动态地提供关于充电站的信息的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于提供关于电动汽车的充电站的信息的方法和系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车的接受度很大程度上依赖于这种汽车是否能够方便的充电。必须不仅在家中的环境中，而且任何时候在外部的环境中也能够充电。对此，现在力求努力去建设充电站网络。因为电动汽车在充电站的充电通常持续较长的时间，所以必须为用户保证充电站的可用性。此外，并不可能预期在未来几年里充电站的密度会像当今的加油站那么高，因此用户一般必须在陌生的环境中寻找充电站。检索可用的和对其必要的关于充电站的信息对于用户并不简单。虽然存在检索充电站地址的可能性，但是各个用户始终需要在准确的地点寻找充电站。
【发明内容】
[0003]在这种背景下，本发明的目的在于动态地和实时地提供关于充电站的信息。该目的通过根据权利要求1的方法以及根据权利要求14的系统实现。
[0004]已经认识到，可以在中央计算机中保存关于充电站的信息。这些充电站信息可以包括至少一个指定于相应充电站的充电站标识和至少一个指定于相应充电站的位置信息。可以为多个充电站保存充电站信息。
[0005]在此，位置信息可以例如是充电站的坐标。此外，位置信息例如能够是关于无线单元(FunkzelIe)、例如关于移动无线单元的信息、关于在充电站的周围的“可见的”WLAN网的信息、包括街道和地点的地址标记或者类似信息。能够将这样的位置信息分配给每个单个的充电站并且与各个充电站标识一起保存。
[0006]对于用户，可以通过从移动站发送包含至少一个移动站的标识和移动站的地理信息的充电请求并且在中央计算机中接收该请求的方式找到充电站。移动站的标识在此可以例如是电话号码、电邮地址、寻呼机号码、国际移动用户识别(頂SI)码、MAC号码、IP地址或者类似的。移动站在此可以例如是移动电话、手机、平板电脑、笔记本电脑、导航装置、汽车车载电脑或者类似的。
[0007]移动站的地理信息可以具有移动站的地点。在此地理信息可以包含与上面提到的位置信息相同的信息。这例如是GP S坐标，单元信息(Z e 11 i n f ο rma t i ο η )、WL AN网络信息、街道和地点或者类似的。
[0008]在中央计算机中保存充电站信息并且接收充电请求。接下来，可以从多个保存的充电站信息中选择出由充电站信息组成的元组。根据本发明的目的，至少根据接收到的充电请求进行这种选择。在此特别是首先将接收到的地理信息与充电站的各个位置信息相比较。比较的意思是，对移动站相对于充电站的空间上的位置进行比较。这种比较可以是这样的，即，不允许超过临界值。例如不允许超过一定的距离值。比较可以是这样的，即，例如考虑到路线信息的在路线意义上的距离或者是直线距离意义上的距离。可以互相比较地点名称、街道名称或者类似的意义上的位置信息。如果位置信息与地理信息的比较得出比较结果，而该结果没有超过一定的距离，可以将相应的充电站信息至少部分地加入元组中。显然，能够有多于一个的充电站满足比较标准，从而元组可以包含一个或多个充电站信息。
[0009]在比较结束后，通过使用移动站的标识将元组至少部分地发送到移动站。例如可以根据传输信道及其带宽只传输元组的一部分，例如元组的前三个或前四个数据记录。也可以根据用户的规定限制待传输的元组的大小并且根据比较结果相应地缩短元组。
[0010]对于用户而言重要的不仅是知道他附近是否有充电站，而且要知道其是否准备就绪。充电站的状态可以保存在状态信息中。状态信息可以是充电站是否准备就绪的信息。此夕卜，可以在状态信息中保存:充电站是否在一定的时间段中被预约。还可以保存，充电站是否已被占用，即在发出充电请求的时候是否有电动汽车在充电站充电。状态信息中同样可以存在剩余充电时间。
[0011]除此之外，在某种程度上必需知道，哪个运营商在运营充电站。特别是仅与一定的运营商签订供应合同的用户必需知道，该运营商在运营哪个充电站。就这点而言还建议，在充电站信息中也保存运营商信息。这可以例如是运营商ID。
[0012]存在不同类型的充电方式和充电机制。最重要的是交流电(AC)充电或直流电(DC)充电。取决于汽车内的充电控制装置，其只适用于交流电充电，只适用于直流电充电或者适用于直流电和交流电的充电。就这点而言，同样必需知道，自己的电动汽车能否在相应充电站充电。充电类型是在此必需的信息。因此还建议，在充电站信息中保存充电类型。
[0013]最后，存在多个不同的插头，例如类型1、类型2、类型3、Combo、Chademo和其他标准的插头。电动汽车可以根据充电站支持那种插头类型在那充电或不在那充电。就此而言，插头类型也是能够保存在其充电站信息中的相应充电站的信息。
[0014]如已经阐述的，状态信息是关于能否现在或者随后在充电站充电的信息。当时的充电可用性可以例如是充电站的实时状态。该实时状态可以从各个充电站以间隔的方式，优选有规律的和/或在发生变化时接收。就此特别包含关于充电站是否可以工作或者现在在充电站是否进行着充电过程的信息。充电站是否在随后，也即在例如十分钟和一个小时之间的时间范围中能够使用，也可以例如取决于预约信息。首先，在状态信息中可以包含现在进行的充电过程还要进行多久。由此可以确定从何时起充电站是可用的。从预约信息中可以确定，从何时起充电站是可能被占用的并且这种可能的占用持续到什么时候。当要求使用预约或者并未使用预约时，可以更新预约信息。在后一种情况下，也可以删除预约信息。在前一种情况下，由充电状态替换预约信息，而预计的充电持续时间可以包含于充电状态中。
[0015]根据实施例建议，充电请求额外地包含关于电动汽车的充电类型和/或电动汽车的插头类型和/或用户标识和/或电动汽车的剩余里程和/或电动汽车的电池的充电状态的信息。如已经对关于充电站的信息所阐述的，电动汽车的特征也在于不同的特性如充电类型和插头类型。特别是必需使电动车的充电类型和插头类型匹配于充电站的可用的充电类型和插头类型。就此而言，为了能够选择适合充电要求的充电站，该信息是必需的。
[0016]此外可以利用用户标识在中央端确定运营商信息并如上所述，可以与充电站的运营商信息进行比较。
[0017]此外，可以利用电动汽车的剩余里程调整关于位置信息和地理信息的比较标准。将由于剩余里程太少而电动汽车不再能够到达的充电站包含在元组中是没有意义的。就这点而言，剩余里程是用于选择充电站的重要的比较标准。
[0018]最后，电动汽车的电池的充电状态(SOC)也可以包含在充电请求中。从充电状态中例如可以计算，充电过程持续大约多久。只有在该时长连同电动汽车行驶到相应的充电站的时间段可以使用的并且没有被预约的充电站才值得向用户显示。因此，借助充电状态可以保证，电池实际上也可以在所选择的充电站充电直到一定的充电状态，例如80 %。
[0019]地理信息可以优选在移动站自身或者通过移动网络获得。移动站可以直接自己确定地理信息并且增加到充电请求中。还可以使移动站发送不带有地理信息的充电请求并且通过移动网络补充地理信息。在此还可以例如考虑，接收充电请求的无线单元将其标识加入充电请求因而将地理信息加入充电请求中。
[0020]根据实施例建议，根据接收的充电请求这样额外地选择元组，即至少将接收的关于电动汽车的充电类型的信息与各个充电站的充电类型相比较。例如进行选择，哪些充电站向电动汽车提供了合适的充电方式。例如在直流电电动车或者电动车具有只允许直流电充电的充电控制装置的情况下，可以选择这种支持直流电充电的充电站。
[0021]还建议，根据接收的充电请求这样选择元组，将接收的关于电动汽车的插头类型的信息与各个充电站的插头类型相比较。根据充电站支持哪些插头类型，能够使得更多或者更少电动汽车在该充电站充电。必需使插头类型互相适应并且只向元组增加电动车根据插头类型而能够实际地充电的充电站。
[0022]还建议，额外地根据接收的充电请求这样选择元组，即将接收的电动汽车的剩余里程的信息与各个充电站的位置信息相比较。首先，例如可以确定移动站或电动汽车的实时地点和与各个充电站的路程。接下来可以检查，电动车的剩余里程足够哪一个路程。只有位于电动车的通过剩余里程确定的半径内的充电站可以接着向元组添加。
[0023]还可以这样选择元组，即根据用户标识确定运营商信息并将其与充电站的运营商信息相比较。这样，多个运营商信息可以分配给例如一个用户标识并且所有对应于该运营商信息的充电站可以向元组添加。因此确保了，客户还可以实施和支付在向元组添加的充电站上的充电过程。
[0024]除此之外，根据接收的充电请求这样选择元组，即将充电站的预期状态与各个充电站的状态信息相比较。预期状态通常是空闲的或者可使用的。只有当存在这种状态时，才向元组添加该充电站。在比较结果相应为肯定的情况下，能够向元组至少部分地