多用途车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多用途车辆，特别地涉及一种货台被构造成能够进行倾倒作业的多用途车辆。
【背景技术】
[0002]例如，美国专利N0.8，833，837的说明书公开了包括能够进行倾倒作业的货台的多用途车辆。
[0003]在该参考文献中说明的多用途车辆中，以相对于底盘(chassis)可自由转动的方式支撑货台的后端部。于是，能够使货台从正常位置升起到倾倒位置。
[0004]在使货台向倾倒位置升起时，通过手动操作或通过使用诸如液压缸和气缸等的辅助机构对货台施力，使得货台的前端部升起。于是，仅通过使用辅助机构的施力将货台保持在预定的倾倒位置。
[0005]然而，在传统技术的多用途车辆中的辅助机构中，在外部气温极其低(_20°C至_30°C或更低)的情况下，辅助机构的作业流体收缩使得施力减小。因而，在某些情况下，货台的倾倒位置变化，使得货台不能被保持在预定的倾倒位置处。
【发明内容】
[0006]考虑到上述问题设计了本发明，而本发明的目的在于提供一种不管外部气温如何都能够将货台保持在预定的倾倒位置的多用途车辆。
[0007]为了实现该目的，根据本发明的多用途车辆包括:底盘；一个或多个座椅列，所述一个或多个座椅列配置在所述底盘上；货台，所述货台配置在所述一个或多个座椅列的后方，并且以能够绕着所述底盘的枢轴自由转动的方式被支撑，以便所述货台能够在倾倒位置和正常位置之间变换，在所述倾倒位置处所述货台的前部升起，在所述正常位置处所述货台的前部不升起；保持部，所述保持部用于朝向所述倾倒位置对所述货台施力地保持所述货台；以及支撑杆，所述支撑杆独立于所述保持部地设置且用于将所述货台支撑在所述倾倒位置。
[0008]利用上述构造，该多用途车辆包括:保持部，其用于朝向倾倒位置对货台施力以便保持货台；以及支撑杆，其被独立于保持部设置且用于将货台支撑在倾倒位置。因而，保持部能够对货台施力并使货台升起到倾倒位置、然后借助于保持部的施力能够将货台保持在预定的倾倒位置。此外，通过支撑杆能够将货台保持在预定的倾倒位置。因而，例如，在采用气缸作为保持部的情况下，即使在外部气温变得极其低使得气缸的施力减小的情况下，也能够通过支撑杆将货台保持在预定的倾倒位置处。也就是，不管外部气温如何都能够将货台保持在预定的倾倒位置。
[0009]除了上述构造，本发明可以优选地采用如下的构造。
[0010](a)所述支撑杆的一端部以能够自由转动的方式安装到所述货台；并且所述支撑杆能够在收纳位置和支撑位置之间移动，在所述收纳位置处所述支撑杆被收纳于所述货台，在所述支撑位置处所述支撑杆支撑所述货台。
[0011]利用该构造(a)，以能够自由转动的方式将支撑杆的一端部安装到货台，使得支撑杆能够在收纳位置和支撑位置之间移动。因而，除了货台被支撑的情形外，例如，在货台进行升降时，在收纳位置收纳支撑杆防止了支撑杆妨碍货台的升降或者支撑杆丢失。
[0012](b)该多用途车辆还包括隔板，所述隔板设置在所述一个或多个座椅列和所述货台之间；所述隔板具有沿车辆宽度方向延伸的至少一个横杆；所述支撑杆的另一端部具有钩；并且所述钩能够被锁定到所述横杆。
[0013]利用该构造(b)，支撑杆的钩能够被锁定到隔板的横杆。因而，不必在底盘等中独立地设置用于锁定支撑杆的钩的锁定构件。
[0014](c)所述隔板具有与所述横杆相同的多个横杆。
[0015]利用该构造(C)，隔板具有多个横杆。因而，在使用不同横杆来锁定支撑杆的钩的情况下，能够改变货台的倾倒位置。
[0016](d)所述隔板的横杆具有限制销，所述限制销用于限制所述钩的在车辆宽度方向上的锁定位置。
[0017]利用该构造(d)，隔板的横杆具有限制销，该限制销限制了钩的在车辆宽度方向上的锁定位置。因而，能够使钩的在车辆宽度方向上的锁定位置稳定，使得能够将货台稳定地保持在预定的倾倒位置。
【附图说明】
[0018]基于参照附图进行的以下说明，本发明的上述目的、特征和优点以及其它目的、特征和优点将变得更加显而易见，在附图中:
[0019]图1是从右前方看到的根据本发明的多用途车辆的立体图；
[0020]图2是多用途车辆的右侧视图；
[0021]图3是示出了多用途车辆的支撑杆被收纳在货台中的情形的立体图；
[0022]图4是以放大的方式示出了支撑杆的一端部的放大立体图；
[0023]图5是在使多用途车辆的货台升起到倾倒位置的情形下该多用途车辆的右侧视图；
[0024]图6是在从左后方看到的多用途车辆在支撑杆被锁定到隔板的横杆的情形下的立体图；以及
[0025]图7是以放大的方式示出了图6的支撑杆的钩附近的放大立体图。
【具体实施方式】
[0026]图1至图7示出了根据本发明的多用途车辆，基于这些附图，将说明本发明的实施方式。为了便于解释，多用途车辆的前进方向被解释为多用途车辆及其各部件的“前方”，从车辆的驾驶员或乘员看到的左右方向被解释为多用途车辆及其各部件的“左右方向”。
[0027]图1是从右前方看到的根据本发明的多用途车辆的立体图。该多用途车辆主要用于在如草地、砾地和沙地以及未铺设的山道、未铺设的林道、泥道和岩地等的越野环境中行驶。
[0028]如图1所示，该多用途车辆包括底盘1、配置在底盘I的前端部的左右前车轮2和配置在底盘I的后端部的左右后车轮3。在底盘I的各侧部设置用于覆盖底盘I的侧方的侧盖50。乘车空间(车室)S在前后方向上被定位在前车轮2和后车轮3之间并且被R.0.P.S.5包围。该R.0.P.S.是翻车保护结构的缩写。在该乘车空间S中配置长凳型座椅6。该座椅6为一列座椅构造。燃油箱7设置在座椅6的下方。货台8设置在座椅6的后方。货台8的前部设置有左右一对货台锁定部15，该货台锁定部15用于将货台8锁定到底盘I。在货台8的下方、底盘I的内侧，形成发动机室(未示出)，在发动机室安装发动机和变速箱。在货台8和乘车空间S之间、在座椅6的靠背6b的上方配置隔板9。机罩51设置在乘车空间S的前方。在机罩51的后上端部处设置有仪表板52。在该仪表板52处，在座椅6的驾驶员区域6a中乘坐的驾驶员能够操作的区域内设置方向盘53和换挡杆装置(未示出)。
[0029]隔板9被安装到R.0.P.S.5。隔板9具有沿车辆宽度方向大致水平地延伸的三个横杆91A、91B和91C。在上下方向上等间隔地定位该三个横杆91A、91B和91C。
[0030]图2是多用途车辆的右侧视图。图2示出了货台8被定位在正常位置(非倾倒位置)的情形。
[0031]如图2所示，货台8从座椅6的靠背6b附近沿大致水平方向延伸到后车轮3的后侦U。也就是，货台8被定位在正常位置。货台8具有前端部81、下框架82和支架83，该支架83设置在下框架82的后端部处。用于支撑货台8的支撑杆(未示出)被安装到下框架82的前端部。
[0032]枢轴11插入支架83中。枢轴11设置在底盘I的后端部处。以能够绕着枢轴11自由转动的方式支撑货台8。因而，能够绕着枢轴11使货台8的前端部81升降。也就是，能够进行倾倒作业。
[0033]用作辅助机构的气缸(气体阻尼器)12被安装到货台8的下框架82的后部。气缸12位于支架83的前方且位于后车轮3的上方。气缸12的活塞杆(未示出)的顶端部被安装到底盘I。气缸12朝向倾倒位置对货台8施力以便保持货台8。此处，气缸12是保持部的示例。
[0034]图3是示出多用途车辆的支撑杆101收纳在货台8中的情形的立体图。
[0035]如图3所示，支撑杆101由例如直径为8mm且长度为800mm的金属圆杆制成。在支撑杆101被收纳在货台8中的情况下，支撑杆101沿着货台8的下框架82的前面在车辆宽度方向上延伸。由树脂制成的接合凹部111设置在下框架82的前面。接合凹部111向前方开口。支撑杆101的另一端部1lB与接合凹部111接合。
[0036]支撑杆101的一端部1lA以能够自由转动的方式安装到货台8的下框架82的前侧的右下端部。支撑杆101的另一端部1lB的顶端弯折成大致S形形状以便形成锁定到隔板9的横杆91A、91B或9IC的钩102。
[0037]图4是以放大的方式示出了支撑杆101的一端部1lA的放大立体图。
[0038]如图4所示，支撑杆101的一端部1lA的顶端被弯折成大致U形形状以便形成安装部103。将安装部103插入设置于下框架82的前侧的右下端部中的孔82A并且插入由橡胶制成的、安装到孔82A的周缘部的护孔环(gr0mmet)112中。通过焊接将具有大致圆形形状的