一种油气悬架液压调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车油气悬架技术领域，具体涉及一种油气悬架液压调节系统。
【背景技术】
[0002]油气悬架以油液传递压力，通常以氮气作为弹性介质，由蓄能器(相当于气体弹簧)和具有减振器功能的油气弹簧组成。油气弹簧内部的单向阀、截流孔等代替了通常的减振器元件，构成的油气悬架集弹性元件和减振器功能于一体，形成了一种独特的悬架系统。油气悬架以其优越的非线性特性和减振性能满足了各种车辆的要求，使它们的平顺性和操纵稳定性得到较大的提高，从而得到军用特种车辆、越野车辆、工程车辆以及高级轿车等的青睐。
[0003]油气悬架除了上述在平顺性和操纵稳定性上的优势外，还有一个明显的优势就是基于它，再辅以一套液压调节系统，就可实现车辆姿态可调。车姿的可调对于车辆的恶劣路面通过性、行驶稳定性、投送适应性和防雷特性都有显著提高。
[0004]目前，针对油气悬架液压调节系统的设计大多集中在功能实现上，对于液压调节系统的调节性能尚未过多关注，出现油气弹簧升降不同步、调节速度不可调等问题，影响车辆调整姿态以及调平精度和时间。本发明所述的一种新型油气悬架液压调节系统，就能有效解决上述问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种油气悬架液压调节系统。
[0006]本发明采用的技术方案是:包括液压油箱、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、前轴控制阀、中后轴控制阀、前桥支路和中后桥支路，还包括液压油栗、手动液压栗、比例分流阀和比例集流阀，所述液压油栗和手动液压栗并联且输入端与液压油箱出油口连接;所述卸荷回路连接在所述液压油栗和手动液压栗输出端与液压油箱回油口之间；所述液压油栗和手动液压栗输出端与进油流速调节机构输入端连接，所述进油流速调节机构输出端与比例分流阀的进油口连接;所述比例分流阀的第一出油口与前轴控制阀进油口连接，所述前轴控制阀出油口与前桥支路连接，所述比例分流阀的第二出油口与中后轴控制阀进油口连接，所述中后轴控制阀出油口与后桥支路连接;所述前轴控制阀回油口与比例集流阀第一进油口连接，所述中后轴控制阀回油口与比例集流阀第二进油口连接，所述比例集流阀出油口与回油流速调节机构输入端连接，所述回油流速调节机构输出端与液压油箱连接。
[0007]进一步的，所述比例分流阀将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比分流;所述比例集流阀将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比集流。
[0008]进一步的，所述卸荷回路由溢流阀和卸荷阀并联组成。
[0009]进一步的，所述进油流速调节机构由进油流速调节阀和进油节流阀并联组成。
[0010]进一步的，所述回油流速调节机构由回油流速调节阀和回油节流阀并联组成。[0011 ]进一步的，所述前桥支路包括左前锁止阀、右前锁止阀、左前刚性闭锁阀、右前刚性闭锁阀、左前悬架、右前悬架;所述左前锁止阀、右前锁止阀并联且输入端与前轴控制阀出油口连接，所述左前锁止阀输出端与左前刚性闭锁阀输入端连接，所述左前刚性闭锁阀输出端与左前悬架油缸连接;所述右前锁止阀输出端与右前刚性闭锁阀输入端连接，所述右前刚性闭锁阀输出端与右前悬架油缸连接。
[0012]进一步的，所述后桥支路包括左中后锁止阀、右中后锁止阀、左中刚性闭锁阀、左后刚性闭锁阀、右中刚性闭锁阀、右后刚性闭锁阀、左中后连通阀、右中后连通阀、左中悬架、左后悬架、右中悬架、右后悬架;所述左中后锁止阀、右中后锁止阀并联且输入端与中后轴控制阀出油口连接;所述左中后锁止阀输出端分别与左中刚性闭锁阀、左后刚性闭锁阀输入端连接，所述左中刚性闭锁阀输出端与左中悬架油缸连接，所述左后刚性闭锁阀输出端与左后悬架油缸连接，所述左中刚性闭锁阀与左后刚性闭锁阀之间通过左中后连通阀连接;所述右中后锁止阀输出端分别与右中刚性闭锁阀、右后刚性闭锁阀输入端连接，所述右中刚性闭锁阀输出端与右中悬架油缸连接，所述右后刚性闭锁阀输出端与右后悬架油缸连接，所述右中刚性闭锁阀与右后刚性闭锁阀之间通过右中后连通阀连接。
[0013]进一步的，所述液压油栗支路上设有第二滤油器和第一单向阀。
[0014]进一步的，所述手动液压栗栗支路上设有第二单向阀。
[0015]更进一步的，所述液压油箱内设有液位计和油温传感器。
[0016]本发明具有以下有益效果:封闭式轻质铝合金油箱，内置防波板、液位计和油温传感器等;液压油箱进、出油口端分别设置手动截止阀，方便系统维护和检修;双供油模式，常用为液压油栗供油，手动栗供油备用；系统进、回油流量可调，兼顾调整速度和精度需求;采用比例分流集流阀，前、中、后油气弹簧同步升降；油气弹簧刚性闭锁；同侧中、后油气弹簧管路连通，平衡悬架结构，均衡承载;必要时也可手动切，断彼此关联，提升越障能力。
【附图说明】
[0017]图1为油气悬架液压调节系统原理图；
[0018]图2为油气悬架液压调节系统控制时序图。
[0019]图中:丨一液压油箱、2一液位计、3一油温传感器、4一第一滤油器、5-1—第一手动截止阀、5_2—第二手动截止阀、6—液压油栗、7—第二滤油器、8_1—第一单向阀、8_2—第一.单向阀、9一手动液压栗、10一溢流阀、11-1 一进油流速调节阀、11-2—卸荷阀、11-3一回油流速调节阀、12_1—进油节流阀、12_2—回油节流阀、13—比例分流阀、14 一比例集流阀、15-1—前轴控制阀、15-2—中后轴控制阀、16-1—左前锁止阀、16-2—右前锁止阀、16_3—左中后锁止阀、16-4—右中后锁止阀、17-1—左前刚性闭锁阀、17-2—右前刚性闭锁阀、17-3一左中刚性闭锁阀、17-4一左后刚性闭锁阀、17_5—右中刚性闭锁阀、17_6—右后刚性闭锁阀、17~7一左中后连通阀、17~8一右中后连通阀、18~1 一左肖U悬架、18-2一右肖U悬架、18-3 一左中悬架、18-4—左后悬架、18-5—右中悬架、18-6—右后悬架。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
[0021]如图1所示，本发明包括液压油箱1、液压油栗6、手动液压栗9、卸荷回路、进油流速调节机构、回油流速调节机构、比例分流阀13、比例集流阀14、前轴控制阀15-1、中后轴控制阀15-2、前桥支路和中后桥支路，所述液压油栗6和手动液压栗9并联且输入端与液压油箱1出油口连接，所述液压油栗6为齿轮栗;所述卸荷回路连接在所述液压油栗6和手动液压栗9输出端与液压油箱1回油口之间；所述液压油栗6和手动液压栗9输出端与进油流速调节机构输入端连接，所述进油流速调节机构输出端与比例分流阀13的进油口连接;所述比例分流阀13的第一出油口与前轴控制阀15-1进油口连接，所述前轴控制阀15-1出油口与前桥支路连接，所述比例分流阀13的第二出油口与中后轴控制阀15-2进油口连接，所述中后轴控制阀15-2出油口与后桥支路连接;所述前轴控制阀15-1回油口与比例集流阀14第一进油口连接，所述中后轴控制阀15-2回油口与比例集流阀14第二进油口连接，所述比例集流阀14出油口与回油流速调节机构输入端连接，所述回油流速调节机构输出端与液压油箱1连接。
[0022]上述技术方案中，所述比例分流阀13将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比分流;所述比例集流阀14将前桥支路和中后桥支路的高压油按1:2的流量比集流。
[0023]上述技术方案中，所述卸荷回路由溢流阀10和卸荷阀11-2并联组成。
[0024]上述技术方案中，所述进油流速调节机构由进油流速调节阀11-1和进油节流阀12_1并联组成。
[0025]上述技术方案中，所述回油流速调节机构由回油流速调节阀11-3和回油节流阀12_2并联组成。
[0026]上述技术方案中，所述前桥支路包括左前锁止阀16-1、右前锁止阀16-2、左前刚性闭锁阀17-1、右前刚性闭锁阀17-2、左前悬架18-1、右前悬架18-2;所述左前锁止阀16-1、右前锁止阀16-2并联且输入端与前轴控制阀15-1出油口连接，所述左前锁止阀16-2输出端与左前刚性闭锁阀17-1输入端连接，所述左前刚性闭锁阀17-1输出端与左前悬架18-1油缸连接;所述右前锁止阀16-2输出端与右前刚性闭锁阀17-2输入端连接，所述右前刚性闭锁阀
17-2输出端与右前悬架18-2油缸连接。
[0027]上述技术方案中，所述后桥支路包括左中后锁止阀16-3、右中后锁止阀16-4、左中刚性闭锁阀17-3、左后刚性闭锁阀17-4、右中刚性闭锁阀17-5、右后刚性闭锁阀17_6、左中后连通阀17-7、右中后连通阀17-8、左中悬架18-3、左后悬架18-4、右中悬架18-5、右后悬架
18-6;所述左中后锁止阀16-3、右中后锁止阀16-4并联且输入端与中后轴控制阀15-2出油口连接;所述左中后锁止阀16-3输出端分别与左中刚性闭锁阀17-3、左后刚性闭锁阀17-4输入端连接，所述左中刚性闭锁阀17-3输出端与左中悬架18-3油缸连接，所述左后刚性闭锁阀17 -4输出端与左后悬架18-4油缸连接，所述左中刚性闭锁阀17 -3与左后刚性闭锁阀17-4之间通过左中后连通阀17-7连接;所述右中后锁止阀16-4输出端分别与右中刚性闭锁阀17-5、右后刚性闭锁阀17-6输入端连接，所述右中刚性闭锁阀17-5输出端与右中悬架18-5油缸连接，所述右后刚性闭锁阀17-6输出端与右后悬架18-6油缸连接，所述右中刚性闭锁阀17-5与右后刚性闭锁阀17-6之间通过右中后连通阀17-8连接。
[0028]上述技术方案中，所述液压油栗6支路上设有第二滤油器7和第一单向阀8-1。所述手动液压栗栗9支路上设有第二单向阀8-2。所述液压油箱1内设有液位计2和油温传感器3。
[0029]本发明所述油气悬架液压调节系统包含一个液压油箱，液压油箱由钢板或铝板焊接而成，整体密闭，油箱上设置有带空气滤清器的通气孔、带滤油器的注油口、液位计2、油温传感器3，在油箱内部出油口位置还安装有第一滤油器4粗滤，过滤精度80μ。
[0030]所述油气悬架液压调节系统，在靠近液压油箱的进、出油端分别设置一个手动截止阀5-1、5_2，在进行液压系统检修时，将两个截止阀手动关闭，即可切断油箱与系统的连接。
[0031]所述油气悬架液压调节系统具备两种供油模式:一般情形下，系统供油靠车载电机或发动机取力驱动液压油栗6供油，在液压油栗供油支路还设置有一个第二滤油器7精滤，过滤精度10μ;当车载电机或发动机故障，液压油栗无法工作时，可采用备用手动栗9供油模式进行供油。为防止液压油栗或手动栗工