电力电缆抢修车的制作方法
【专利摘要】电力电缆抢修车，用于提高对通信电缆进行抢修作业时的工作效率。在车体的左右两侧分别设有轨道，在轨道之间滑动安装侧车板，在侧车板与车体之间设有驱动侧车板上下移动的侧车板驱动机构；在车体后侧设有新电缆总成，它主要包括支撑臂、上导轮和下导轮，在两支撑臂的上部之间设有新电缆架，在两支撑臂的下部之间设有两轮轴，在上方轮轴上设有上导轮，在下方的轮轴上设有下导轮，新电缆从上、下导轮之间被抽出；在车体的左侧或/和车体的右侧设有旧电缆回收总成，旧电缆总成用于卷绕回收旧电缆，并可以测量回收的旧电缆的长度。本发明可大大减轻工人的体力劳动。
【专利说明】
电力电缆抢修车
技术领域
[0001]本发明涉及电力抢修技术领域，具体地说是一种电力电缆抢修车。
【背景技术】
[0002]在电力线路的维护作业中，通信电缆的维护是十分重要的作业。现有对通信电缆的维护以及通信电缆的抢修，一般是通过人直接攀爬的方式攀爬至高处后进行通信电缆的抢修作业。在该过程中，需要人工进行电缆的截取、电器元件的替换以及旧电缆的回收等作业。上述方式下，通信电缆的抢修作业效率低、工人劳动强度大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种电力电缆抢修车，用于提高对通信电缆进行抢修作业时的工作效率。
[0004]本发明解决其技术问题所采取的技术方案是:电力电缆抢修车，包括车体，其特征是，还包括侧车板总成、新电缆总成、旧电缆回收总成和长度测量总成，
[0005]在所述车体的左右两侧分别设有一对轨道，在成对的两轨道之间滑动安装有侧车板，在所述侧车板与车体之间设有驱动侧车板上下移动的侧车板驱动机构;所述侧车板和侧车板驱动机构构成了侧车板总成；
[0006]在车体的后侧设有新电缆总成，所述新电缆总成主要包括支撑臂、新电缆架、上导轮和下导轮，所述支撑臂为相对设置的一对，在两支撑臂的上部之间设有新电缆架，在两支撑臂的下部之间设有上下设置的两个轮轴，在上方的轮轴上设有上导轮，在下方的轮轴上设有下导轮，新电缆从上、下导轮之间被抽出，且新电缆与上、下导轮同步动作，在下方的轮轴上还设有计数轮，在其中一个支撑臂上设有与计数轮相对应的计数器；
[0007]在所述车体的左侧或/和车体的右侧设有旧电缆回收总成，所述旧电缆回收总成主要包括固定支架、活动支架、平移油缸和捋线机构，所述固定机架固定在车体顶部，所述活动支架滑动安装在车体顶部，在所述活动支架与车体之间设有平移油缸，在所述固定支架的顶部设有固定轴，在所述活动支架的顶部设有位于固定轴延长线上的活动轴，所述固定轴与活动轴配合作用夹持旧电缆架;在所述固定支架上设有捋线机构，所述捋线机构包括上横杆、捋线架、捋线器、第一推拉弹簧和第二推拉弹簧，所述上横杆固定在固定支架上，在所述上横杆的顶部滑动安装有底座，在所述底座的左侧与上横杆之间设有第一推拉弹簧，在所述底座的右侧与上横杆之间设有第二推拉弹簧，在所述底座的顶部转动安装有捋线架，所述捋线架在水平面内做360度转动，在所述捋线架的顶部设有圆环板，在所述圆环板上可拆卸的安装有圆环形的捋线器，在所述捋线器的内侧设有若干沿周向均匀设置的滚珠；
[0008]在所述固定支架上设有长度测量总成，所述长度测量总成主要包括下横杆、计数轮、张紧轮和计数器，在所述固定支架的下部设有位于上横杆下方的下横杆，上、下横杆在水平方向上前后错开且下横杆位于上横杆的前侧，在所述下横杆上转动安装有张紧轮和计数轮，该计数轮的轴线高度高于张紧轮的轴线高度，旧电缆绕过张紧轮的上端然后绕过计数轮的下端并朝向上横杆所在的一侧;在所述下横杆上设有计数器支架，在所述计数器支架上设有计数器，在计数轮的偏心位置设有与该计数器作用的接近开关，该计数器与控制器信号连接。
[0009]进一步地，所述侧车板驱动机构包括车板电机、凸轮和连杆，在所述车体上设有与侧车板滑动连接的侧车板滑道，在所述侧车板滑道中转动安装有由车板电机驱动转动的凸轮，且凸轮为左右设置的两个，所述凸轮与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与侧车板铰接，四个所述车板电机同步动作。
[0010]进一步地，在所述下横杆的顶部固定有一对张紧轮支架和一对计数轮支架，且所述张紧轮支架位于计数轮支架的前侧，在两张紧轮支架之间转动安装张紧轮，在两计数轮支架之间转动安装计数轮。
[0011]本发明的有益效果是:本发明提供的电力电缆抢修车，通过新电缆总成实现新电缆架在车体与地面之间的转移，通过侧车板总成实现侧车板的升降，以方便旧电缆的回收；通过旧电缆回收总成实现对旧电缆的缠绕回收，且捋线机构的设置可以对旧电缆起到捋顺的作用;通过长度测量总成实现对旧电缆的长度测量，以便于旧电缆的标记。本发明自动化程度高、机械性能好，可大大减轻工人的体力劳动。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的不意图；
[0013]图2为侧车板的安装示意图；
[0014]图3为侧车板的驱动示意图；
[0015]图4为侧车板下降时的示意图；
[0016]图5为侧车板隐藏后车体的示意图；
[0017]图6为新电缆总成的示意图；
[0018]图7为旧电缆回收总成的示意图；
[0019]图8为持线机构的不意图；
[0020]图9为持线架的不意图；
[0021]图10为捋线器的示意图；
[0022]图11为旧电缆穿过捋线器时的示意图；
[0023]图12为长度测量总成的安装示意图；
[0024]图13为长度测量总成的示意图；
[0025]图14为计数原理图；
[0026]图中:I车体，11轨道，12侧车板滑道；
[0027]2侧车板总成，21侧车板，211避让槽，22车板电机，23凸轮，24连杆，25铰接；
[0028]3新电缆总成，31支撑臂，32上导轮，33下导轮，34轮轴；
[0029]4旧电缆回收总成，41固定支架，411固定轴，42活动支架，421活动轴，422滑块，43加强筋，44平移油缸，441U形板，45上横杆，451长槽，46捋线架，461圆环板，462螺纹孔，463凸起，464轴承，471第一推拉弹簧，472第二推拉弹簧，48捋线器，481螺栓，482滚珠，49底座；
[0030]5新电缆架；
[0031]6长度测量总成，61下横杆，62张紧轮支架，621张紧轮，63计数轮支架，631计数轮，64接近开关，65计数器支架，651计数器；
[0032]7旧电缆架；
[0033]8旧电缆，81拉直。
【具体实施方式】
[0034]如图1至图14所示，本发明主要包括车体1、侧车板总成2、新电缆总成3、旧电缆回收总成4和长度测量总成6，下面结合附图对本发明进行详细描述。
[0035]如图1所示，车体I为本发明的基体，在车体的前后两侧分别设有轨道11，轨道竖向放置且车体前侧和后侧的轨道分别为两个。在车体左侧的两轨道之间以及车体右侧的两轨道之间分别设有侧车板总成2。
[0036]侧车板总成:
[0037]如图2至图4所示，侧车板总成2主要包括侧车板21、车板电机22、凸轮23和连杆24，在车体的左右两侧分别设有侧车板滑道12，侧车板滑道的形状与侧车板的形状相同，侧车板滑动安装在侧车板滑道中，侧车板的两端分别与轨道滑动连接。在侧车板的底部设有一对避让槽211，两避让槽左右设置，在每一侧车板滑滑道中转动安装有两个左右设置的凸轮23，在凸轮的最高点铰接25安装有连杆24，连杆的一端与凸轮铰接，连杆的另一端铰接安装在对应的避让槽中。在车体上设有车板电机22，车板电机的输出端固定安装凸轮23，车板电机共设置有四个，四个车板电机同步动作，如图4所示，当车板电机工作时，可驱动凸轮的转动，当凸轮的最远点置于立体空间的最低点时，侧车板完全“隐藏”于侧车板滑道中；当凸轮的最远点置于立体空间的最高点时，侧车板的顶部与轨道的顶部平齐。车板电机22、凸轮23和连杆24构成了侧车板驱动机构。
[0038]在车体的后侧设有新电缆总成3，操作者可取用新电缆总成上的新电缆。
[0039]新电缆总成3:
[0040]如图5、图6所示，新电缆总成3主要包括支撑臂31、新电缆架5、上导轮32、下导轮33和轮轴34，支撑臂为相对设置的两个并固定在车体上，在两支撑臂的上部之间设有新电缆架5，在两支撑臂之间设有上下设置的一对轮轴34，在上方的轮轴上设有上导轮32，在下方的轮轴上设有下导轮33，新电缆从上、下导轮之间抽出。当抽动新电缆时，上、下导轮与新电缆同步动作。在下方的轮轴上设有计数轮631，在支撑臂上设有计数器651，通过计数器记录计数轮穿过的圈数，进而测量新电缆被抽出的长度。在支撑臂与车体之间设有加强筋43，以保证结构强度。
[0041]在车体的左右两侧或者车体左右两侧中的其中一侧设有旧电缆回收总成4。
[0042]旧电缆回收总成:
[0043]如图7至图10所示，旧电缆回收总成主要包括固定支架41、固定轴411、活动支架42、活动轴421、平移油缸44和捋线机构，在车体的顶部固定有固定支架41，在固定支架的顶部固定有位于水平面内的固定轴411;在固定支架的前侧设有活动支架42，在活动支架的底部设有滑块422，滑块与车体滑动连接，在活动支架的顶部固定有位于固定轴延长线上的活动轴421，固定轴与活动轴配合作用实现对旧电缆架7的夹持固定。在固定支架与活动支架之间设有平移油缸44，在平移油缸的活塞杆自由端设有U形板441，U形板与滑块铰接，通过平移油缸实现对活动支架及滑块的驱动。为增加结构强度，在固定、活动支架上分别设有加强筋43，在固定支架上设有捋线机构。捋线机构主要包括上横杆45、捋线架46和捋线器48，上横杆为一字形的金属杆，在上横杆的顶部设有长槽451，在长槽中滑动安装有底座49，如图9所示，在底座上设有圆孔，在圆孔中固定有轴承464，在底座的上方设有捋线架46，捋线架的实质为矩形的金属板或塑料板，在捋线架的底部设有凸起463，凸起固定安装在轴承的内圈中，如图8所示，在底座的左侧设有第一推拉弹簧471，第一推拉弹簧的左端固定在长槽的侧壁上，第一推拉弹簧的右端与底座固连，在底座的右侧设有第二推拉弹簧472，第二推拉弹簧的右端固定在长槽的侧壁上，第一推拉弹簧的左端与底座固连。自然状态时，在第一、第二推拉弹簧的作用下，底座置于上横杆的中部。如图9所示，在捋线架的顶部设有圆环形的圆环板461，在圆环板上设有沿周向均匀设置的螺纹孔462。如图10所示，捋线器48为圆环形的金属件，在捋线器上设有若干沿周向均匀设置的螺栓481，在捋线器的内腔中设有若干沿周向均匀设置的滚珠482，且滚珠的一部分穿过捋线器的内壁后置于捋线器的外部，滚珠可在捋线器上做360度滚动。使用时，如图11所示，将待回收的旧电缆的一端穿过捋线器后固定在旧电缆架7上，然后驱动旧电缆架转动，即可将旧电缆缠绕在旧电缆架上。旧电缆8以螺旋的形式在旧电缆架上一层一层的缠绕，捋线器的滑动安装方式，可以适应旧电缆的缠绕;且捋线器的设置，可以将电缆捋顺拉直81;滚珠的设置，与旧电缆接触光滑，又可以防止旧电缆受损，保证旧电缆顺利通过捋线器。
[0044]为便于对回收的旧电缆的长度测量，在固定支架上设有长度测量总成6。
[0045]长度测量总成:
[0046]如图12至图14所示，在固定支架的下部设有下横杆61，下横杆位于上横杆的下方，两者在水平方向上前后错开，且下横杆位于上横杆的前侧。如图13所示，在下横杆上固定有一对张紧轮支架62和一对计数轮支架63，张紧轮支架位于计数轮支架的前侧，在两张紧轮支架之间转动安装有张紧轮621，在两计数轮支架之间转动安装有计数轮631，计数轮的轴线高度高于张紧轮的轴线高度，旧电缆8绕过张紧轮的上端然后与计数轮的下端接触，并朝向上横杆所在的后侧;这样，张紧轮将旧电缆张紧，与此同时旧电缆与计数轮接触且相对静止(即旧电缆与计数轮之间无打滑现象)ο旧电缆移动时，旧电缆与计数轮同步运动，且两者相对静止。在计数轮支架的右侧设有计数器支架65，在计数器支架上设有计数器651，在计数轮的偏心位置设有接近开关64。计数轮每转动一次，接近开关便经过计数器一次，计数器便计数一次。计数器与控制器信号连接，计数器中的计数信息输送至控制器中，控制器对旧电缆回收长度进行计算。由于计数轮半径为定值，记为R，则计数轮周长为2IIR，假设计数轮转过的圈数为Q，则回收的旧电缆长度为L = 2IIRQ。计数轮与旧电缆之间相对静止，故计数轮每转动一周，便在旧电缆架上缠绕计数轮周长长度的旧电缆。
【主权项】
1.电力电缆抢修车，包括车体，其特征是，还包括侧车板总成、新电缆总成、旧电缆回收总成和长度测量总成， 在所述车体的左右两侧分别设有一对轨道，在成对的两轨道之间滑动安装有侧车板，在所述侧车板与车体之间设有驱动侧车板上下移动的侧车板驱动机构;所述侧车板和侧车板驱动机构构成了侧车板总成； 在车体的后侧设有新电缆总成，所述新电缆总成主要包括支撑臂、新电缆架、上导轮和下导轮，所述支撑臂为相对设置的一对，在两支撑臂的上部之间设有新电缆架，在两支撑臂的下部之间设有上下设置的两个轮轴，在上方的轮轴上设有上导轮，在下方的轮轴上设有下导轮，新电缆从上、下导轮之间被抽出，且新电缆与上、下导轮同步动作，在下方的轮轴上还设有计数轮，在其中一个支撑臂上设有与计数轮相对应的计数器； 在所述车体的左侧或/和车体的右侧设有旧电缆回收总成，所述旧电缆回收总成主要包括固定支架、活动支架、平移油缸和捋线机构，所述固定机架固定在车体顶部，所述活动支架滑动安装在车体顶部，在所述活动支架与车体之间设有平移油缸，在所述固定支架的顶部设有固定轴，在所述活动支架的顶部设有位于固定轴延长线上的活动轴，所述固定轴与活动轴配合作用夹持旧电缆架;在所述固定支架上设有捋线机构，所述捋线机构包括上横杆、捋线架、捋线器、第一推拉弹簧和第二推拉弹簧，所述上横杆固定在固定支架上，在所述上横杆的顶部滑动安装有底座，在所述底座的左侧与上横杆之间设有第一推拉弹簧，在所述底座的右侧与上横杆之间设有第二推拉弹簧，在所述底座的顶部转动安装有捋线架，所述捋线架在水平面内做360度转动，在所述捋线架的顶部设有圆环板，在所述圆环板上可拆卸的安装有圆环形的捋线器，在所述捋线器的内侧设有若干沿周向均匀设置的滚珠； 在所述固定支架上设有长度测量总成，所述长度测量总成主要包括下横杆、计数轮、张紧轮和计数器，在所述固定支架的下部设有位于上横杆下方的下横杆，上、下横杆在水平方向上前后错开且下横杆位于上横杆的前侧，在所述下横杆上转动安装有张紧轮和计数轮，该计数轮的轴线高度高于张紧轮的轴线高度，旧电缆绕过张紧轮的上端然后绕过计数轮的下端并朝向上横杆所在的一侧;在所述下横杆上设有计数器支架，在所述计数器支架上设有计数器，在计数轮的偏心位置设有与该计数器作用的接近开关，该计数器与控制器信号连接。2.根据权利要求1所述的电力电缆抢修车，其特征是，所述侧车板驱动机构包括车板电机、凸轮和连杆，在所述车体上设有与侧车板滑动连接的侧车板滑道，在所述侧车板滑道中转动安装有由车板电机驱动转动的凸轮，且凸轮为左右设置的两个，在所述凸轮与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与侧车板铰接，四个所述车板电机同步动作。3.根据权利要求1所述的电力电缆抢修车，其特征是，在所述下横杆的顶部固定有一对张紧轮支架和一对计数轮支架，且所述张紧轮支架位于计数轮支架的前侧，在两张紧轮支架之间转动安装张紧轮，在两计数轮支架之间转动安装计数轮。
【文档编号】B60P3/00GK106004621SQ201610497939
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】刘安迪, 赵建伟, 王科, 刘双喜, 许喆, 程煜萌, 吴明阳, 孙文浩, 商建鑫, 侯剑, 赵书勇, 马建龙, 肖凡, 徐大伟
【申请人】国网山东省电力公司济南市历城区供电公司, 国家电网公司