[0030]根据第四轮胎组件的再另一方面，所述第二管具有与所述第一管的内轮廓相对应的外轮廓。
[0031]根据第四轮胎组件的又另一方面，所述第一管包括外径向延伸部，所述外径向延伸部接合所述侧壁花纹沟中的相对应的凹部用于将所述管组件周向地固定在所述侧壁花纹沟中。
[0032]根据第四轮胎组件的再另一方面，所述外径向延伸部径向向内伸出。
[0033]根据第四轮胎组件的又另一方面，所述外径向延伸部径向向外伸出。
[0034]根据第四轮胎组件的再另一方面，所述轮胎组件进一步包括粘合剂，所述粘合剂将所述第一管固定在所述侧壁花纹沟中。
[0035]根据第四轮胎组件的又另一方面，所述第一管包括截面中局部闭合的U形内轮廓和截面中局部闭合的U形外轮廓。
[0036]根据本发明的方法维持轮胎的气动腔体内的压力。所述方法包括下列步骤:使第一和第二侧壁各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域；当径向地位于滚动轮胎印迹内时，弯曲所述第一侧壁的至少一个弯曲区域；当径向地位于所述滚动轮胎印迹中时，使带有通路的空气管响应于所述第一侧壁的所述弯曲区域的各自的逐段形变以在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形；以及在所述胎圈包布与未固化轮胎的其它组件的装配之前以及在所述轮胎的固化之前，将所述空气管插入至胎圈包布的环形花纹沟中。
[0037]定义
轮胎的“高宽比”是指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。
[0038]“不对称胎面”是指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。
[0039]“轴向”和“轴向地”是指与轮胎旋转轴线平行的线或方向。
[0040]“胎圈包布”是放置在轮胎胎圈外侧周围的窄带形材料，用于保护帘布层免受磨损和切割到轮辋并且分散轮辋上方的挠曲。
[0041]“周向的”是指垂直于轴向方向沿环形胎面的表面周边延伸的线或方向。
[0042]“赤道中心平面(CP)”是指垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过胎面中心的平面。
[0043]“印迹”是指在零速度及标准负载和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接地面积或接触面积。
[0044]“花纹沟”表示轮胎中的细长空隙区域，其调整尺寸和配置截面用于在其中接纳空气管。
[0045]“内侧面”是指当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。
[0046]“横向”是指轴向方向。
[0047]“横向边缘”是指在标准负载和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，这些线平行于赤道中心平面。
[0048]“净接触面积”是指在围绕胎面整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的总面积。