充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具备由导电橡胶形成的导电部的充气轮胎。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，作为充气轮胎，已知具备由非导电橡胶形成的非导电部、和由导电橡胶形成的导电部的充气轮胎(例如，专利文献1)。在这种充气轮胎中，导电部通过将多个相对于轮胎径向倾斜的倾斜部连接，从胎面橡胶的轮胎径向的内端部至外端部以锯齿形状形成。然而，专利文献1的充气轮胎完全没有考虑到转弯时的驾驶稳定性。
[0003]现有技术文献:
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本国特开2008-285070号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的课题
[0007]因此，本发明是鉴于这种情况提出的，其课题在于提供一种提高驾驶稳定性的充气轮胎。
[0008]解决课题的方法
[0009]根据本发明的充气轮胎，其具备胎面橡胶，所述胎面橡胶具备多个沿轮胎圆周方向延伸的主沟槽，其特征在于，所述胎面橡胶具备被所述主沟槽划分的地面接触部，所述地面接触部具备由非导电橡胶形成的非导电部、和由导电橡胶形成的导电部，所述导电部的橡胶硬度大于所述非导电部的橡胶硬度，所述导电部通过将多个相对于轮胎径向倾斜的倾斜部连接，从所述地面接触部的轮胎径向的内端部至外端部形成，并且在安装到车辆时成为外侧的外侧区域配置至少一个所述导电部，在配置于所述外侧区域的导电部中，配置于轮胎径向最外侧的所述倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。
[0010]根据本发明的充气轮胎，导电部的橡胶硬度大于非导电部的橡胶硬度。而且，导电部具备多个相对于轮胎径向倾斜的倾斜部，并且所述导电部通过将该倾斜部连接来从地面接触部的轮胎径向的内端部至外端部形成。由此，能够在转弯时抑制具有该导电部的地面接触部发生变形。
[0011 ] 另外，导电部在安装到车辆时成为外侧的外侧区域至少配置有一个。而且，在配置于外侧区域的该导电部中，配置于轮胎径向最外侧的倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。由此，在转弯时能够更加抑制具有该导电部的地面接触部发生变形，因此能够提高驾驶稳定性。
[0012]此外，本发明的充气轮胎也可以具有如下结构，S卩，在配置于所述外侧区域的导电部中，配置于轮胎径向最内侧的所述倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。
[0013]根据这种结构，在配置于外侧区域的导电部中，配置于轮胎径向最内侧的倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。由此，在转弯时能够有效地抑制具有该导电部的地面接触部发生变形，因此能够进一步提高驾驶稳定性。
[0014]此外，本发明的充气轮胎也可以具有如下结构，S卩，所述导电部分别配置在所述胎面橡胶的轮胎宽度方向的两侧，在所述各导电部中，配置于轮胎径向最外侧的所述倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。
[0015]根据这种结构，导电部分别配置在胎面橡胶的轮胎宽度方向的两侧。而且，在各导电部中，配置于轮胎径向最外侧的倾斜部，分别以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。
[0016]由此，当安装到车辆时，以任意方向安装的情况下，在配置于安装到车辆时成为外侧的外侧区域的导电部中，配置于轮胎径向最外侧的倾斜部，以从轮胎径向的内侧越向外侧靠近，越从轮胎宽度方向的内侧向外侧倾斜的方式配置。由此，能够在转弯时抑制具有该导电部的地面接触部发生变形，因此能够提高驾驶稳定性而与安装到车辆的方向无关。
[0017]此外，本发明的充气轮胎也可以具有如下结构，S卩，在所述胎面橡胶具备四个所述主沟槽，所述导电部至少配置于多个所述地面接触部的、与主沟槽在轮胎宽度方向的内侧相邻的地面接触部，其中该主沟槽配置在安装到车辆时的最外侧。
[0018]发明的效果
[0019]如上所述，本发明的充气轮胎起到提高驾驶稳定性的优异效果。
【附图说明】
[0020]图1是本发明一实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分剖视图。
[0021]图2是所述实施方案的充气轮胎的图1的II区域放大图。
[0022]图3是所述实施方案的充气轮胎的图1的II区域放大图，是用于说明制造方法的图。
[0023]图4是所述实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分剖视图，其是示出直行时的状态的图。
[0024]图5是所述实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分剖视图，其是示出前侧的外轮在转弯时的状态的图。
[0025]图6是本发明的另一实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。
[0026]图7是本发明的又另一实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。
[0027]图8是本发明的又另一实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。
[0028]图9是本发明的又另一实施方案的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。
[0029]图10是比较例的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。
[0030]图11是另一比较例的充气轮胎的沿着轮胎径向切割的主要部分放大剖视图。[0031 ] 图12是本发明的实施例和比较例的评价表。
[0032]附图标记说明
[0033]1...充气轮胎，2...胎圈部，3...胎侧部，4...胎面部，5...帘布层，6...胎面橡胶，7...带束层，8…主沟槽，8a、8b…中心主沟槽，8c、8cl...胎肩主沟槽，9…地面接触部，9a...中心地面接触部，9b、9c...中间地面接触部，9d、9e...胎肩地面接触部，10...胎面底部，10a...连接部，11…非导电部，12…导电部，12a…第一倾斜部，12b…第二倾斜部，12c...第三倾斜部，21…胎圈，22…垫带橡胶，31…胎侧橡胶，61…第一胶条(rubber ribbon)，62…第二胶条，62a…非导电橡胶，62b...导电橡胶，71…带束层片，72…带束层片，100...轮辋，200...导电通路部，S1...轮胎赤道面，S2…路面
【具体实施方式】
[0034]以下，参照图1-图5对本发明的充气轮胎的一实施方案进行说明。另外，在各图(图6-图11也相同)中，附图的尺寸比例与实际的尺寸比例不是必须一致的。
[0035]如图1所示，本实施方案的充气轮胎(以下，简称为“轮胎”)1具备具有胎圈21的一对胎圈部2、2。此外，轮胎1具备:从各胎圈部2向轮胎径向的外侧延伸的胎侧部3、3 ;和与一对胎侧部3、3的轮胎径向的外侧端连接且构成接地面的胎面部4。
[0036]胎面部4具备配置于帘布层5的外周侧的、用于构成与地面接触的接地面(胎面表面)的胎面橡胶6。此外，胎面部4具备在帘布层5的外周侧和胎面橡胶6的内周侧之间配置的、用于补强帘布层5的带束层7。
[0037]轮胎1具备帘布层5，该帘布层5架设在一对胎圈21、21之间并以包入胎圈21的方式从轮胎宽度方向的内侧向外侧卷起。而且，轮胎1安装在轮辋100。在本实施方案中，轮胎1为相对于经过轮胎宽度方向中心的假想面、即轮胎赤道面S1呈对称的结构。
[0038]胎圈部2具备垫带橡胶22，所述垫带橡胶22配置于帘布层5的轮胎宽度方向的外侦k当轮胎1安装在轮辋100时，垫带橡胶22与轮辋100接触。
[0039]胎侧部3具备胎侧橡胶31，所