辆信息包括但不限于:车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，其中，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于:车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。
[0045]在上述任一技术方案中，优选地，步骤104具体包括:获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。
[0046]在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于:车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一档起步，且车辆驾驶员在驾驶车辆时身姿端正、抬头挺胸、双眼注视正前方，而此时车辆驾驶员为三档起步(即车辆驾驶员的操作信息)、车辆驾驶员的身姿倾斜严重且双眼的注视方向向下(可由车辆驾驶员在车辆内的图像得知)，由于车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大，也就说明车辆驾驶员可能酒驾或者疲劳驾驶，则判定车辆处于危险状态，再例如，也可以将车辆驾驶员的呼出的空气中物质含量信息与驾驶模型信息中的空气中物质含量信息的限定值进行比较来判断车辆是否处于危险状态(例如，通过判断驾驶员是否酒驾或者驾驶时是否抽烟来判断车辆是否处于危险状态)，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。
[0047]另外，也可以在车辆驾驶员的当前驾驶信息与驾驶模型信息相差较大时，由用户(如交通管理局人员)查看车辆驾驶员的当前驾驶信息，以确认车辆驾驶员的状态，从而确定车辆是否处于危险状态。
[0048]在上述任一技术方案中，优选地，步骤104具体包括:根据所述部件运行信息判断所述车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及根据所述车辆行驶信息判断所述车辆是否超速行驶;若判定所述部件安全指标小于所述预设值，和/或所述车辆超速行驶时，确定所述车辆处于所述危险状态。
[0049]在该技术方案中，通过判断车辆的部件安全指标是否大于或等于预设值，以及车辆是否超速行驶来确定车辆是否处于危险状态，具体的，若判定部件安全指标小于预设值，例如，当检测到车辆的发动机中的空气滤清器(具有滤除进入发动机内的空气的灰尘、砂粒的作用)压力增大、流量减小时，也就说明空气滤清器的空气滤芯的杂质过多，从而会影响空气滤清器的对空气进行过滤的功能，则判定发动机的部件安全指标小于预设值，即确定车辆处于危险状态，或者，若判定车辆超速行驶时，也可确定车辆处于危险状态，因此，通过上述技术方案，可以比较准确地确定车辆是否处于危险状态，从而及时地对车辆进行控制，有效地提升了车辆的驾驶安全性。
[0050]在上述任一技术方案中，优选地，还包括:若判定所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送语音提醒信息，以供所述终端根据所述语音提醒信息进行语音播放。
[0051]在该技术方案中，当判定车辆处于危险状态时，通过向终端发送语音提醒信息，以供终端根据语音提醒进行语音播放，从而提醒车辆驾驶员注意行驶安全。
[0052]图2示出了根据本发明的另一个实施例的车辆的控制方法的流程示意图。
[0053]如图2所示，根据本发明的另一个实施例的车辆的控制方法，包括:
[0054]步骤202，通过与车辆相连的终端(如手机)获取当前车辆信息(如车速、油量、发动机状态)和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；
[0055]步骤204，将当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息发送至交通管理局的系统(即服务器)，以供交通管理局的系统对当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息进行分析，并结合构建的车辆驾驶员的驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态(例如，若驾驶员酒驾、驾驶员安全带未系、车辆超速均表示车辆处于危险状态)；
[0056]步骤206，在交通管理局的系统确定车辆处于危险状态时，接收来自交通管理局的系统的控制信息，根据该控制信息对车辆进行控制，例如控制车辆停止行驶。
[0057]图3示出了根据本发明的一个实施例的车辆的控制装置的结构示意图。
[0058]如图3所示，根据本发明的一个实施例的车辆的控制装置300，包括:接收单元302，用于接收来自终端的当前车辆信息和/或车辆驾驶员的当前驾驶信息；确定单元304，用于根据所述当前车辆信息和/或所述当前驾驶信息确定车辆是否处于危险状态；发送单元306，若所述车辆处于所述危险状态，向所述终端发送控制信息，以供所述终端根据所述控制信息对所述车辆进行控制，或者向所述车辆发送控制指令，以对所述车辆进行控制。
[0059]在该技术方案中，通过接收到的来自终端的当前车辆信息和/或当前驾驶信息可以确定车辆是否处于危险状态，并且在判定车辆处于危险状态时，向终端发送控制信息，以供终端根据控制信息对车辆进行控制，例如，控制信息可以是控制车辆减速行驶或停止行驶等信息，当然，也可以直接向车辆发送控制指令以对车辆进行控制，因此，通过上述技术方案，可以准确、及时地确定车辆是否处于危险状态，并在车辆处于危险状态时对车辆进行控制，从而提升车辆的驾驶安全性。
[0060]在上述技术方案中，优选地，所述当前车辆信息包括:所述车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，所述当前驾驶信息包括:所述车辆驾驶员操作所述车辆的操作信息、所述车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息、所述驾驶员在所述车辆内的图像和/或声音。
[0061]在该技术方案中，当前车辆信息包括但不限于:车辆的部件运行信息和车辆行驶信息，其中，部件运行信息可以是车辆的发动机的运行信息，而车辆行驶信息可以是车辆的速度、加速度等，通过当前车辆信息可以确定车辆的性能是否安全以及车辆的行驶速度是否在安全范围内，从而确定车辆是否处于危险状态。另外，当前驾驶信息包括但不限于:车辆驾驶员操作车辆的操作信息、车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息以及驾驶员在车辆内的图像和/或声音，例如，操作信息可以是车辆驾驶员的换挡信息(如换挡时间、换挡速度)、对手刹、脚刹、油门的操作信息，而空气中物质含量信息可以是空气中酒精的含量，并且还可以通过终端(如手机)的摄像头和/或录像装置获取驾驶员在车辆内的图像和/或声音，如此，通过当前驾驶信息可以比较准确地判断驾驶员是否有违规操作行为，从而确定车辆是否处于危险状态。
[0062]在上述任一技术方案中，优选地，所述确定单元304包括:获取单元3042，用于获取所述车辆驾驶员的驾驶模型信息;所述确定单元304具体用于，根据所述驾驶模型信息确定所述车辆是否处于所述危险状态。
[0063]在该技术方案中，通过获取车辆驾驶员的驾驶模型信息，其中，驾驶模型信息包括但不限于:车辆驾驶员操作车辆的操作习惯和对车辆驾驶员呼出的空气中物质含量信息的限定值等，从而根据驾驶模型信息确定车辆是否处于危险状态，例如，获取车辆驾驶员的驾驶模型信息可以得知车辆驾驶员的操作习惯为一