也就是大圆通孔，将第一安装支架总成I牢固固定于汽车A柱的第一内板前部总成3及汽车发动机机舱总成4。
[0066]具体地，所述第三安装面8上具有固定连接所述仪表板管梁(图中未显示)的第三安装孔15以及供所述第一定位销(图中未显示)穿过的辅助定位孔16。
[0067]这里，优选地，第三安装孔15的数量为两个，用于安装固定仪表板管梁。辅助定位孔16用于配合第二安装支架总成2上的主定位孔31来实现仪表板管梁位置的精确定位。
[0068]如图3及图4所示，第二安装支架包括:依次连接的第六安装面17、第七安装面18及第八安装面19。
[0069]其中，所述第六安装面17、所述第七安装面18以及所述第八安装面19向所述第七安装面18的一侧凹陷;所述第六安装面17与所述第七安装面18形成的夹角为第三钝角;所述第八安装面19与所述第七安装面18形成的夹角为第四钝角。
[0070]也就是说，第二安装支架为类似凹槽的安装支架。
[0071]具体地，所述第三钝角以及所述第四钝角的取值为大于90°且小于或者等于95°。这里需要说明的是，所述第三钝角以及所述第四钝角的取值的限定，是为了保证铸造加工时铸铝件的拔模角度，使得安装支架易从模具中脱模取出。
[0072]更具体地，如图3及图4所示，所述第二安装支架还包括:第二翻边20、第三翻边21以及第四翻边22。
[0073]其中，所述第二翻边20设置于所述第六安装面17的第一边;所述第三翻边21设置于所述第七安装面18的第一边以及所述第八安装面19的第一边;第四翻边22设置于所述第八安装面19的第二边。
[0074]这里，所述第二翻边20与所述第六安装面17的连接处、所述第三翻边21与所述第七安装面18的连接处、所述第三翻边21与所述第八安装面19的连接处、所述第四翻边22与所述第八安装面19的连接处以及所述连接板的内部弯折处均设置有第二加强筋23。
[0075]这里，设置第二加强筋23可提高第二安装支架总成2的结构强度。
[0076]具体地，该第二加强筋23为三角形加强筋。
[0077]具体地，如图4所示，所述连接板包括:第一连接板24和与所述第二连接板24垂直连接的第二连接板。
[0078]更具体地，第一连接板24具有第四安装孔26，第二连接板25上具有减重孔27。
[0079]这里，优选地，第四安装孔26的数量为两个，减重孔27的数量为两个。需要说明的是，减重孔27用于减轻第二安装支架总成2的重量，从而可进一步减轻汽车车身的重量。
[0080]更具体地，第二翻边20以及第三翻边21上分别具有第五安装孔28;第四翻边22上具有第六安装孔29。
[0081]这里，第二安装支架总成2通过所述第五安装孔28以及第四安装孔26固定连接于所述汽车发动机机舱总成4，且通过第六安装孔29固定连接于所述汽车A柱的第二内板前部总成5，如图6所示。
[0082]更具体地，第七安装面18上具有安装固定所述仪表板管梁(图中未显示)的第七安装孔30以及供仪表板管梁的第二定位销(图中未显示)穿过的主定位孔31。
[0083]优选地，第七安装孔30的数量为两个，用于安装固定仪表板管梁。主定位孔31用于实现对仪表板管梁位置的初步定位，且通过第一安装支架总成I上的辅助定位孔16的辅助配合来实现对仪表板管梁的精确定位。
[0084]这里需要说明的是，仪表板管梁安装支架的安装完成后，接着安装仪表板管梁，这里，仪表板管梁的第二定位销穿过第二安装支架总成2的主定位孔31，同时，仪表板管梁的第一定位销穿过第一安装支架总成I的辅助定位孔16。这里，主定位孔31对仪表板管梁的安装位置进行初步定位，并通过辅助定位孔16的辅助配合实现对仪表板管梁的精确定位。之后螺栓穿过第三安装孔15以及第七安装孔30将仪表板安装管梁牢固固定于仪表板管梁安装支架上。
[0085]本发明实施例还提供一种汽车，包括如上述实施例所述的仪表板管梁安装支架。
[0086]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种仪表板管梁安装支架，其特征在于，包括:第一安装支架总成(I)以及第二安装支架总成(2);其中， 所述第一安装支架总成(I)包括:第一安装支架以及与所述第一安装支架一体成型的加强板； 所述第二安装支架总成(2)包括:第二安装支架及与所述第二安装支架一体成型的连接板； 所述第一安装支架总成(I)固定连接于汽车A柱的第一内板前部总成(3)及汽车发动机机舱总成(4); 所述第二安装支架总成(2)固定连接于汽车A柱的第二内板前部总成(5)及汽车发动机机舱总成(4)。2.根据权利要求1所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述仪表板管梁安装支架为铸铝安装支架。3.根据权利要求1所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第一安装支架包括:依次连接的第一安装面(6)、第二安装面(7)、第三安装面(8)、第四安装面(9)和第五安装面(10);其中， 所述第一安装面(6)与所述第五安装面(10)位于第一平面； 所述第三安装面(8)与所述第一平面平行； 所述第二安装面(7)、所述第三安装面(8)以及所述第四安装面(9)相对于所述第一平面向所述第三安装面(8)的一侧凹陷； 所述第二安装面(7)与所述第三安装面(8)形成的夹角为第一钝角； 所述第四安装面(9)与所述第三安装面(8)形成的夹角为第二钝角。4.根据权利要求3所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第一钝角以及所述第二钝角的取值大于90°且小于或者等于95°。5.根据权利要求3所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第一安装支架还包括:设置于所述第一安装面(6)上的第一翻边(11);所述第一翻边(11)与所述第一安装面(6)的连接处、所述第一安装面(6)与所述第二安装面(7)的连接处以及所述第四安装面(9)与所述第五安装面(10)的连接处均设置有多个第一加强筋(12)。6.根据权利要求5所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第一加强筋(12)为三角形加强筋。7.根据权利要求5所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第一翻边(II)上具有第一安装孔(13);所述第一安装面(6)、所述第五安装面(10)以及所述加强板上分别具有第二安装孔，且所述加强板上具有供仪表板管梁的第一定位销穿过的通孔(14);所述第一安装支架总成(I)通过所述第一安装孔(13)固定连接于所述汽车A柱的第一内板前部总成(3)，且通过所述第二安装孔固定连接于所述汽车发动机机舱总成(4); 所述第三安装面(8)上具有固定连接所述仪表板管梁的第三安装孔(15)以及供所述第一定位销穿过的辅助定位孔(16)。8.根据权利要求1所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第二安装支架包括:依次连接的第六安装面(17)、第七安装面(18)及第八安装面(19);所述第六安装面(17)、所述第七安装面(18)以及所述第八安装面(19)向所述第七安装面(18)的一侧凹陷； 所述第六安装面(17)与所述第七安装面(18)形成的夹角为第三钝角； 所述第八安装面(19)与所述第七安装面(18)形成的夹角为第四钝角。9.根据权利要求8所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第三钝角以及所述第四钝角的取值大于90°且小于或者等于95°。10.根据权利要求8所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第二安装支架还包括:第二翻边(20)、第三翻边(21)以及第四翻边(22);其中， 所述第二翻边(20)设置于所述第六安装面(17)的第一边； 所述第三翻边(21)设置于所述第七安装面(18)的第一边以及所述第八安装面(19)的第一边； 所述第四翻边(22)设置于所述第八安装面(19)的第二边； 所述第二翻边(20)与所述第六安装面(17)的连接处、所述第三翻边(21)与所述第七安装面(18)的连接处、所述第三翻边(21)与所述第八安装面(19)的连接处、所述第四翻边(22)与所述第八安装面(19)的连接处以及所述连接板的内部弯折处均设置有第二加强筋(23)。11.根据权利要求10所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第二加强筋(23)为二角形加强筋。12.根据权利要求10所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述连接板包括:第一连接板(24)和与所述第一连接板(24)垂直连接的第二连接板(25); 所述第一连接板(24)具有第四安装孔(26)，所述第二连接板(25)上具有减重孔(27)。13.根据权利要求12所述的仪表板管梁安装支架，其特征在于，所述第二翻边(20)以及所述第三翻边(21)上分别具有第五安装孔(28);所述第四翻边(22)上具有第六安装孔(29); 所述第二安装支架总成(2)通过所述第五安装孔(28)以及所述第四安装孔(26)固定连接于所述汽车发动机机舱总成(4)，且通过所述第六安装孔(29)固定连接于所述汽车A柱的第二内板前部总成(5)； 所述第七安装面(18)上具有安装固定所述仪表板管梁的第七安装孔(30)以及供仪表板管梁的第二定位销穿过的主定位孔(31)。14.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-13任一项所述的仪表板管梁安装支架。
【专利摘要】本发明提供一种仪表板管梁安装支架及汽车，涉及汽车零部件技术领域。该仪表板管梁安装支架包括：第一安装支架总成以及第二安装支架总成；其中，所述第一安装支架总成包括：第一安装支架以及与所述第一安装支架一体成型的加强板；所述第二安装支架总成包括：第二安装支架及与所述第二安装支架一体成型的连接板；所述第一安装支架总成固定连接于汽车A柱的第一内板前部总成及汽车发动机机舱总成；所述第二安装支架总成固定连接于汽车A柱的第二内板前部总成及汽车发动机机舱总成。本发明通过对仪表板管梁安装支架中的两个安装支架总成的构成部件进行一体化设计，提高了仪表板管梁安装支架的安装精度，且减少焊接工时，降低模具成本。
【IPC分类】B60K37/00
【公开号】CN105584369
【申请号】CN201610127654
【发明人】陈允成
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年3月7日