车侧折射前视反光后视组合镜的制作方法
【专利摘要】本发明属汽车用品，涉及一种车侧折射前视反光后视组合设施，通过在现有常用侧后视镜内侧安装的三棱折射镜和双凹面折射镜的共同折射作用，使驾驶人在转头通过后视镜反射镜面观看车辆侧后状况时，可通过折射镜镜片看能侧前方及侧前近处地面景像，从而使车辆驾驶操控更精准，减少擦碰、越界风险，增加安全性。
【专利说明】
车侧折射前视反光后视组合镜
所属技术领域
[0001]本发明属汽车用品，涉及一种车侧折射前视反光后视组合设施，通过在现有常用侧后视镜内侧安装的三棱折射镜和双凹面折射镜的共同作用，使驾驶人在转头通过后视镜反射镜面观看车辆侧后状况时，可通过折射镜镜片看能侧前方及侧前近处地面景像，从而使车辆驾驶操控更糟准，减少擦碰、越界风险，增加安全性。
[0002]背境技术
[0003]目前，公知的汽车驾驶行车前侧边界判定方法有三:一是凭驾驶人的经验;二是凭与相邻参照物的目测距离;三是用摄像视频。以上前两种情形，难免有误差，对侧前地面具体情况不掌握，都存在一定的风险；以上第三种方式，虽然能解决观察问题，但也存在一般车未配置、有配置车辆使用此功能时须低头调看视频而增加风险等不足。
【发明内容】
[0004]为了克服现有汽车后视镜仅能看到车侧后部图像和情景的不足，本发明提供了一种车侧用折射前视反光后视组合镜，作为汽车后视镜的改良设计，既不影响汽车的整体美观，也不会引起驾驶人视线的较大转移，还能让驾驶人观看到车侧前方及车侧前近处地面的情形。
[0005]本发明解决技术问题采用的技术方案是:在后视镜靠车窗内侧增加一套带两个或两个以上折射构件的折射装置，其中临近驾驶人方向的折射构件为三棱镜、车前方向的折射构件为双凹面折射镜;观看光线涉及部分的后视镜框为透明体，三棱镜、双凹面折射镜、观看光线涉及部分的后视镜框三者间空间有隔断进行保护，防尘防水，以保持光线通透稳定性、持久性;光线通过三棱镜两个折射镜面进行二次变向后，再由双凹面折射镜对内侧光线向内进行两次变向、对下方光线向下进行两次变向、对外侧光线和上方光线进行两次变向，使驾驶人从三棱镜面看到侧前方和前侧近处地面的景像。
[0006]本发明的有益效果是:方便驾驶人观看车辆侧前方、侧前近处状况，增强行车、会车和停车安全。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是车侧折射前视反光后视组合镜的水平方向结构原理图。
[0009]图2是车侧折射前视反光后视组合镜的右侧垂直方向结构原理图。
[0010]图3是车侧折射前视反光后视组合镜第一个实施例的结构原理图。
[0011 ]图4是车侧折射前视反光后视组合镜第二个实施例的结构原理图。
[0012]图5是车侧折射前视反光后视组合镜第三个实施例的结构原理图。
[0013]图6是车侧折射前视反光后视组合镜第四个实施例的结构原理图。
[0014]图7是车侧折射前视反光后视组合镜第五个实施例的结构原理图。
[0015]图8是车侧折射前视反光后视组合镜第六个实施例的结构原理图。
[0016]图中:1.左镜框，2.左双凹面折射镜水平方向前弧面，3.左双凹面折射镜，4.左前方内射光线，5.隔断材料，6.车前沿，7.右前方内射光线，8.右双凹面折射镜，9.左前方外射光线，10.左侧折射前视反光后视组合镜，11.左双凹面折射镜水平方向后弧面，12.折射镜间过渡光线，13.左反光镜，14.右双凹面折射镜水平方向前弧面，15.右前方外射光线，16.右侧折射前视反光后视组合镜，17.右镜框，18.右双凹面折射镜水平方向后弧面，19.右反光镜，20.左反射光线，21.左三棱镜，22.左观看方视线，23.左固定及调节构件，24.观看位置，25.右固定及调节构件，26.右观看方视线，27.右三棱镜，28.右反射光线，29.右上观看光线，30.右双凹面折射镜垂直方向后弧面，31.右前方上射光线，32.右双凹面折射镜垂直方向前弧面，33.右车前门车窗，34.右下观看光线，35.右前方下射光线，36.车右前轮，37.右三棱镜外向镜面，38.右折射镜镜框，39.右反射镜镜框。
【具体实施方式】
[0017]在图1所示的结构原理图中，在左侧折射前视反光后视组合镜(10)的左镜框(I)内，左三棱镜(21)与左双凹面折射镜(3)通过左固定及调节构件(23)构成结构体，左三棱镜
(21)外向镜面与左反光镜(13)相临且左三棱镜(21)处于靠近车体内侧，左三棱镜(21)与左双凹面折射镜(3)之间和左双凹面折射镜(3)与左镜框(I)前部之间的空间，都受隔断材料
(5)保护；驾驶人从观看位置(24)看向左反光镜(13)的左观看方视线(22)，经过左反光镜
(13)时通过左反射光线(20)看向左侧后面;看向左三棱镜(21)镜面的左观看方视线(22)，经过左三棱镜(21)镜面的两次折射，通过折射镜间过渡光线(12)，到达左双凹面折射镜水平方向后弧面(11)，再通过左双凹面折射镜(3)的两次折射，从左双凹面折射镜水平方向前弧面(2)散开，形成左前方外射光线(9)、左前方内射光线(4)等，实现观看车前沿(6)左前方及前左、前右状况的目的。当观看位置(24)有前后变动时，通过左固定及调节构件(23)顺时针或逆时针转动左三棱镜(21)进行调节。
[0018]在右侧折射前视反光后视组合镜(16)的右镜框(17)内，右三棱镜(27)与右双凹面折射镜(8)通过右固定及调节构件(25)构成结构体，右三棱镜(27)外向镜面与右反光镜
[19]相临且右三棱镜(27)处于靠近车体内侧，右三棱镜(27)与右双凹面折射镜(8)之间和右双凹面折射镜(8)与右镜框(17)前部之间的空间，都受隔断材料(5)保护；驾驶人从观看位置(24)看向右反光镜(19)的右观看方视线(26)，经过右反光镜(19)时通过右反射光线
(28)看向右侧后面;看向右三棱镜(27)的右观看方视线(26)，经过右三棱镜(27)镜面的两次折射，通过折射镜间过渡光线(12)，到达右双凹面折射镜水平方向后弧面(18)，再通过右双凹面折射镜(8)的两次折射，从右双凹面折射镜水平方向前弧面(14)散开，形成右前方外射光线(15)、右前方内射光线(7)等，实现观看车前沿(6)右方的前左、前右状况的目的；当观看位置(24)有前后变动时，通过右固定及调节构件(25)顺时针或逆时针转动右三棱镜
(27)进行调节。
[0019]在图2所示结构原理图中，右双凹面折射镜(8)在垂直方向的面也呈弧形，驾驶人在观看位置(24)，右转向观看，上观看光线(29)和下观看光线(34)穿过右车前门车窗(33)到达右三棱镜(27)，通过右三棱镜(27)的两次变向，形成折射镜间过渡光线(12)，从右双凹面折射镜垂直方向后弧面(30)折射进入右双凹面折射镜(8)镜体内，再由右双凹面折射镜垂直方向前弧面(32)折射形成右前方上射光线(31)、右前方下射光线(35)，其中右前方上射光线(31)平行略偏向上，右前方下射光线(35)向地面近处折射，最近处可到车右前轮
(36)位置；当观看位置有高矮即上下变动时，通过右固定及调节构件(25)使右三棱镜(27)与右双凹面折射镜(8)组合件整体上在垂直方向转动，以适应不同身高的驾驶人。车侧折射前视反光后视组合镜的左侧垂直方向结构原理图与右侧的原理相同。
[0020]具体实施时，左三棱镜(21)与右三棱镜(27的)顶角可不相同；左双凹面折射镜水平方向前弧面(2)和左双凹面折射镜水平方向后弧面(11)的弧度可不同，右双凹面折射镜水平方向前弧面(14)和左双凹面折射镜水平方向后弧面(18)的弧度也可不同，弧面涉及弧线对应圆心在水平方向向离车身更远方向偏离、在垂直方向向上偏离；同一凹面水平方向和垂直方向的弧度、弧面半径可不相同；三棱镜的镜面可以是平面的，也可以是弧面的；三棱镜与右双凹面折射镜的组合一般是I个三棱镜匹配I个双凹面折射镜，也可以多个三棱镜匹配I个双凹面折射镜。
[0021]在图3所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)与右反光镜(19)都在右镜框的保护下，右三棱镜外向镜面(37)在右反光镜(19)的左边即车辆内侧方向。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
[0022]在图4所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)右折射镜镜框(38)，右反光镜(19)由右反射镜镜框(39)，两个镜体相对独立。右折射镜镜框(38)在右反射镜镜框(39)的左边即车辆内侧方向。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
[0023]在图5所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)在右反光镜(19)镜面内，位于的右反光镜(19)镜面的车辆内侧方向。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
[0024]在图6所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)在右反光镜(19)左边，位于的右反光镜(19)车辆内侧方向，右三棱镜外向镜面(37)上方、下方，右方均临右反光镜(19)镜面。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
[0025]在图7所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)在右反光镜(19)内，位于的右反光镜(19)车辆内侧方向，右三棱镜外向镜面(37)下方、右方均临右反光镜(19)镜面。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
[0026]在图8所示实施例中，右三棱镜外向镜面(37)在右反光镜(19)内，位于的右反光镜
(19)车辆内侧方向，右三棱镜外向镜面(37)上方、右方均临右反光镜(19)镜面。左侧折射前视反光后视组合镜相应设计对称安排。
【主权项】
1.一种车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:通过在现有常用侧后视镜内侧安装的三棱折射镜和双凹面折射镜的共同作用，使驾驶人在转头通过后视镜反射镜面观看车辆侧后状况时，可通过折射镜镜片看能侧前方及侧前近处地面景像，从而使车辆驾驶操控更精准，减少擦碰、越界风险，增加安全性。2.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:光线折射由三棱折射镜和双凹面折射镜折射共同完成。3.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:双凹面折射镜的射入、射出光线的双面均为凹面。4.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:三棱折射镜射入、射出光线的双面是平面，也可以是曲面。5.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:折射结构件和功能可以单独存在、单独使用。6.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:三棱折射镜外向镜面可与后视反光镜面并列，也可位于后视反光镜面内、或被反光镜面部分包围。7.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:三棱折射镜外向镜面为方形，也可为圆形、椭圆形等其他形状。8.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:车侧折射前视反光后视组合镜可上、下、左、右电动调节。具体设计时三棱折射镜可左右调节，三棱折射镜与双凹面折射镜的组合体可垂直方向转动调节;如无电动连接还可手动调节。9.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:三棱镜与双凹面折射镜之间和双凹面折射镜与镜框前部之间的空间，都受隔断材料保护，防尘防水。10.根据权利要求1所述的车侧折射前视反光后视组合镜，其特征是:双凹面折射镜光线对应的镜框前部由透明材料制成、具有透明性。
【文档编号】B60R1/06GK106004675SQ201610579694
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月15日
【发明人】唐学兵
【申请人】唐学兵