用于检测轮胎的胎面带的磨损的方法和设置有胎面带磨损指示件的轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于检测轮胎的胎面带磨损的方法和一种设置有通常英语首字母缩写为TWI(胎面磨损指示件)的胎面带磨损指示件的轮胎。优选地，本发明应用于装在重型车辆的车轮上的轮胎。
现有技术
[0002]文献EP1524131、W02011073575、EP1705034、US20110079333、US20120103484 涉及一种用于轮胎的胎面带的磨损指示件。
【发明内容】
[0003]轮胎的胎面带磨损改变了胎面带的几何特征，并且因此改变了轮胎的舒适性和驾驶性能以及安全特性。通常，胎面带的磨损速度和/或不均匀度往往缩短了轮胎的使用寿命O
[0004]过度或者异常磨损可能通过噪音和振动的增加而显现，并且可能由错误或者非最优的使用条件(例如错误的轮胎充气压力和/或突然加速和制动的驾驶风格，这种驾驶风格向轮胎施加过大的应力)所导致。
[0005]本申请人已经注意到，在使用轮胎时，方便的是能够视觉地检查或范围广泛或者不均匀的轮胎磨损。特别地，方便的是能够快速检查轮胎，以在任意时间评估影响一个或多个胎面部分的磨损的种类以及实际程度。
[0006]快速但准确并且易于实施的检查允许评估和/或实施纠正行为，例如更加频繁地检查轮胎压力，向机动车辆的驾驶员提供关于正确驾驶的指令并且使驾驶员遵守这些指令，对车辆进行机械检查，例如检查悬架和减震器，规划轮胎位置的周期性变化(旋转)。
[0007]本申请人认为，如果能够将磨损检测限制到具有有限延伸的一个或多个区域，则能够获得关于如何使用轮胎以及将要采取的可能的补救措施的更加精确的信息。
[0008]本申请人已经注意到，例如在机动车辆停止期间能够快速实施的胎面磨损的局部检查还能够在新胎面花纹的设计/制造步骤中提供指示。
[0009]实际上，获得关于胎面磨损的定性和定量的数据能够使得设计人员能够介入对胎面花纹的后续调整。
[0010]实际上，基于测试和评估试验结果的后续调整能够优化将由轮胎实现的性能方面的目标特性。
[0011 ]通常，为了检测胎面磨损，使用例如“室内”和“室外”测试。
[0012]在这两种测试中，在数千公里的预定里程之后或者在行驶预定的若干周之后，从车辆的车轴以及可能从轮辋上移除待评估的轮胎，并且例如通过激光扫描测量(室内测试)或者通过将磨损的胎面带的槽的剩余深度与新胎面带相比较来测量胎面轮廓。
[0013]然而，本申请人已经注意到，这些测试和相关测量方法极其耗时、操作繁重并且需要专用设备来实施。
[0014]而且，对于用于重型车辆的轮胎，本申请人已经注意到，不规则磨损的关键现象是所谓的“锯齿形”磨损，这种“锯齿形”磨损通常影响沿着圆周毗邻的块体的外轮廓，例如影响属于同一圆周行并且特别地属于同一行的沿着圆周毗邻的块体对的块体的外轮廓、或者属于可能相对于圆周方向交错的沿着圆周毗邻的块体对的块体的外轮廓。
[0015]在受到这种磨损影响的轮胎中，能够观察到的是，在将两个沿着圆周毗邻的块体分离开的横向槽处，根据轮胎的滚动方向进入胎印区域中的第一块体在横向槽附近处的磨损明显大于靠近第二块体的在同一横向槽附近处的部分的磨损。
[0016]在两个毗邻的块体和/或沿着轮胎轮廓的外周产生的不规则轮廓转变成小锯齿。因此，以锯齿形命名这类磨损。
[0017]除了产生噪音和振动之外，这种磨损快速降低轮胎的性能，原因在于不均匀磨损的轮胎可能对应力作出反常以及不可预期的响应。
[0018]为了减轻这种磨损，能够在产品的研发步骤期间(S卩，在设计步骤期间)施以干预。
[0019]因此，对于重型车辆的轮胎而言，能够有利的是可以在使用期间以及在新胎面花纹的设计/制造步骤中快速地检查性能测试和评估试验对胎面磨损的影响，以便能够对胎面花纹进行后续调整。
[0020]因此，本申请人面临这样的问题，S卩，寻找一种胎面带磨损指示件和检测胎面带磨损的方法，所述胎面带磨损指示件和检测胎面带磨损的方法能够应用在所有种类的轮胎上，尤其应用于重型车辆的轮胎上，并且允许在行驶预定里程之后快速且直观地以定性(磨损轮廓)和定量(去除的橡胶部分的量)的方式评估影响胎面部分的磨损。
[0021]本申请人还面临这样的问题，S卩，寻找一种胎面带磨损指示件和用于检测胎面带的磨损方法，所述方法不存在已知方法的缺陷并且能够在轮胎正被使用时以及在新胎面花纹的设计步骤中有效地使用。
[0022]本申请人已经发现，通过在轮胎上直接形成刻度尺，特别地通过在至少一个胎面带部分的槽的和/或边缘的壁上形成刻度尺，能够立即并且准确地以定性和定量的方式直接检测胎面带轮廓的磨损，而不需要从轮辋移除轮胎。
[0023]本申请人还已经发现，通过在相对于至少一个横向槽(两个沿着圆周毗邻的块体面对所述至少一个横向槽)的预定位置设置所述刻度尺中的两个，能够利用“室外”测试直接检测锯齿形磨损的影响和危急程度，而又不需要从车轴(车轮安装在车轴上)移除包括轮胎的车轮和/或从轮辋移除轮胎。
[0024]根据本发明的第一方面，本发明涉及一种用于检测用于车辆车轮的轮胎的至少一个胎面带部分的径向外轮廓的磨损的方法，所述方法包括:
[0025]-制造轮胎，所述轮胎设置有至少一个胎面带部分，所述胎面带部分包括:至少一个槽和/或至少一个胎面带边缘;所述至少一个槽的和/或所述至少一个胎面带边缘的至少一个壁;至少一个胎面带磨损指示件，所述胎面带磨损指示件位于所述至少一个壁上;所述胎面带磨损指示件包括至少一组多个径向叠置的凹口，所述凹口基本相互平行地延伸并且以预定距离间隔开；
[0026]-将所述轮胎安装在车辆上；
[0027]-使所述轮胎滚动，以行驶预定里程；
[0028]-通过所述胎面带磨损指示件视觉地检测所述至少一个胎面带部分的径向外轮廓的磨损。
[0029]优选地，视觉地检测至少一个胎面带部分的径向外轮廓的磨损包括:
[0030]-对存在于所述至少一个槽的和/或所述至少一个胎面带边缘的壁上的胎面带磨损指示件的凹口的数量进行计数。
[0031]优选地，视觉地检测至少一个胎面带部分的径向外轮廓的磨损包括将轮胎为新轮胎时所具有的凹口的数量和在给定里程之后轮胎所具有的凹口的数量之间的差值乘以凹口之间的预定距离的值。
[0032]根据本发明的方法允许在滚动预定里程之后在定性和定量方面测量所界定的胎面带部分的磨损，而不需要专用设备。
[0033]有利地，在正常使用轮胎期间以及在新胎面花纹设计步骤中能够容易地采用根据本发明的方法。
[0034]有利地，根据本发明的方法包括:
[0035]-制造胎面带部分，该胎面带部分包括至少一个圆周槽和/或基本横向的至少一个横向槽。
[0036]优选地，根据本发明的方法包括:
[0037]-制造胎面带部分，所述胎面带部分包括至少一个块体，所述块体至少部分地由所述至少一个圆周槽和/或所述至少一个胎面带边缘、并且由所述基本横向的至少一个横向槽界定;所述块体包括:所述至少一个圆周槽和/或基本横向的横向槽的至少一个壁;和/或所述至少一个胎面带边缘的至少一个壁；以及至少一个胎面带磨损指示件，所述胎面带磨损指示件位于所述至少一个壁上。
[0038]优选地，制造轮胎包括:
[0039]-将胎面带磨损指示件定位在胎面带边缘的壁上。
[0040]有利地，用于检测用于车辆车轮的轮胎的径向外轮廓的磨损的方法包括:
[0041]-制造轮胎，所述轮胎设置有至少一个胎面带部分，所述胎面带部分包括至少一个沿着圆周毗邻的块体对，所述沿着圆周毗邻的块体对由所述块体对中的两个块体所面对的所述基本横向的至少一个横向槽分开;对于每个块体，所述轮胎包括至少一个胎面带磨损指示件，所述胎面带磨损指示件位于界定所述至少一个块体对的两个块体的圆周槽或所述胎面带边缘的至少一个壁上；
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