低平板多功能半挂车的制作方法
【技术领域】
[0002] 本发明涉及汽车，是一种低平板多功能半挂车。
【背景技术】
[0004] 运输钢材的低平板半挂车，目前都是专用车，它不能运输散装物资。这种运输车的浪费比较严重；所有低平板半挂车运输钢材的返程都是空载的，使汽车的使用效益降低，钢材的运输成本高。同时，运输散装物资的半挂车也是专用车，这两种车不能兼用，使车辆的运载能力严重浪费。目前的低平板半挂车还存在运输加长钢材时易使钢材出现弯曲现象的不足。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是，提供一种低平板多功能半挂车，它可以运输钢材，也可以运输散装物资，从而降低运输成本，提高运输车的使用效率，避免运输加长钢材时易使钢材出现弯曲现象的不足等。
[0007]本发明为实现上述目的，通过以下技术方案完成:低平板多功能半挂车，包括驾驶室、车架及车轮，车架上安装下厢板，下厢板上安装上厢板，车架底面后部安装拉杆套，拉杆套内安装第一拉杆，第一拉杆上安装支撑杆，支撑杆上安装支撑板。下厢板的厢壁上设置插槽，上厢板的厢壁上设置插块。第一拉杆内安装第二拉杆。车架后端安装托板，托板与支撑杆连接。
[0008]本发明的优点在于:采用插接式活动厢板组成货厢，可以使低平板半挂车即能运输钢材，又能运输散装货物，达到一车两用的目的，运送钢材时，将上厢板拆下，下厢板平放即可。当运送的钢材超长时，将拉杆抽出，支撑板将超长的钢材支撑，避免钢板在运输中产生弯曲现象，保证了运输质量。本发明使用方便，降低了运输成本，提高了运输车的使用效率等。
【附图说明】
[〇〇1〇] 附图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 图中1是驾驶室，2是车架，16是车轮，车架2上安装下厢板6,下厢板6上安装上厢板5,下厢板6和上厢板5组成一个货厢，上下厢板的安装方式，可以是插接形式，如:下厢板6的厢壁上设置插槽3,上厢板5的厢壁上设置插块4,插块4插入插槽3内，使上下厢板组成货厢，插槽3可以开在厢板的整个纵向面上，也可以开在厢板地水平面上，以连接牢固为准。上下厢板的安装方式也可以是加强筋和螺栓螺母的连接等。但是，插接连接为优选，拆卸方便，当运输钢材时，将上厢板5拆下，下厢板6放平即可。当运输散装货物时，将上下厢板接连后组成货厢即可。为了运输加长钢材，在车架2底面后部安装拉杆套14,拉杆套14内安装第一拉杆12,第一拉杆12上安装支撑杆15,支撑杆15上安装支撑板8。支撑板8用于支撑加长的钢板，避免钢板在运输中产生弯曲现象，保证运输质量。为了增加支撑杆5的支撑强度，可以在车架2后端安装托板7,使托板7与支撑杆15连接。本发明也可以设置第二拉杆10,便于将整个拉杆都可以伸缩，增加其使用的方便性。
【主权项】
1.低平板多功能半挂车，包括驾驶室(1)、车架(2)及车轮(16)，其特征在于:车架(2)上安装下厢板(6)，下厢板(6)上安装上厢板(5)，车架(2)底面后部安装拉杆套(14)，拉杆套(14)内安装第一拉杆(12)，第一拉杆(12)上安装支撑杆(15)，支撑杆(15)上安装支撑板⑶。2.根据权利要求1所述的低平板多功能半挂车，其特征在于:下厢板￠)的厢壁上设置插槽(3)，上厢板(5)的厢壁上设置插块(4)。3.根据权利要求1或所述的低平板多功能半挂车，其特征在于:第一拉杆(12)内安装第二拉杆(10)。4.根据权利要求1或2所述的低平板多功能半挂车，其特征在于:车架(2)后端安装托板(7)，托板(7)与支撑杆(15)连接。
【专利摘要】本发明提供了一种低平板多功能半挂车，包括驾驶室、车架及车轮，车架上安装下厢板，下厢板上安装上厢板，车架底面后部安装拉杆套，拉杆套内安装第一拉杆，第一拉杆上安装支撑杆，支撑杆上安装支撑板。本发明采用插接式活动厢板组成货厢，可以使低平板半挂车即能运输钢材，又能运输散装货物，达到一车两用的目的，运送钢材时，将上厢板拆下，下厢板平放即可，当运送的钢材超长时，将拉杆抽出，支撑板将超长的钢材支撑，避免钢板在运输中产生弯曲现象，保证了运输质量。本发明使用方便，降低了运输成本，提高了运输车的使用效率等。
【IPC分类】B60P3/00, B62D53/06, B62D21/20, B62D33/02
【公开号】CN105398364
【申请号】CN201510873445
【发明人】王恒龙
【申请人】镇江市方舟运输有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月24日