>[0049]“非定向胎面”是指如下胎面:没有优选的前进行进方向也不要求设置在车辆上特定的一个或多个车轮位置来确保胎面花纹与优选的行进方向对准。相反地，定向胎面花纹具有优选的需要特定车轮定位的行进方向。
[0050]“外侧面”是指当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。
[0051 ] “蠕动的”是指通过沿管状通道推动例如空气的内含物的波状收缩进行的操作。
[0052]“径向的”和“径向地”是指在径向方向上朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。
[0053]“肋”是指在胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽以及第二个这样的沟槽或横向边缘限定，该条在横向方向上未被全深度花纹沟分开。
[0054]“花纹细缝”是指模制到轮胎的胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，花纹细缝通常在宽度上是狭窄的并且在轮胎印迹中闭合，这与轮胎印迹中保持开放的花纹沟相反。
[0055]“胎面元件”或“牵引元件”是指由具有接近花纹沟的形状限定的肋或块状元件。
[0056]“胎面弧宽”是指在胎面横向边缘之间所测量的胎面弧长。
[0057]根据本发明，其还存在以下技术方案:
1.一种轮胎组件，其特征在于，其包括:
轮胎，其具有气动腔体；
第一和第二侧壁，其各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于滚动轮胎印迹内时，弯曲区域操作地弯曲；以及胎圈包布部件，其具有由空气管限定的空气通路，当径向地位于所述滚动轮胎印迹内时，所述空气管响应于所述侧壁的各自的逐段变形在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形，
所述空气管在与未固化轮胎的其它部件的组装和所述轮胎的固化之前插入至所述胎圈包布中。
[0058]2.根据技术方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管具有与所述胎圈包布内的环形花纹沟的内轮廓相对应的外轮廓。
[0059]3.根据技术方案1所述的轮胎组件，其特征在于，其进一步包括止回阀，所述止回阀设置在围绕所述胎圈包布的所述环形花纹沟的多个弧形位置处。
[0060]4.一种轮胎组件，其特征在于，其包括: 轮胎，其具有气动腔体；
第一和第二侧壁，其各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域，所述第一侧壁具有至少一个弯曲区域，当径向地位于滚动轮胎印迹内时，弯曲区域操作地弯曲；以及空气管，其带有通路，当径向地位于所述滚动轮胎印迹内时，所述通路响应于所述侧壁的各自的逐段变形以在膨胀状态与至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形，
在所述胎圈包布与未固化轮胎的其它部件的组装之前以及在所述轮胎的固化之前，所述空气管插入至胎圈包布部件的环形花纹沟中。
[0061]5.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管由挤出塑料形成。
[0062]6.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管由挤出聚合物形成。
[0063]7.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管具有圆形的外截面和圆形的内截面。
[0064]8.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管在所述胎圈包布的U形环形花纹沟的轴向上的内拐角处包括拉背槽用于有助于所述空气管的收缩。
[0065]9.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管包括外径向延伸部，所述外径向延伸部接合所述环形花纹沟中的相对应的凹部用于将所述空气管周向地固定在所述环形花纹沟中。
[0066]10.根据技术方案9所述的轮胎组件，其特征在于，所述外径向延伸部径向地向内伸出。
[0067]11.根据技术方案9所述的轮胎组件，其特征在于，所述外径向延伸部径向地向外伸出。
[0068]12.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，其进一步包括粘合剂，所述粘合剂在轮胎组装期间以及在固化期间将所述空气管固定在所述环形花纹沟内。
[0069]13.根据技术方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管包括截面中局部闭合的U形外轮廓和截面中局部闭合的U形外轮廓，所述空气管还包括兜部用于接纳塑料止回阀。
[0070]14.一种用于维持轮胎的气动腔体内的压力的方法，其特征在于，其包括下列步骤:
使第一和第二侧壁各自从第一和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域；
当径向地位于滚动轮胎印迹内时，弯曲所述第一侧壁的至少一个弯曲区域；
当径向地位于所述滚动轮胎印迹内时，使带有通路的空气管响应于所述第一侧壁的弯曲区域的各自的逐段变形以在膨胀状态和至少局部坍缩状态之间逐段弹性地变形；以及在所述胎圈包布与未固化轮胎的其它组件的组装之前以及在所述轮胎的固化之前，将所述空气管插入至胎圈包布的环形花纹沟中。
【附图说明】
[0071]本发明将以示例的方式且参照附图进行描述，在附图中:
图1是根据本发明的轮胎的示意性截面图。
[0072]图2是用于与本发明一起使用的示例轮胎/管组件的等距分解图。
[0073]图3是图2的示例轮胎/管组件的侧视图。
[0074]图4是用于图2的示例轮胎/管组件的示例出口连接器的示意性细节。
[0075]图5是图4的示例出口连接器的更多示意性细节。
[0076]图6是图4的示例出口连接器的再更多示意性细节。
[0077]图7是用于与本发明一起使用的示例入口(过滤器)连接器的示意性细节。
[0078]图8是图7的示例入口(过滤器)连接器的更多示意性细节。
[0079]图9是图7的示例入口(过滤器)连接器的再更多示意性细节。
[0080]图10是图7的示例入口(过滤器)连接器的又更多示意性细节。
[0081]图11是图7的示例入口(过滤器)连接器的再更多示意性细节。
[0082]图12是与空气运动进入腔体一起旋转的示例轮胎的示意性侧视图。
[0083]图13是与从过滤器排出空气一起旋转的图12的示例轮胎的示意性侧视图。
[0084]图14是从图12截取的示意性截面图。
[0085]图15是带有侧壁处于未压缩状态中的从图12截取的管区域的示意性放大的细
Τ ο
[0086]图16是从图12截取的示意性截面图。
[0087]图17是带有侧壁处于压缩状态中的从图16截取的管区域的示意性放大的细节。
[0088]图18是从图3截取的示例管/花纹沟细节的示意性放大的细节。
[0089]图19是图3的示例管/花纹沟细节的示意性放大的细节，其显示管被压缩且局部插入至花纹沟中。
[0090]图20是图3的示例管/花纹沟细节的示意性放大的细节，其显示管被压缩且完全插入至花纹沟中。
[0091]图21是插入至带肋的花纹沟中的图3的示例管/花纹沟细节的示意性分解的片段图。
[0092]图22是从图3截取的示意性放大的细节，其显示位于从出口至腔体连接器的两侧上的示例肋轮廓区域。
[0093]图23是带有示例肋轮廓的花纹沟的示意性放大的细节。
[0094]图24是按压至图23的示例肋轮廓中的管的示意性放大细节。
[0095]图25是从图3截取的示意性放大的细节，其显示位于出口至腔体连接器的两侧上的另一个示例肋轮廓区域。
[0096]图26是带有另一个示例肋轮廓的花纹沟的示意性放大的细节。
[0097]图27是按压至图26的另一个示例肋轮廓的管的示意性放大的细节。
[0098]图28是再另一个示例管/花纹沟细节的示意性放大视图。
[0099]图29是显示从图28的管被压缩且局部插入至花纹沟中的示意性细节。
[0100]图30是显示从图28的管完全插入至花纹沟中的示意性细节。
[0101]图31是又另一个示例管/花纹沟细节的示意性放大视图。
[0102]图32是显示从图31的管被压缩和局部插入至花纹沟中的示意性细节。
[0103]图33是显示从图31的管完全插入至花纹沟中的示意性细节。
[0104]图34是再另一个示例管/花纹沟细节的示意性放大视图。
[0105]图35是显示从图34的管被按压且局部插入至花纹沟中的示意性细节。
[0106]图36是显示从图34的管完全插入至花纹沟中的示意性细节。
[0107]图37是显示示例管/花纹沟组件的一个方面的示意性细节。
[0108]图38是显示示例管/花纹沟组件的另一方面的示意性细节。
[0109]图39是显示示例管/花纹沟组件的再另一方面的示例性细节。
[0110]图40是显示示例管/花纹沟组件的又另一方面的示例性细节。
[0111]图41是显示示例管/花纹沟组件的再另一方面的示例性细节。
[0112]图42是显示示例管/花纹沟组件的又另一方面的示例性细节。
【具体实施方式】
[0113]下列描述使用US2013/0061996的附图，其在此处通过引用并入此文中。参照图2、图3和图14，示例轮胎组件10可包括轮胎12、蠕动栗组件14和轮胎轮辋16。轮胎可以常规方式安装至邻近外轮辋凸缘22、24的一对轮辋安装表面18、20。轮辋凸缘22、24每个具有径向面向外的凸缘端部26。轮辋本体28可如所示的支撑轮胎组件10。轮胎12可具有常规构造，其具有从相对的胎圈区域34、36延伸至胎冠或轮胎胎面区域38的一