一种新能源交换汽车的制作方法

文档序号:10524615
一种新能源交换汽车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种新能源交换汽车,包括设置在汽车底盘的电瓶模组,通过导线与汽车电动机驱动连接的小型直流永磁发电机、前排扇叶小型发电机、后排风车式直流发电机、引流段扇叶式发电机以及太阳能装置,其中,太阳能装置设置在汽车车身的顶部。本发明通过在汽车上安装3组储能电瓶,4组发电装置和阻力回收利用装置,配合电动机的工作,从而达到减少汽车行驶中的阻力和能源的再生,使得汽车在同等电瓶的情况下行驶的更远更快。
【专利说明】
一种新能源交换汽车
技术领域
[0001]本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种新能源交换汽车。
【背景技术】
[0002]现有的新能源汽车主要有电动充电式和无污染燃料式,其次是太阳能充电式。其缺点是:电动式局限一定的使用量,且充电速度慢,携带电瓶能量少,只能在电瓶有电的情况下才可行驶,不能在同等功率电瓶的情况下长距离行驶;其次是现目前使用的车辆在高速行驶中阻力太大,对电动机的运转有极大的负担。而燃料式汽车需要燃料才可行驶,局限于能量不能再生,在同等距离的行驶中会产生高额的费用。虽然太阳能汽车是现目前比较流行的新能源通行工具,但是最受局限的就是恶劣天气及功率不足的问题。因此,现有的这些新能源汽车只能在日常生活中满足人们出行的便利,却不能圆满的达到方便使用和节能省钱的目的。

【发明内容】

[0003]本发明的目的在于提供一种新能源交换汽车,用以解决现有技术中新能源汽车不能方便使用的问题。
[0004]为实现上述目的,本发明提供了一种新能源交换汽车,包括设置在汽车底盘的电瓶模组,通过导线与汽车电动机驱动连接的小型直流永磁发电机、前排扇叶小型发电机、后排风车式直流发电机、引流段扇叶式发电机以及太阳能装置,其中,太阳能装置设置在汽车车身的顶部。
[0005]进一步的,还包括设置在汽车头部的弧形阻挡空气面板、上空气收集阻挡面板和下空气收集阻挡面板,其中,上空气收集阻挡面板和下空气收集阻挡面板上下并排设置。
[0006]进一步的,前排扇叶小型发电机和后排风车式直流发电机设置在弧形阻挡空气面板的下面。
[0007]进一步的,还包括上密封仓、下密封仓、上引流管道和下引流管道,其中,上引流管道设置在上密封仓与上空气收集阻挡面板之间,下引流管道设置在下密封仓与下空气收集阻挡面板之间。
[0008]进一步的,上密封仓上设置有上密封仓出气口,下密封仓上设置有下密封仓出气口,上密封仓出气口上连接设置有排气管,小型直流永磁发电机设置在排气管的出口处。
[0009]进一步的,弧形阻挡空气面板上设置有空心积气罩,与空心积气罩和上引流管道连接设置有3通引流管道。
[0010]进一步的,引流段扇叶式发电机有多个,分别设置在下引流管道的上方。
[0011]进一步的,电瓶模组包括并排设置的第一组电瓶、第二组电瓶和第三组电瓶。
[0012]进一步的,还包括与汽车后部发电机同轴设置的上部吸气转动扇叶轮和下部推力转动扇叶轮。
[0013]采用上述本发明技术方案的有益效果是:通过在汽车上安装3组储能电瓶,4组发电装置和阻力回收利用装置,配合电动机的工作,从而达到减少汽车行驶中的阻力和能源的再生,使得汽车在同等电瓶的情况下行驶的更远更快。
【附图说明】
[0014]图1为本发明新能源交换汽车的底部结构示意图;
[0015]图2为本发明新能源交换汽车的内部结构示意图;
[0016]图3为本发明新能源交换汽车的顶部结构示意图。
[0017]附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0018]1、汽车后部发电机,2、汽车后轮胎,3、汽车后轮转动轴,4、第一组电瓶,5、第二组电瓶,6、第三组电瓶,7、电动机驱动,8、汽车前轮胎,9、前轮转动轴,10、传动部分,11、轮胎连接杆,12、减速机,13、散热孔,14、排气口扇叶涡轮,15、小型直流永磁发电机,16、排气管,
17、上部吸气转动扇叶轮,18、上密封仓出气口,19、上密封仓,20、上引流管道,21、3通引流管道,22、空心积气罩,23、弧形阻挡空气面板,24、前排扇叶小型发电机,25、上空气收集阻挡面板,26、下空气收集阻挡面板,27、后排风车式直流发电机,28、引流段扇叶式发电机,29引流段扇叶、30、下引流管道,31、下密封仓,32、下密封仓出气口,33、下部推力转动扇叶轮,34、前排小型发电机扇叶,35、汽车车顶,36、太阳能装置。
【具体实施方式】
[0019]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0020]本发明实施例公开了一种新能源交换汽车,如图1、图2和图3所示,该新能源交换汽车包括设置在汽车底盘的电瓶模组,通过导线与汽车电动机驱动7连接的小型直流永磁发电机15、前排扇叶小型发电机24、后排风车式直流发电机27、引流段扇叶式发电机28以及太阳能装置36,其中,太阳能装置36设置在汽车车顶35上。具体的,电瓶模组包括并排设置的第一组电瓶4、第二组电瓶5和第三组电瓶6。
[0021]为了进一步优化设计方案,在本发明实施例中,该新能源交换汽车还包括设置在汽车头部的弧形阻挡空气面板23、上空气收集阻挡面板25和下空气收集阻挡面板26,其中,上空气收集阻挡面板25和下空气收集阻挡面板26上下并排设置。则前排扇叶小型发电机24和后排风车式直流发电机27分别设置在弧形阻挡空气面板23的下面,在前排扇叶小型发电机24上还设置有前排小型发电机扇叶34。
[0022]为了进一步优化设计方案,该新能源交换汽车还包括上密封仓19、下密封仓31、上引流管道20和下引流管道30,其中,上引流管道20设置在上密封仓19与上空气收集阻挡面板25之间,下引流管道30设置在下密封仓31与下空气收集阻挡面板26之间。在本发明实施例中,下引流管道30可以是方形空心引流管。
[0023]具体的,上密封仓19上还设置有上密封仓出气口 18,下密封仓31上还设置有下密封仓出气口 32,在上密封仓出气口 18上连接设置有排气管16,小型直流永磁发电机15设置在排气管16的出口处,在排气管16的出口处还设置有排气口扇叶涡轮14。
[0024]为了进一步优化设计方案,还可以在弧形阻挡空气面板23上设置空心积气罩22,与空心积气罩22和上引流管道20连接设置有3通引流管道21。具体的,该空心积气罩22可以是方形积气罩。
[0025]在本发明实施例中,引流段扇叶式发电机28可以有多个,分别设置在下引流管道30的上方,在每个引流段扇叶式发电机28上设置有引流段扇叶29。
[0026]为了进一步优化设计方案,该新能源交换汽车还可以包括设置在汽车后部的发电机I,该发电机I设置在汽车后轮胎2的后上部位,中间为连接轮胎连接杆11的减速机12,减速机12直接通过轴连接汽车后轮转动轴3成为一体。电动机驱动7设置在汽车的头部,连接在一起的是传动部分10,在电动机驱动7的前面是汽车前轮胎8,两个汽车前轮胎8通过前轮转动轴连接。与发电机I同轴设置的还有上部吸气转动扇叶轮17和下部推力转动扇叶轮33,其中,发电机I上设置有散热孔13。
[0027]以下通过工作原理进一步说明本发明的新能源交换汽车,在本发明中,包括汽车后部发电机I,通过转动轴连接的减速机12,减速机直接通过轴连接汽车后轮转动轴3成为一体。其次是并排排列的3组电瓶4、5、6,通过导线和电动机驱动7、小型直流永磁发电机15、前排扇叶小型发电机24、后排风车式直流发电机27、引流段扇叶式发电机28、汽车后部发电机1、汽车车身表面太阳能装置36,单独各个连接,从而在不同的情况下切换不同的充电和用电方式。
[0028]在汽车后部发电机I同轴上安装有上部吸气转动扇叶轮17和下部推力转动扇叶轮33,它们分别由上密封仓19和下密封仓31包裹在内,两个密封仓连接上下不同粗细的引流管,它们分别是上引流管道20和下引流管道30。在上下扇叶轮转动的过程中,会把弧形阻挡空气面板23和汽车头部的上空气收集阻挡面板25和下空气收集阻挡面板26收集的空气,通过上引流管道20和下引流管道30吸入到密封仓。其中上密封仓内的空气经过扇叶增压后通过排气管16排出,同时该排出的高压空气推动排气口扇叶涡轮14转动,从而带动排气口小型直流永磁发电机15进行发电。在空气进入下引流管道30的流动过程中,会推动置于上方的多个引流段扇叶式发电机28进行发电。
[0029]同理,置于车身上方的前排扇叶小型发电机24和后排风车式直流发电机27,它们是通过弧形阻挡空气面板23的空气阻挡,使得空气在推动前后发电机后顺着空心积气罩22上的3个大气孔,流动到3通引流管道21,最终该空气会和上引流管道20内的空气进行汇合,因为它们本身在汽车的行驶中就有很大的反向流动对汽车形成空气阻力,所以当汽车后部发电机上同轴的上下扇叶轮吸入的时候,是一个顺水成章的过程。接着是汽车的动力部分电动机驱动7,通过传动部分10的帮助,力会传递给前轮转动轴9,再到汽车前轮胎8,这就使得汽车有了动力。在汽车的行驶过程中带动汽车后轮胎2转动,从而带动汽车后部发电机I的转动,接着完成上面收集阻力空气和发电的目的。
[0030]在本发明实施例中,其能源互导的过程为:通过将多组不同发电机的能量和太阳能装置的能量,经过电压处理储存到相对的电瓶中,同时用其中一组电瓶为电动机驱动部分7进行驱动。在驱动电瓶没电的情况下转换成发电机充电的对应电瓶继续使用,依次类推,直到3组电瓶的电量全部用完。在初次使用时候,要将3组电瓶的电量充满,也可以是I组充满,另外两组可冲85%,因为在车的行驶中它们可以通过发电机和太阳能发电板进行充电。
[0031]本发明通过在汽车上安装3组储能电瓶,4组发电装置和阻力回收利用装置,配合电动机的工作,从而达到减少汽车行驶中的阻力和能源的再生,使得汽车在同等电瓶的情况下行驶的更远更快。
[0032]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种新能源交换汽车,其特征在于,包括设置在汽车底盘的电瓶模组,通过导线与汽车电动机驱动连接的小型直流永磁发电机、前排扇叶小型发电机、后排风车式直流发电机、引流段扇叶式发电机以及太阳能装置,所述太阳能装置设置在汽车车身的顶部。2.根据权利要求1所述的新能源交换汽车,其特征在于,还包括设置在汽车头部的弧形阻挡空气面板、上空气收集阻挡面板和下空气收集阻挡面板,所述上空气收集阻挡面板和下空气收集阻挡面板上下并排设置。3.根据权利要求2所述的新能源交换汽车,其特征在于,所述前排扇叶小型发电机和后排风车式直流发电机设置在所述弧形阻挡空气面板的下面。4.根据权利要求2所述的新能源交换汽车,其特征在于,还包括上密封仓、下密封仓、上引流管道和下引流管道,所述上引流管道设置在上密封仓与上空气收集阻挡面板之间,所述下引流管道设置在下密封仓与下空气收集阻挡面板之间。5.根据权利要求4所述的新能源交换汽车,其特征在于,所述上密封仓上设置有上密封仓出气口,所述下密封仓上设置有下密封仓出气口,所述上密封仓出气口上连接设置有排气管,所述小型直流永磁发电机设置在排气管的出口处。6.根据权利要求4所述的新能源交换汽车,其特征在于,所述弧形阻挡空气面板上设置有空心积气罩,与所述空心积气罩和上引流管道连接设置有3通引流管道。7.根据权利要求4所述的新能源交换汽车,其特征在于,所述引流段扇叶式发电机有多个,分别设置在所述下引流管道的上方。8.根据权利要求1?7任一项所述的新能源交换汽车,其特征在于,所述电瓶模组包括并排设置的第一组电瓶、第二组电瓶和第三组电瓶。9.根据权利要求1?7任一项所述的新能源交换汽车,其特征在于,还包括与汽车后部发电机同轴设置的上部吸气转动扇叶轮和下部推力转动扇叶轮。
【文档编号】B60L8/00GK105882428SQ201610355491
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】范鹏
【申请人】范鹏
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