线缆车厢盖的制作方法
【专利摘要】一种车厢盖组件，其具有连接至线缆张紧系统的顶盖，该车厢盖组件消除了对用以定位和张紧顶盖的侧轨道的需求。线缆张紧系统隔离环境因素的影响并且保持该组件的车厢盖和织物操纵弓形件就位。该组件包括连接至线缆的前附接组件和后附接组件，其中，前附接组件提供了前安装定位部安装定位部并将前弓形件密封于车辆。后附接组件保持顶盖处于关闭的张紧状态直到盖被操作者打开为止。车厢盖组件减小了重量和复杂性，同时消除了对侧轨道的需求。
【专利说明】线缆车厢盖
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2015年4月15日提交的美国临时申请N0.62/147,856的权益。上述申请的内容通过参引并入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及用于车辆的货箱的货箱盖组件。
【背景技术】
[0004]在本领域中已知用于皮卡车的可移除或可收起的软的车厢盖。这些车厢盖在盖手动地至少部分移除时提供通向货厢的接近途径，或者在该盖被打开/展开时提供免受环境因素影响的保护。
[0005]当前，车厢盖具有下述轨道，所述轨道必须沿皮卡厢的每个侧部安装成使织物就位以附接并隔离环境因素的影响。这些侧轨道还在顶盖被安装时用作对准顶盖的弓形件的定位器并且提供张紧顶盖织物的方式。必须安装这些轨道导致车辆的额外的高度、非紧密结合的外观以及额外的重量/顶部的复杂性。
[0006]存在被称作“低轮廓”的其他车厢系统以有助于改进高度和非紧密结合的外观。然而，这些盖仍使用额外的轨道来将盖安装至皮卡货厢以及使织物张紧，从而导致具有不同几何形状的低轮廓设计，但没有消除常规的车厢盖的全部问题。
[0007]因此，仍然需要具有消除了对侧轨道的需要的张紧系统的车厢盖。
【发明内容】
[0008]具有线缆组件的车厢盖组件允许车厢系统张紧顶盖、沿着盖的侧部提供张紧以将盖密封于车辆的货厢侧部。利用沿盖的任一侧部延伸的线缆的车厢盖组件解决了前述问题。利用在皮卡车货厢侧部上纵长地延伸的线缆消除了对既定位且张紧顶盖的侧轨道的需要。线缆张紧件用于隔离环境因素的影响并且保持车厢盖和弓形件就位。
[0009]通过本发明的后安装特征件，线缆张紧件能够容易地实施为托架上的添加件或卡车货厢中的一体式特征件。后闩锁系统保持车厢处于关闭张紧状态，从而保持车厢牢固且密封，直到盖由操作者打开为止。前附接特征件为组件提供前安装定位部并对车辆货厢的隔板提供密封位置，而无需钻制安装孔。可选地，一体的后备箱盖也在前部或后部处缝合到顶盖中，使得当车厢盖卷起处于收起位置中时，后备箱盖可以包围并保护顶盖。在与当前的车厢系统相比时，利用该设计消除了重量、复杂性以及侧轨道。
[0010]本发明的其他适用领域将从下文中提供的详细描述中变得明显。应当理解的是，详细说明和具体示例在表示本发明的优选实施方式的同时意在用于说明的目的，并且并不意在限制本发明的范围。
【附图说明】
[0011]本发明将由详细描述和附图而得以更加全面地理解，在附图中:
[0012]图1是根据本发明的车厢盖组件的右后侧立体图，其中，为清楚起见省略了盖材料；
[0013]图2是根据本发明的从左后侧视角示出的车厢盖组件的分解图；
[0014]图3是根据本发明的图1的前附接组件的包括连接至隔板弓形件和第一张紧线缆的前附接块的部分的放大的后视立体图；
[0015]图4是根据本发明的前附接组件的正视立体图；
[0016]图5是根据本发明的前附接组件的分解正视图；
[0017]图6是根据本发明的图1的后附接组件的包括连接至第一张紧线缆的后附接块的部分的放大视图；
[0018]图7是根据本发明的实施方式的后附接块和局部打开特征件的分解图；以及
[0019]图8是图1的部分的放大的后视立体图，其示出了根据本发明的实施方式的一对盖操纵弓形件中的每个盖操纵弓形件的一个端部。
【具体实施方式】
[0020]优选实施方式的以下描述在本质上仅为示例性的并且决不意在限制本发明、本发明的应用或用途。
[0021]总体上参照附图，术语“前”指的是车辆、驾驶室区域的前方，如由箭头指示的。
[0022]总体上参照图1至图8，总体上提供了总体上以10示出的车厢盖组件，车厢盖组件具有盖12，盖12根据应用例如为织物材料、软质或柔性材料、乙烯基材料或任何其他合适的材料及其组合。车厢盖组件10还具有前附接组件14、后附接组件16以及至少一个、优选地多个盖操纵弓形件18。这些盖操纵弓形件18、最优选地两个弓形件为位于延伸穿过货厢的前附接组件14与后附接组件16之间的中央织物操纵弓形件。
[0023]车厢盖组件10设置有张紧系统21，张紧系统21至少包括第一张紧线缆20和第二张紧线缆22，第一张紧线缆20和第二张紧线缆22以可操作的方式连接至前附接块和后附接块，如以下将更详细地说明的。根据应用，线缆具有相同或不同的预定的合适类型和直径以用于提供预定的张紧力和张紧释放力。在优选实施方式中，线缆组件21允许车厢系统10张紧顶盖12、沿着盖的侧部提供张紧以将盖密封至车辆的货厢侧部，并且提供侧对侧定位以辅助定位盖12和织物操纵弓形件18。
[0024]优选地，线缆20、22设置在沿着盖12的侧部缝合的袋状部中。
[0025]前附接组件14包括一对前附接块24，所述一对前附接块24各自连接至作为前隔板弓形件的第一弓形件26的相应端部。前附接块24朝向货厢的隔板提供非钻制附接。附接臂28以可操作的方式连接至用于附接组件10的前部的前附接块24中的任一个前附接块24，如以下将更详细地说明的。例如具有第一孔口的线缆附接特征件30形成在前附接块24中的两个前附接块中，从而允许线缆张紧系统的21的第一安装定位部。第一孔口优选地形成在前附接块24中的两个前附接块的该向外特征件上以用于连接第一张紧线缆20和第二张紧线缆22两者。
[0026]总体上参照附图并且更具体地参照图3至图5，在优选实施方式中，附接臂28为大致U状的并且具有两个下悬垂臂，并且附接臂28定尺寸成部分地配装在形成于前附接块24中的开口 31中。至少一个第一紧固件32—一例如，附接螺栓一一能够至少延伸穿过第二孔口 34和第三孔口 36，第二孔口 34设置在附接臂28的下悬垂臂中的一个悬垂臂上，第三孔口36形成在第一支架38中。第二支架39例如利用粘合剂和/或紧固件来保持靠着另一下悬垂臂的内侧面以安装至车辆。因此，一旦第一弓形件26—一或者在本文中可互换地称为“前隔板”一一放置就位于车辆上并且随后紧固件32被拧紧，第一弓形件26就将附接臂28向后拉以将前隔板26固定和密封至车辆的货厢的隔板。
[0027]第一对前附接块24还设置有至少一个一一优选地并排的两个一一第一安装托架40以连接至第一弓形件26。在优选的实施方式中，相应的安装托架40滑动到第一弓形件26的每个端部中，并且紧固件如螺栓设置成将第一弓形件26固定至第一安装托架40。
[0028]总体上参照附图并且更具体地参照图1至图2以及图6至图7，后附接组件16允许利用线缆张紧系统21施加张力，从而消除对侧轨道的需要以将车厢盖12密封至车辆货厢。一对后附接块42—一或者在本文中可互换地称为“后张紧块”一一都以可操作的方式连接至后杆44或弓形横向构件46和连接杆48，连接杆48为形成总体上以50表示的释放闩锁机构的一部分的释放闩锁连接杆。释放闩锁机构50具有一对释放闩锁52，所述一对释放闩锁52以可操作的方式连接至相应的后附接块42。
[0029]左侧释放闩锁52和右侧释放闩锁52两者结合在一起以使得仅需要对一侧进行操作以打开两个闩锁52。在后附接块42的块上设置有第四孔口54或凸台，并且第四孔口54或该凸台与设置在释放闩锁52上的第五孔口 56或凸台对准以用于接纳连接杆48。
[0030]在后附接块42中的两个后附接块中都设置有例如具有第六孔口的第二线缆附接特征件60，以允许用于线缆张紧系统21的安装定位部。第六孔口优选地形成在后附接块42中的两个后附接块中的向外特征件上以用于连接第一张紧线缆20与第二张紧线缆22两者。
[0031]所述一对后附接块42还设置有至少一个第二安装托架62以连接至横向构件46的端部。在优选实施方式中，第二安装托架62滑动到横向构件46的端部中并且设置有用以将横向构件46固定至托架62的至少一个紧固件如螺栓。
[0032]优选地，设置有总体上以64表示的一对后安装托架(见图1至图2)。
[0033]在一个优选实施方式中，所述一对后附接块42为线缆20、22提供了用以固定在车辆的后部附近的位置。后附接块42还接合后安装托架64以向整个系统提供张力。释放闩锁机构50设置有后附接块42以保持车厢牢固地闭合，直到进行操作为止。释放闩锁机构50保持车厢处于闭合位置张紧状态以保持车厢紧固和密封，直到盖被操作员打开为止。左侧闩锁52和右侧闩锁52以可操作的方式连结在一起以使得这些闩锁52、52中的仅一者需要与操作者配合来释放两个闩锁52、52。后安装托架64为后附接块42提供了用以接合的位置并且提供了系统张力。托架64为螺栓紧固特征件，并且替代性地，托架64为在不需要附加的托架的情况下结合在车辆货厢中的特征件。前附接块24为线缆系统21提供用于线缆20、22的前部安装定位部。前附接块24还优选地在不需要钻制附接孔的情况下将前隔板弓形件26以可操作的方式附接和密封至车辆货厢的隔板。可选地，软盖或后备箱盖以可操作的方式附接至前隔板弓形件26，前隔板弓形件26在盖12打开并且在收起位置中卷起至车辆货厢的前部时对顶盖12进行卷绕和保护。
[0034]总体上参照附图并且更具体地参照图8，其中，为了清楚起见，省略车辆货厢轨道，在优选实施方式中，盖操纵弓形件18或织物操纵弓形件以可操作的方式设置有用于防止现有货厢轨道上的不想要的运动的以可操作的方式定轮廓/构造的端部。利用平的边缘特征件66，所述端部接触车辆货厢轨道以设定弓形件18的高度并且因此设定盖12的高度。平的边缘66大致上平坦地坐置在货厢轨道之上以使得弓形件18不能进入到车辆的货厢中。形成在所述端部的底部中的可操作的预定阶梯状特征件帮助靠着车辆货厢侧部侧对侧地定位。作为示例，底部上的阶梯部进入货厢轨道中并且恰恰坐置在货厢轨道内，以使得所述端部在任一侧上都不能移动得太远。平的边缘与弓形件18—体地形成或者作为弓形件18的一个附加特征件。更优选地，平的边缘特征件66为以可操作的方式连接至织物操纵弓形件18的模制弓形端部，以使得弓形件端部放置在预定的车辆货厢部段之上以提供上下接合和侧对侧的定位及接合，从而消除对用以提供这些接合的侧轨道的需要。优选地，模制弓形件端部通过粘合剂联接至盖12的下侧部和/或缝合至该盖，并且形成用以接纳弓形件18端部的袋状部。
[0035]总体上参照图1至图8，车厢盖组件10从系统中消除了侧轨道。根据本发明的优选实施方式，线缆张紧系统结合了线缆20、22以用于产生盖12张力和将盖12密封至车辆车身。组件10利用货厢侧部来沿其侧对侧的取向和高度取向定位织物操纵弓形件18、18和盖12。后接合特征件例如后安装托架64可以是如所示出的附加托架或者可以结合到货厢中。至货厢的前接合特征件例如附接臂28在隔板上合拢以定位/附接/密封。相比常规系统的显著优势是在车厢盖上使用了连接的左侧闩锁52和右侧闩锁52。组件10可选地包括用以在滚动或收起时保护收起系统的整体式织物后备箱盖。根据应用，在不背离本发明的情况下，可以设想替代性的收起方法。
[0036]本发明的描述在本质上仅仅是示例性的，并且因此不背离本发明的本质的变化意在处于本发明的范围内。这些变化不应被认为背离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种用于车辆的车厢盖组件，所述车厢盖组件包括: 张紧系统，所述张紧系统用以通过对顶盖的侧部提供张力来张紧顶盖并且用以将所述顶盖密封于车辆的货厢； 前附接组件，所述前附接组件以可操作的方式连接在所述车辆的隔板处，所述前附接组件提供了用于所述张紧系统的一对第一安装定位部； 后附接组件，所述后附接组件以可操作的方式连接至所述车辆并且连接至所述顶盖，所述后附接组件提供了用于所述张紧系统的一对第二安装定位部；以及 多个盖操纵弓形件，所述多个盖操纵弓形件在两个端部处包括平坦表面，所述平坦表面设定所述盖操纵弓形件在所述车辆的货厢轨道上的位置。2.根据权利要求1所述的车厢盖组件，其中，所述张紧系统包括用于张紧所述顶盖的第一线缆和第二线缆，所述第一线缆和所述第二线缆连接至所述第一安装定位部和所述第二安装定位部并且连接至所述顶盖的所述侧部。3.根据权利要求2所述的车厢盖组件，其中，所述前附接组件还包括一对前附接块，所述一对前附接块各自包括第一线缆附接特征件，所述第一线缆附接特征件具有用于连接所述第一线缆和所述第二线缆中的一者的第一孔口。4.根据权利要求3所述的车厢盖组件，还包括隔板弓形件，所述隔板弓形件以可操作的方式连接至所述一对前附接块并且以可操作的方式连接至所述顶盖。5.根据权利要求2所述的车厢盖组件，其中，所述后附接组件还包括一对后附接块，所述一对后附接块各自包括第二线缆附接特征件，所述第二线缆附接特征件具有用于连接所述第一线缆和所述第二线缆中的一者的第六孔口。6.根据权利要求5所述的车厢盖组件，其中，所述后附接组件还包括一对后安装托架，所述一对后安装托架以可操作的方式连接至所述车辆并且为所述后附接块提供用以接合的地方并提供系统张力。7.根据权利要求5所述的车厢盖组件，还包括后横向构件，所述后横向构件以可操作的方式连接至所述一对后附接块。8.根据权利要求5所述的车厢盖组件，还包括释放闩锁机构，所述释放闩锁机构以可操作的方式联接至所述一对后附接块，所述一对后附接块能够操作成选择性地释放张力以将所述后附接组件与所述顶盖打开至收起位置。9.根据权利要求8所述的车厢盖组件，其中，所述释放闩锁机构包括两个闩锁，所述两个闩锁以可操作的方式连结在一起，并且释放一个闩锁使得另一连结闩锁也释放。10.—种用于具有货厢的车辆的车厢盖组件，所述车厢盖组件包括: 多根线缆，所述多根线缆用以通过沿着顶盖的侧部提供张力来张紧所述顶盖并且用以将所述顶盖密封于所述车辆的所述货厢； 前附接组件，所述前附接组件包括一对前附接块，所述一对前附接块各自连接至所述多根线缆中的一根线缆，并且以可操作的方式连接至隔板弓形件，所述隔板弓形件用于在无需钻附接点的情况下与所述车辆的隔板相密封； 后附接组件，所述后附接组件包括一对后附接块，所述一对后附接块各自连接至所述多根线缆中的一根线缆，并且以可操作的方式连接至后闩锁机构以保持所述盖牢固地闭合直到被选择性地操作至打开位置为止；以及 多个盖操纵弓形件，所述多个盖操纵弓形件以可操作的方式连接至所述顶盖并且具有端部，所述端部在所述车厢盖组件上不需要侧轨道的情况下设定所述弓形件在所述车辆上的位置。11.根据权利要求10所述的车厢盖组件，还包括至少两个后安装托架，所述至少两个后安装托架以可操作的方式紧固至所述车辆或结合于所述车辆货厢中，从而为所述后附接块提供用以接合的地方并提供系统张力。12.根据权利要求10所述的车厢盖组件，其中，所述后闩锁机构还包括一对释放闩锁，所述一对释放闩锁通过连接杆连接，其中，一个闩锁的释放允许另一闩锁同时释放。13.根据权利要求10所述的车厢盖组件，其中，所述前附接组件还包括前隔板弓形件，所述前隔板弓形件以可操作的方式连接至所述一对前附接块并且以可操作的方式连接至所述顶盖。14.根据权利要求13所述的车厢盖组件，其中，所述前附接块各自还包括: 附接臂，所述附接臂用于配合到车辆隔板上，所述附接臂具有第二孔口； 开口，所述开口用于接纳所述附接臂的一部分； 第一支架，所述第一支架具有第三孔口，其中，所述第一支架定尺寸成配合靠在所述开口的外侧部上；以及至少一个紧固件， 其中，所述至少一个紧固件延伸穿过所述第二孔口和所述第三孔口，并且当所述至少一个紧固件被紧固以附接至所述车辆隔板并将所述前隔板弓形件密封于所述货厢的所述隔板时，所述附接臂被向后拉动。15.根据权利要求10所述的车厢盖组件，其中，所述前附接块和所述后附接块各自还包括朝外定位的线缆附接特征件，所述线缆附接特征件具有用于连接所述第一线缆和所述第二线缆中的一者的孔口。16.根据权利要求10所述的车厢盖组件，其中，所述盖操纵弓形件的端部具有平坦的底表面，所述底表面接触所述车辆的设定所述盖操纵弓形件的高度和位置的货厢轨道。17.—种用于车辆的能够收起/能够展开的车厢盖组件，所述车厢盖组件包括: 线缆张紧系统，所述线缆张紧系统包括至少两根线缆，所述至少两根线缆沿着所述车辆货厢侧部前/后延伸以张紧顶盖； 前附接组件，所述前附接组件包括一对前附接块，所述一对前附接块各自连接至所述至少两根线缆中的一根线缆，并且以可操作的方式连接至隔板弓形件，所述隔板弓形件用于与所述车辆的隔板相密封； 后附接组件，所述后附接组件包括一对后附接块，所述一对后附接块各自在所述车辆的后部处连接至所述至少两根线缆中的一根线缆，并且以可操作的方式连接至后闩锁机构以保持所述盖牢固地闭合直到被选择性地操作至打开位置为止； 至少一个后杆，所述至少一个后杆以可操作的方式联接至所述一对后附接块并且以可操作的方式连接至所述顶盖； 多个后安装托架，所述多个后安装托架以可操作的方式连接至所述车辆货厢或结合为所述车辆货厢的一部分，所述后安装托架为所述后附接组件的两个端部提供用以接合的位置并且对车厢盖组件提供张力；以及 至少一个织物操纵弓形件，所述至少一个织物操纵弓形件以可操作的方式连接至所述顶盖并且具有端部，所述端部设定所述盖操纵弓形件在所述车辆货厢侧部上的高度和位置， 其中，所述线缆张紧系统允许所述车厢盖组件张紧所述顶盖，所述线缆张紧系统沿着所述顶盖的侧部提供张力以将所述顶盖相对于所述车辆的货厢侧部密封，并且所述线缆张紧系统提供横向车位置以辅助定位所述顶盖和所述织物操纵弓形件。18.根据权利要求17所述的车厢盖组件，其中，所述后闩锁机构还包括一对释放闩锁，所述一对释放闩锁通过连接杆连接，其中，一个闩锁的释放允许另一闩锁同时释放。19.根据权利要求17所述的车厢盖组件，还包括隔板弓形件，所述隔板弓形件以可操作的方式连接至所述一对前附接块并且以可操作的方式连接至所述顶盖。20.根据权利要求19所述的车厢盖组件，其中，所述前附接块各自还包括: 附接臂，所述附接臂用于配合到所述车辆隔板上，所述附接臂具有第二孔口； 开口，所述开口用于接纳所述附接臂的一部分； 第一支架，所述第一支架具有第三孔口，其中，所述第一支架定尺寸成配合靠在所述开口的外侧部上；以及 至少一个紧固件， 其中，所述至少一个紧固件延伸穿过所述第二孔口和所述第三孔口，并且当所述至少一个紧固件被紧固以附接至所述车辆隔板并将所述前隔板弓形件密封于所述货厢的所述隔板时，所述附接臂被向后拉动。
【文档编号】B60P7/04GK106043098SQ201610237413
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】迈克尔·贝尔托斯基, 乔治·C·斯蒂克尔斯, 里克·H·特勒格尔, 理查德·埃西格, 塔维斯·卢茨卡
【申请人】百事得有限公司