用于四轮驱动车辆的控制系统的制作方法
【专利说明】用于四轮驱动车辆的控制系统发明领域
[0001 ]本发明涉及包括选择性地操作以中断向预定的旋转元件的动力传递的断开机构的四轮驱动车辆。更具体地，本发明涉及指示断开机构的操作状态的装置。
【背景技术】
[0002]已知用于在设置在车内驾驶员座椅处的车载显示器的车辆模型图像上显示传递到四轮驱动车辆的前后驱动轮的驱动力的分配(转矩的分配)的技术。这是在日本专利申请公开第61-244627号(JP61-244627A)中描述的用于四轮驱动车辆的转矩分配显示装置。在JP61-244627A中所述的转矩分配显示装置中，在任何时候显示行驶期间的驱动力的分配，以便由驾驶员视觉识别。例如，通过部分地改变前后驱动轮的颜色、或者提供接近车辆模型图像的比例尺并且使用所述比例尺联合每个指示所分配的转矩量的指示器，来在任何时候显示驱动力的分配。
【发明内容】
[0003]已经提出包括辅助驱动轮和断开机构的四轮驱动车辆，如在日本专利申请公开第2010-100280号(JP2010-100280A)中描述的。当车辆在四轮驱动模式下行驶的同时，动力从发动机传递至辅助驱动轮。断开机构设置在发动机和辅助驱动轮之间的动力传递路径中，并且通过中断向在四轮驱动模式下将动力传递到辅助驱动轮的预定旋转元件的动力传递而停止旋转。在包括断开机构的四轮驱动车辆中，当操作断开机构时，能够防止预定旋转元件的共同旋转。因此，由旋转元件对润滑油的搅拌阻力等减少，所以燃料经济性提高。然而，当车辆在旋转元件的旋转被断开机构停止的状态下的两轮驱动模式(以下，简称为断开模式)下行驶的同时，车辆从两轮驱动模式向四轮驱动模式转换时，有可能需要时间来转换驱动模式。有如下高可能性:与在车辆在备用两轮驱动模式下行驶的同时车辆从备用两轮驱动模式(后述)转换到四轮驱动模式相比，车辆需要更长时间从断开模式转换到四轮驱动模式。因此，例如，当驱动模式在断开模式中的两轮驱动模式和四轮驱动模式之间自动转换时，期望随时通知驾驶员断开机构的操作状态。然而，目前尚未公开能够随时清楚通知驾驶员断开机构的操作状态的显示装置。
[0004]本发明提供了用于四轮驱动车辆的控制装置。四轮驱动车辆包括:辅助驱动轮，在车辆在四轮驱动模式下行驶的同时，动力从发动机传递到所述辅助驱动轮；以及断开机构，所述断开机构设置在发动机和辅助驱动轮之间的动力传递路径中，并且在四轮驱动模式中断从发动机和辅助驱动轮向预定旋转元件的动力传递。电子控制单元能够随时通知驾驶员断开机构的操作状态。
[0005]本发明的第一方面提供用于四轮驱动车辆的控制装置。所述四轮驱动车辆包括:发动机;驱动轮，当所述车辆在两轮驱动模式下行驶的同时动力不从所述发动机传递至所述驱动轮，而当所述车辆在四轮驱动模式下行驶的同时动力从所述发动机传递至所述驱动轮;旋转元件，所述旋转元件配置成在所述四轮驱动模式下将动力从所述发动机传递至所述驱动轮；以及断开机构，所述断开机构设置在所述发动机与所述驱动轮之间的动力传递路径中，所述断开机构配置成在所述两轮驱动模式下中断从所述发动机和所述驱动轮至所述旋转元件的动力传递。所述控制装置包括电子控制单元。电子控制单元配置成基于车辆驱动模式转换所述断开机构的操作状态。电子控制单元配置成在下面的显示位置的一个处显示所述断开机构的所述操作状态，(i)车载显示器的车辆模型图像上的显示位置，以及
(ii)所述车载显示器的所述车辆模型图像附近的显示位置。
[0006]根据以上方面，在显示位置中的一个处显示断开机构的操作状态。因此，可以通知驾驶员断开机构的操作状态。因此，允许驾驶员识别断开机构的操作状态，从而驾驶员能够基于断开机构的操作状态而执行驾驶。
[0007]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成通过文本和标记中的一种来显示所述断开机构的所述操作状态。根据以上方面，所述断开机构的所述操作状态进一步在车载显示器上通过文本和标记中的一种来清楚显示。
[0008]在以上方面中，所述车辆模型图像可以包括示出所述旋转元件的图像。所述电子控制单元可以配置成在从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式下，在下面的显示模式中的一个下显示所述旋转元件，(a)不显示示出所述旋转元件的图像，(b)通过比示出其它旋转元件的图像的颜色亮的颜色来显示示出所述旋转元件的图像，以及(C)通过与在除了所述断开模式之外的模式下示出所述旋转元件的图像的颜色不同的颜色，来显示在所述断开模式下的示出所述旋转元件的所述图像。根据以上方面，清楚地显示在断开模式下中断向其的动力传递的旋转元件。
[0009]在以上方面中，所述车辆模型图像可以包括示出所述断开机构的接合元件的图像。所述电子控制单元可以配置成显示所述接合元件的接合状态或释放状态。根据以上方面，清楚地显示接合元件的接合状态或释放状态。
[0010]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成显示从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式、非断开模式、以及在从所述断开模式和所述非断开模式中的一个转换到所述断开模式和所述非断开模式中的另一个时的过渡模式。根据以上方面，清楚地显示在从所述断开模式和所述非断开模式中的一个转换到所述断开模式和所述非断开模式中的另一个时的过渡模式下，旋转元件的旋转状态。
[0011]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成通过文本和标记中的一种显示所述旋转元件的旋转状态。所述电子控制单元可以配置成:在从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式下，通过所述文本和所述标记中的一种，显示从所述发动机和所述驱动轮中断向所述旋转元件的动力传递的状态。根据以上方面，通过文本或标记清楚地显示动力传递被中断的状态下的旋转元件。
[0012]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成:通过放置在所述旋转元件上的位置和所述旋转元件附近的位置中的一个处的箭头的大小，来显示所述旋转元件的旋转状态。所述电子控制单元可以配置成:在从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递中断的断开模式下，以基本为零的长度，显示对应于旋转停止的所述旋转元件的箭头。根据以上方面，通过箭头清楚地显示旋转元件的旋转状态，并且处于非旋转状态的旋转元件也通过具有基本为零的长度的箭头清楚地显示。
[0013]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成:在从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式下，将从所述发动机和所述驱动轮向其的动力传递被中断的所述旋转元件的显示，从实线改变成虚线。根据以上方面，处于旋转状态的旋转元件和处于动力传递中断状态的旋转元件清楚地显示为彼此区分开。所述电子控制单元可以配置成当所述电子控制单元转换到从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式时，将从所述发动机和所述驱动轮向其的动力传递被中断的所述旋转元件的显示改变成以下模式中的一个，(I)所述旋转元件的所述显示从所述旋转元件的框架和所述旋转元件的由所述框架围绕的区域两者的点亮状态改变成只有所述旋转元件的所述框架的点亮状态，以及(2)所述旋转元件的所述显示从所述旋转元件的所述框架和所述旋转元件的由所述框架围绕的所述区域两者的所述点亮状态改变成虚线形式的只有所述旋转元件的所述框架的点亮状态。
[0014]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成在所述显示位置中的一个处显示每个车轮的驱动力。所述电子控制单元可以配置成在从所述发动机和所述驱动轮向所述旋转元件的动力传递被中断的断开模式下，将所述驱动轮中的每个的驱动力显示为零以及基本为零中的一种。根据以上方面，不仅清楚显示断开机构的操作状态，还清楚显示每个车轮的驱动力，因此还允许驾驶员识别每个车轮的驱动力。
[0015]在以上方面中，左右驱动力分配控制装置可以与一对前轮或一对后轮中的至少一个相关联地设置。所述电子控制单元可以配置成一起显示所述右轮和左轮中的每个的驱动力和所述断开机构的所述操作状态。根据以上方面，由左右驱动力分配控制装置分配的右轮和左轮之间的驱动力的分配被清楚地显示，因此允许驾驶员不仅准确地识别断开机构的操作状态，还准确地识别每个车轮的驱动力。
[0016]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成当所述电子控制单元检测到异常时显示所述四轮驱动车辆的系统的所述异常。根据以上方面，当检测到四轮驱动车辆的系统的异常时，可以快速向驾驶员通知异常。
[0017]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成:当所述电子控制单元检测到异常时，从用于显示所述断开机构的所述操作状态的屏幕切换到用于显示所述四轮驱动车辆的所述系统的异常的屏幕。根据以上方面，可以快速向驾驶员通知检测到异常。在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成当所述电子控制单元检测到所述异常时闪烁所述车辆模型图像。在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成:当所述电子控制单元检测到所述异常时，在所述车辆模型图像上显示检测到四轮驱动车辆的系统的异常的事实。
[0018]在以上方面中，所述电子控制单元可以配置成显示基于所述断开机构的操作的燃料经济性效果和基于在除了所述四轮驱动模式之外的模式下行驶的燃料经济性效果中的一个。根据以上方面，允许驾驶员识别基于所述断开机构的操作的燃料经济性效果和通过包括所述断开机构的操作的两轮驱动获得的燃料经济性效果中的一个。
【附图说明】
[0019]将在下面参照附图描述本发明的示范性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的标号指代相同的元件，并且其中:
[0020]图1是示意性地示出本发明适当地应用于的四轮驱动车辆的配置的概图。
[0021 ]图2是示出控制图1中所示的四轮驱动车辆的驱动状态的电子控制单元的控制功能的功能框图。
[0022]图3A至图3C各是在图2所示的车辆模型图像的一个模式。
[0023]图4A和图4B各是图2所示的车辆模型图像的另一个模式。
[0024]图5A至图5C各是图2所示的车辆模型图像的再另一个模式。
[0025]图6是图2所示的车辆模型图像的再另一个模式。
[0026]图7是图2所示的车辆模型图像的再另一个模式。
[0〇27 ]图8A和图8B各是图2所不的车辆模型图像的再另一个模式。
[0028]图9是图2所示的车辆模型图像的再另一个模式。
[0029 ]图1OA到图1OC各是图2所示的车辆模型图像的再另一个模式。
[0030]图1lA和图1lB各是图2所示的车辆模型图像的再