一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通运输设备技术领域，具体涉及一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置。
【背景技术】
[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车，如牵引车、大客车、专用汽车等；轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械，如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强，低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输；低平板半挂车在运输重型工程机械时，通过其机架本体尾部设置的跳板总成将工程机械装载到机架上，现有的跳板总成采用弹簧柱与机架本体缓冲连接，存在如下弊端:一、弹簧为整体设计，弹簧的尺寸根据跳板长度选择，通用性差；二、弹簧柱不可调整，跳板总成在反转过程中，不够灵活，经常出现卡滞现象，从而影响实际使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，本实用新型不但有效解决了传统的缓冲装置的弹簧为整体设计，要根据跳板尺寸选择相对应的尺寸，通用性差的问题，而且有效解决了传统跳板总成通过弹簧柱与机架本体连接，跳板总成在翻转过程中，经常出现卡滞现象，不但影响跳板总成的正常使用，而且增加了作业人员的劳动量。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，包括半挂车车架本体(I )，半挂车车架本体(I)尾部对称设置有跳板总成(2)，其特征在于:所述跳板总成(2)与半挂车车架本体(I)之间设置有可调节多级缓冲装置(3)，半挂车车架本体(I)尾部设置挂耳(4)、连接支架(5)，跳板总成(2)通过中心转轴A (6)与挂耳(4)转动连接，可调节多级缓冲装置(3)一端通过中心转轴B (7)与连接支架(5)转动连接，相对端通过固定板(8)与跳板总成(2)固定连接。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述可调节多级缓冲装置(3)包括弹簧导管(31)，弹簧导管(31)末端通过中心转轴B (7)与连接支架(5)转动连接，弹簧导管(31)上套有弹簧(32)，弹簧(32)由多个独立弹簧(321)组成，多个独立弹簧(321)之间通过弹簧中座(36)连接，弹簧(32)上端通过限位螺母(34)与弹簧导管(31)固定，弹簧(32)顶端与限位螺母(34)之间设置有调节螺栓(33)。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述弹簧导管(31)通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓(33)匹配螺纹连接。
[0010]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0011]所述弹簧(32)底部通过固定底座(35)与弹簧导管(31)末端固定连接。
[0012]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0013]所述弹簧中座(36)直径大于独立弹簧(321)的直径。
[0014]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点:
[0015]—、本实用新型的弹簧采用多个独立弹簧组成，可根据跳板尺寸的需求，通过增减独立弹簧的数量来匹配，提升了弹簧的通用性，独立弹簧之间通过中座连接，提升了弹簧之间对接的可靠性；
[0016]二、本实用新型的弹簧上部设置有调节螺栓，通过调节螺栓在弹簧导管上面的升降运动，从而调整弹簧的压缩量，通过调整弹簧的压缩量，跳板总成在翻转过程中无卡滞现象的发生，提高了跳板总成翻转的便利性，从而也提高了作业效率。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型结构示意图；
[0018]图2为本实用新型跳板总成、多级缓冲装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1、2所示，本实用新型包括半挂车车架本体1，半挂车车架本体I尾部对称设置有跳板总成2，所述跳板总成2与半挂车车架本体I之间设置有可调节多级缓冲装置3，半挂车车架本体I尾部设置挂耳4、连接支架5，跳板总成2通过中心转轴A6与挂耳4转动连接，可调节多级缓冲装置3 —端通过中心转轴B7与连接支架5转动连接，相对端通过固定板8与跳板总成2固定连接。
[0020]所述可调节多级缓冲装置3包括弹簧导管31，弹簧导管31末端通过中心转轴B7与连接支架5转动连接，弹簧导管31上套有弹簧32，弹簧32由多个独立弹簧321组成，多个独立弹簧321之间通过弹簧中座36连接，弹簧32上端通过限位螺母34与弹簧导管31固定，弹簧32顶端与限位螺母34之间设置有调节螺栓33 ;
[0021]所述弹簧导管31通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓33匹配螺纹连接；
[0022]所述弹簧32底部通过固定底座35与弹簧导管31末端固定连接；
[0023]所述弹簧中座36直径大于独立弹簧321的直径。
[0024]结合图1、2简述本实用新型的工作过程:
[0025]通过跳板总成2的尺寸来选择合适的独立弹簧321个数，独立弹簧321之间通过弹簧中座36对接固定，跳板总成2在下翻过程中，通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最小，然后翻转跳板总成2到工作状态，然后在通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最大，跳板总成2与机架本体I之间处于弹性缓冲状态，到作业完毕后继续通过调节螺栓33调节弹簧32的压缩量为最小，然后翻转跳板总成2到原始状态。
[0026]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【主权项】
1.一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，包括半挂车车架本体(1)，半挂车车架本体(I)尾部对称设置有跳板总成(2)，其特征在于:所述跳板总成(2)与半挂车车架本体(I)之间设置有可调节多级缓冲装置(3)，半挂车车架本体(I)尾部设置挂耳(4)、连接支架(5)，跳板总成(2)通过中心转轴A (6)与挂耳(4)转动连接，可调节多级缓冲装置(3)一端通过中心转轴B (7)与连接支架(5)转动连接，相对端通过固定板(8)与跳板总成(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，其特征在于:所述可调节多级缓冲装置(3)包括弹簧导管(31)，弹簧导管(31)末端通过中心转轴B(7)与连接支架(5)转动连接，弹簧导管(31)上套有弹簧(32)，弹簧(32)由多个独立弹簧(321)组成，多个独立弹簧(321)之间通过弹簧中座(36)连接，弹簧(32)上端通过限位螺母(34)与弹簧导管(31)固定，弹簧(32)顶端与限位螺母(34)之间设置有调节螺栓(33)。3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，其特征在于:所述弹簧导管(31)通过外侧壁设置有外螺纹与调节螺栓(33)匹配螺纹连接。4.根据权利要求2或3所述的一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，其特征在于:所述弹簧(32)底部通过固定底座(35)与弹簧导管(31)末端固定连接。5.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，其特征在于:所述弹簧中座(36)直径大于独立弹簧(321)的直径。
【专利摘要】本实用新型公开了一种低平板半挂车跳板用可调节多级缓冲装置，包括半挂车车架本体，半挂车车架本体尾部对称设置有跳板总成，所述跳板总成与半挂车车架本体之间设置有可调节多级缓冲装置，半挂车车架本体尾部设置挂耳、连接支架，跳板总成通过中心转轴A与挂耳转动连接，可调节多级缓冲装置一端通过中心转轴B与连接支架转动连接，相对端通过固定板与跳板总成固定连接，本实用新型不但有效解决了传统的缓冲装置的弹簧为整体设计，要根据跳板尺寸选择相对应的尺寸，通用性差的问题，而且有效解决了传统跳板总成通过弹簧柱与机架本体连接，跳板总成在翻转过程中，经常出现卡滞现象，不但影响跳板总成的正常使用，而且增加了作业人员的劳动量。
【IPC分类】B60P1/43, B62D53/06
【公开号】CN204845661
【申请号】CN201520467648
【发明人】安振岭
【申请人】江苏安华汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月30日