重载充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及在抗不均匀磨损能力方面得到改善的重载充气轮胎
【背景技术】
[0002] 日本特许申请公报No. 2007-145209(下文中的专利文献1)公开了一种重载充气 轮胎，其中，轮胎胎面部设置有具有呈不规则六边形形状的区块。
[0003] 如果运种重载充气轮胎被用作驱动轴轮胎，则易于发生不均匀磨损，即所谓的中 屯、磨损。在本文中，中屯、磨损是运样的：设置在胎面胎冠区域中的区块比设置在胎面胎肩区 域中的区块更早磨损。
[0004] 通过增大定位在胎冠区域中的区块的刚度，例如，通过减小胎面胎冠区域中的划 分相关区块的沟槽的宽度，可W减少中屯、磨损。然而，运种轮胎的胎面胎冠区域中的排水性 能降低，并且湿地性能变差。
【发明内容】
阳〇化]因此，本发明的目的是提供一种重载充气轮胎，其中，在不牺牲湿地性能的情况 下，该重载充气轮胎的抗不均匀磨损如中屯、磨损的能力能够得W改善。
[0006] 根据本发明，重载充气轮胎包括：
[0007] 胎面部，该胎面部设置有周向连续延伸的主沟槽W及连接在主沟槽之间的轴向沟 槽W形成区块，
[0008] 主沟槽，该主沟槽包括银齿形胎冠主沟槽和银齿形胎肩主沟槽，该银齿形胎冠主 沟槽设置在轮胎赤道线的每一侧上，该银齿形胎肩主沟槽设置在每个胎冠主沟槽的轴向外 侦U，其中，胎冠主沟槽的沟槽宽度小于胎肩主沟槽的沟槽宽度，W及
[0009] 轴向沟槽，该轴向沟槽包括胎冠轴向沟槽和中间轴向沟槽，该胎冠轴向沟槽沿周 向划分胎冠区块，该胎冠区块设置在胎冠主沟槽之间并且各自具有大致六边形的胎面，该 中间轴向沟槽周向划分中间区块，该中间区块设置在各胎冠主沟槽与相邻胎肩主沟槽之 间，并且各自具有六边形的胎面，其中，中间轴向沟槽的沟槽宽度大于胎冠轴向沟槽的沟槽 宽度。
[0010] 此外，根据本发明的重载充气轮胎可W包括下述特征（1)-(13):
[0011] (1)中间区块各自具有最大轴向宽度，并且胎冠区块各自具有大于中间区块的最 大轴向宽度的最大轴向宽度；
[0012] 似胎冠轴向沟槽向一个方向倾斜，并且中间轴向沟槽向与胎冠轴向沟槽的方向 不同的一个方向倾斜；
[0013] (3)胎冠主沟槽和胎肩主沟槽中的每一者具有沿轮胎周向方向交替的沿轴向向内 突出的部分和沿轴向向外突出的部分，
[0014] 胎冠轴向沟槽在相对于轮胎轴向方向W在10度至20度的范围中的角倾斜的同时 从其中一个胎冠主沟槽的向内突出的部分延伸至另一胎冠主沟槽的向内突出的部分，W及
[0015] 中间轴向沟槽在相对于轮胎轴向方向W在10度至20度的范围中的角倾斜的同时 从胎冠主沟槽的向外突出的部分延伸至胎肩主沟槽的向内突出的部分；
[0016] (4)胎冠主沟槽和胎肩主沟槽中的每一者包括交替的第一倾斜区段和第二倾斜区 段，第一倾斜区段和第二倾斜区段相对于轮胎周向方向W在15度至25度的范围中的倾角 倾斜；
[0017] (5)每个胎冠区块设置有胎冠浅沟槽，该胎冠浅沟槽横跨该胎冠区块的胎面的宽 度延伸，并且该胎冠浅沟槽的沟槽深度小于胎冠轴向沟槽的沟槽深度；
[0018] (6)胎冠浅沟槽包括中央部，该中央部相对于轮胎轴向方向朝向一个周向方向倾 斜，并且
[0019] 胎冠轴向沟槽相对于轮胎轴向方向朝向另一周向方向倾斜；
[0020] (7)胎冠浅沟槽包括两个端部，所述两个端部设置在中央部的两侧上，并且自中央 部弯曲成相对于轮胎轴向方向朝向所述一个周向方向倾斜。
[0021] (8)每个端部包括扩口部，在扩口部中，沟槽宽度朝向该扩口部的开口端增大；
[0022] (9)中间区块各自设置有中间浅沟槽，该中间浅沟槽横跨该中间区块的宽度延伸， 并且该中间浅沟槽的沟槽深度小于中间轴向沟槽的沟槽深度；
[0023] (10)中间浅沟槽包括中央部，该中央部相对于轮胎轴向方向朝向与中间轴向沟槽 的方向相反的一个周向方向倾斜；
[0024] (11)中间浅沟槽包括：
[0025] 中央部，该中央部相对于轮胎轴向方向朝向与中间轴向沟槽的方向相反的一个周 向方向倾斜，W及
[00%] 两个端部，所述两个端部设置在中央部的两侧上，并且自中央部弯曲成朝向另一 周向方向倾斜；
[0027](。）中间浅沟槽的每个端部包括扩口部，在扩口部中，沟槽宽度朝向该扩口部的 开口端增大；
[0028](13)轴向沟槽包括胎肩轴向沟槽，该胎肩轴向沟槽从每个胎肩主沟槽延伸至相邻 胎面边缘W形成胎肩区块，并且
[0029] 胎肩轴向沟槽的沟槽宽度大于中间轴向沟槽的沟槽宽度。
[0030] 根据本发明的重载充气轮胎可W包括下述特征（14)-(18):
[0031] (14)轴向沟槽包括胎肩轴向沟槽，该胎肩轴向沟槽从每个胎肩主沟槽延伸至相邻 胎面边缘W形成胎肩区块，
[0032] 中间轴向沟槽具有相对于轮胎轴向方向的第一倾角，
[0033] 胎冠轴向沟槽具有相对于轮胎轴向方向的第二倾角，
[0034] 胎肩轴向沟槽具有相对于轮胎轴向方向的第Ξ倾角，并且
[0035] 第一倾角小于第二倾角并且大于第=倾角；
[0036] (15)胎冠轴向沟槽的第二倾角小于40度；
[0037] (16)胎肩轴向沟槽的第Ξ倾角小于20度；
[003引 （17)中间轴向沟槽的第一倾角与胎肩轴向沟槽的第Ξ倾角之差大于中间轴向沟 槽的第一倾角与胎冠轴向沟槽的第二倾角之差.
[0039] (18)中间轴向沟槽具有第一沟槽宽度，胎冠轴向沟槽具有第二沟槽宽度，胎肩轴 向沟槽具有第Ξ沟槽宽度，
[0040] 第一沟槽宽度大于第二沟槽宽度并且小于第Ξ沟槽宽度，并且
[0041] 第二沟槽宽度不小于5mm。
[0042] 根据本发明的重载充气轮胎可W包括下述特征（19)-(23):
[0043] (19)每个胎冠区块的胎面的边缘的长度设定为使得胎面的边缘中的任意两个边 缘的长度之间的边缘长度比落在0. 8至1. 3的范围内；
[0044] (20)轴向沟槽包括胎肩轴向沟槽，该胎肩轴向沟槽从每个胎肩主沟槽延伸至相邻 胎面边缘W形成胎肩区块，
[0045] 胎冠区块的胎面具有第一面积，并且胎肩区块的胎面具有小于第一面积的第二面 积；
[0046] (21)从轮胎赤道线至胎肩主沟槽的宽度方向中屯、线的银齿形的幅度中屯、线的距 离在一半胎面宽度TW/2的50%至75%的范围中；
[0047] (22)胎冠主沟槽之间的胎冠区域的陆地比大于每个胎肩主沟槽与相邻胎面边缘 之间的胎肩区域的陆地比；
[0048] (23)每个中间区块的胎面的边缘的长度设定为使得胎面的边缘中的任意两个边 缘的长度之间的边缘长度比落在0. 8至1. 3的范围内。
[0049] 根据本发明的重载充气轮胎可W包括下述特征（24)-(26):
[0050] (24)胎冠主沟槽具有第一沟槽宽度，胎肩主沟槽具有大于第一沟槽宽度的第二沟 槽宽度，
[0051] 胎冠区块的胎面具有第一面积，胎肩区块的胎面具有小于第一面积的第二面积， 并且 阳052] 每个胎肩轴向沟槽的两个沟槽边缘中的至少一个沟槽边缘包括：
[0053] 直部，该平直部从胎肩主沟槽W直线的方式延伸，W及弯曲部，该弯曲部从平直部 的轴向外端延伸至胎面边缘，并且弯曲成使胎肩轴向沟槽的沟槽宽度增大。
[0054] (25)每个胎肩区块的胎面具有拐角部，该拐角部定位在胎面的两个周向端处并且 具有大于90度的内角。 阳化5] (26)平直部的长度在胎面边缘至下述拐角部之间的轴向距离的0. 3倍至0. 7倍的 范围中：该平直部从该拐角部延伸。
[0056] 根据本发明的重载充气轮胎可W包括下述特征（27)-(31):
[0057] (27)中间区块各自设置有中间浅沟槽，该中间浅沟槽跨过中间区块的胎面的宽度 延伸，并且中间浅沟槽的沟槽深度小于中间轴向沟槽的沟槽深度，
[0058] 中间浅沟槽包括：
[0059] 中央部，该中央部相对于轮胎轴向方向朝向与中间轴向沟槽的方向相反的一个周 向方向倾斜，W及
[0060] 两个端部，所述两个端部设置在中央部的两侧上，并且自中央部弯曲成朝向另一 周向方向倾斜，
[0061] 每个端部包括扩口部，在扩口部中，沟槽宽度朝向该扩口部的开口端增大，并且 阳062] 中间浅沟槽的扩口部的沟槽边缘之间的内角不小于30度；
[0063] (28)中间浅沟槽的扩口部位于中间区块的胎面的边缘的长度的中央部分中； W64] (29)在每个中间区块的胎面中，从扩口部在其开口端处的沟槽宽度的中屯、至扩口 部敞开处的边缘的每一端的距离在该边缘的长度的0. 3倍至0. 7倍的范围中； 阳0化](30)在每个中间区块的胎面中，扩口部在其开口端处的最大沟槽宽度在扩口部敞 开处的边缘的长度的0. 2倍至0. 5倍的范围中；
[0066] (31)从扩口部的内端至中间区块的胎面的扩口部敞开的边缘的最短距离在下述 范围中：垂直于所述边缘测量的中间区块的宽度的0.05倍至0.2倍。
[0067] 本发明的有益利效果
[0068] 如上所述，在根据本发明的重载充气轮胎中，胎面部设置有银齿形胎冠主沟槽和 银齿形胎肩主沟槽，并且胎冠主沟槽的沟槽宽度小于胎肩主沟槽的沟槽宽度。因此，中间区 块靠近胎冠区块。因此，作用于胎面胎冠区域上的负荷分配至胎冠区块W及中间区块，并且 可W避免集中在胎冠区块上。因此，可W防止胎冠区块的早期