一种高原型空气加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆驾驶室内空气加热领域，尤其涉及一种适合高寒、高原等恶劣环境下使用的空气加热器。
【背景技术】
[0002]空气加热器是给车辆驾驶室升温的重要部件，应用广泛，尤其在寒冷的北方地区，因利用发动机水温余热给驾驶室供热已不能满足要求，必须使用空气加热器给驾驶室供热。目前，空气加热器多采用蒸发式预混燃烧结构原理，由电磁栗供油将燃料喷到燃烧室前部的燃油吸附饼上，燃料高温蒸发后与助燃风扇提供的空气混合燃烧，燃烧中经热交换体内侧吸热，然后废气经排气口排到车外大气中；热交换体内侧吸热后将热量传导至外侧，换热风扇高速旋转将车内空气循环吸入并快速吹过热交换体外侧，从而起到加热车内空气的效果。但在高原地区，由于大气压力低，燃油燃烧不充分，会导致燃烧效率降低，进而驾驶内温度升温慢，达不到加热驾驶室的使用要求。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的上述不足，本发明旨在提出一种能够在高原低气压环境下工作的空气加热器，即为高原型空气加热器。此空气加热器具有自动检测大气压力，能够在不同海拨的地区自动调节加热器的进油量和助燃空气配比，做到无论在高海拔地区还是在平原地带都能让加热器正常工作，并且燃料充分的燃烧，减少燃烧积炭现象的产生。
[0004]为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的。
[0005]—种高原型空气加热器，包括:上罩1、支撑架2、换热风扇3、驱动电机4、控制器5、燃烧风扇6、燃烧室7、安装支架8、减震垫9、换热器10、中间外罩11、下罩12、高原组件13。其中，所述减震垫9贴合在安装支架8上，所述安装支架8固定在上罩1上，所述安装支撑固定在上罩1上，所述燃烧风扇6和燃烧室7固定，所述燃烧室7固定在上罩1内，所述的换热风扇3固定在驱动电机4上，所述的控制器5控制驱动电机4。
[0006]优选地，还包括支撑架2和上罩1的连接，其中换热风扇31固定在支撑架2内。
[0007]优选地，所述驱动电机4和燃烧风扇6固定，所述中间外罩11和换热器10连接。
[0008]优选地，所述上罩1和下罩12相连接。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:
[0010]1、本发明可以实现在不同的海拔高度地区自动调节加热器的进油量和助燃空气配比，做到无论高海拔还是平原让加热器都能够正常燃烧，并且充分的燃烧，减少燃烧积炭的产生；
[0011]2、配备液晶显示屏，能够准确读取加热器的故障代码，同时有一键启动功能，自动化程度更高；
[0012]3、高原组件安装在主线束上安装方便。
【附图说明】
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0014]图1是一种具有高原型空气加热器工作原理爆炸图；
[0015]图2是一种具有高原型空气加热器的原理图；
[0016]附图中，1-上罩;2-支撑架;3-换热风扇;4-驱动电机;5-控制器;6_燃烧风扇;7_燃烧室;8-安装支架;9-减震垫;10-换热器;11中间外罩;12-下罩;13-高原组件。
【具体实施方式】
[0017]下面对本发明的实施例作详细说明:本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
[0018]本实施例提出的了一种高原型空气加热器主要包括上罩1、支撑架2、换热风扇3、驱动电机4、控制器5、燃烧风扇6、燃烧室7、安装支架8、减震垫9、换热器10、中间外罩11、下罩12、高原组件13;其中，所述减震垫9贴合在支撑架2上，所述支撑架2固定在下罩12上，所述燃烧风扇6和燃烧室7固定，所述燃烧室7固定在下罩12内，所述的换热风扇3固定在驱动电机4上，所述的控制器5控制驱动电机4;还包括支撑架2和上罩1的连接，其中换热风扇3固定在支撑架2内；所述驱动电机4和燃烧风扇6固定;所述中间外罩11和换热器10连接;所述上罩1和下罩12相连接。
[0019]进一步地，高原组件13和空气加热器用线束连接。
[0020]本实施例提供的高原型空气加热器采用蒸发式预混燃烧结构，采用电磁栗供油，将燃料喷到燃烧室7前部的燃油吸附饼上，燃料高温蒸发后与燃烧风扇6提供的空气混合燃烧。燃气经热换器10内侧释热后，经排气口排到车外大气中；热换器10内侧吸热后传导至外侧，换热风扇3将车内空气吸入并强制快速吹过热换器10外侧，从而加热车内空气。
[0021]下面结合附图，对实施例进一步的说明。
[0022]如图1和图2所示，本实施例提供的一种高原型空气加热器主要包括上罩1、支撑架
2、换热风扇3、驱动电机4、控制器5、燃烧风扇6、燃烧室7、安装支架8、减震垫9、换热器10、中间外罩11、下罩12、高原组件13。
[0023]如图1所示，高原型空气加热器采用的关键技术是使用了高原组件13，该组件能够自动检测大气压力，能够在不同的海拨高度地区自动调节加热器的进油量和助燃空气配比，使加热器在高原环境下能正常燃烧。
[0024]所述的加热器燃料为轻柴油或煤油，采用蒸发式预混燃烧结构，采用电磁栗供油，将燃料喷到燃烧室7前部的燃油吸附饼上，燃料高温蒸发后与燃烧风扇6提供的空气混合燃烧。燃气经热换器10内侧释热后，经排气口排到车外大气中；热换器10内侧吸热后传导至外侧，换热风扇3将车内空气吸入并强制快速吹过热换器10外侧，从而加热车内空气。
[0025]所述的加热器产品自动化程度高，控制器5集成安装在锅头总成(包括上罩1、支撑架2、换热风扇3)内，具有接收指令、总线信息传递、控制点火工作、状态监测、异常情况自动保护等功能，操作及显示可独立设置装置或集成到驾驶员操作终端。
[0026]以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。
【主权项】
1.一种高原型空气加热器，其特征在于，主要包括上罩(1)、支撑架(2)、换热风扇(3)、驱动电机(4)、控制器(5)、燃烧风扇(6)、燃烧室(7)、安装支架(8)、减震垫(9)、换热器(10)、中间外罩(11)、下罩(12)、高原组件(13)。2.根据权利要求1所述的一种高原型空气加热器，其特征在于，减震装置(9)贴合在安装支架(8)上;所述安装支架(8)固定在上罩(1)上;所述燃烧风扇(6)和燃烧室(7)固定;所述燃烧室(7)固定在中间外罩(11)内；所述的换热风扇(3)固定在驱动电机(4)上;所述的控制器(5)控制驱动电机(4);所述的支撑架(2)和上罩(1)相连接，其中换热风扇(3)固定在支撑架(2)内；所述驱动电机(4)和燃烧风扇(6)固定;所述中间外罩(11)和换热器(10)连接；所述上罩(1)和下罩(12)相连接。3.根据权利要求1所述的一种高原型空气加热器，所述的加热器燃料为轻柴油或煤油，采用蒸发式预混燃烧结构，采用电磁栗供油，将燃料喷到燃烧室(7)前部的燃油吸附饼上，燃料高温蒸发后与燃烧风扇(6)提供的空气混合燃烧，燃气经热换器(10)内侧释热后，经排气口排到车外大气中；热换器(10)内侧吸热后传导至外侧，换热风扇(3)将车内空气吸入并强制快速吹过热换器(10)外侧，从而加热车内空气。4.根据权利要求1所述的一种高原型空气加热器，其特征在于，高原组件(13)和空气加热器通过线束连接，高原组件具有自动检测大气压力，能够在不同的海拨高度地区自动调节加热器的进油量和助燃空气配比，做到无论高海拔还是平原让加热器都能够正常燃烧，并且充分的燃烧，减少燃烧积炭的产生。5.根据权利要求1所述的一种高原型空气加热器，其特征在于，配备液晶显示屏，能够准确读取加热器的故障代码，同时有一键启动功能。6.根据权利要求1所述的一种高原型空气加热器，其特征在于，所述的加热器产品自动化程度高，控制器(5)集成安装在锅头总成(包括上罩(1)、支撑架(2)、换热风扇(3))内，具有接收指令、总线信息传递、控制点火工作、状态监测、异常情况自动保护等功能，操作及显示可独立设置装置或集成到驾驶员操作终端。
【专利摘要】本发明公开了一种高原型空气加热器，能够在高原低气压环境下使用，是给车辆驾驶室升温的重要部件，主要包括下罩、安装支架、换热器、支撑架、燃烧室、燃烧风扇、减震垫、中间外罩、驱动电机、控制器、换热风扇、支撑架、上罩、高原组件。空气加热器和高原组件用线束连接，高原组件具有自动检测大气压力的功能，能够在不同海拨高度的地区自动调节加热器的进油量和助燃空气配比，做到无论是在高海拔还是在平原，都能够让加热器正常工作。配备液晶显示屏，能够准确读取加热器的故障代码，同时有一键启动功能，自动化程度更高。
【IPC分类】B60H1/22
【公开号】CN105416006
【申请号】CN201510915263
【发明人】刘洪辉, 朱莲华
【申请人】上海新力机器厂
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年12月11日