线束保护装置及相应的机动车变速箱、机动车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆线束保护技术领域，特别涉及一种线束保护装置及相应的机动车变速箱、机动车辆。
【背景技术】
[0002]线束护盒或线束保护槽是对线束进行保护的装置，在线束的布置空间小、不宜折弯、容易踩踏，及对外观有要求的布线环境，一般都要用到线束保护装置。
[0003]盒状线束保护装置大多为由上下壳体扣合为带有中空线束槽的管状结构，如中国实用新型专利公报所公开的一种汽车护线板，就是由“L”形上盖板和“L”形下盖板扣合在一起形成的管状结构，下盖板两侧侧壁设置有安装支耳。这种结构的护线装置能有效保护线束，但结构相对复杂，制作成本高，而且利用紧固钉通过安装耳对其进行固定时，每一紧固钉的延伸方向是垂直于该汽车护线板所在平面的，当线束布置空间无法提供与护板所在平面相垂直的安装点时就不能适用(比如车辆变速箱上的某些布线点)。另有不带上盖的槽状线束保护装置，紧固钉也多为垂直于装置所在平面来安装，适用场合同样受限。
[0004]现有的盒状或槽状线束保护装置，固定方式有两种，一是在线束护盒上做安装孔，与设于安装载体上的安装孔间通过螺栓连接而将装置进行固定；另一种就是卡接固定于安装载体上，就需要通过钣金支架进行过渡。以上两种方式都需要通过螺栓来实现固定，装配过程复杂，装配效率低。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种线束保护装置，以平行于该装置所在平面的卡接元件将该装置固定于目标安装体上，适用范围广，制作成本低，装配效率高。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种线束保护装置，包括以U形截面折线状延伸而成的带槽主体，所述带槽主体于转折点两侧的两部分间的开口朝向相交，所述带槽主体的侧壁外侧一体联接有沿与所述槽的底面相平行的方向延伸的第一卡接底座或第二卡接底座，与所述第一卡接底座或第二卡接底座相配的卡接元件的卡装方向与相应的所述第一卡接底座或第二卡接底座相垂直，且同时平行于带槽主体所在平面。
[0008]进一步的，所述卡接元件为与所述第一卡接底座连接于一体的卡扣。
[0009]进一步的，所述卡接元件为与所述第二卡接底座分体设置的工作端带倒钩的卡接柱，所述第二卡接底座上设有用于所述卡接柱穿过的第二卡接孔。
[0010]进一步的，所述折线的夹角为直角，所述带槽主体的两部分间相垂直。
[0011]进一步的，所述带槽主体的延伸方向的两端，分别带有沿所述带槽主体的外壁向壁外方向凸出的凸起；所述凸起环所述外壁周向延伸，或于相应部位外壁上相隔设有至少两处。
[0012]进一步的，所述带槽主体的侧壁上设有至少一处扎带限位槽，所述扎带限位槽设于所述带槽主体的两侧壁上，并自所述带槽主体的槽的开口处向降低所述槽的深度的方向凹陷。
[0013]进一步的，所述带槽主体的折弯处的内角处，所述侧壁开口端为倒角过渡结构,过渡斜边的长度与所述扎带的宽度相适配。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的线束保护装置具有以下优势:
[0015](I)本实用新型所述的线束保护装置的带槽主体为槽形，不带上盖，只需要以扎带将限位于槽内的线束捆扎固定即可，结构简单，成本低廉，装配方便、效率高，因卡接元件的装配方向与装置的所在平面平行，因此适用范围广；
[0016](2)本实用新型所述的卡扣适合于目标安装件上所设盲孔位置卡接固定所述的线束保护装置；
[0017](3)本实用新型所述的卡接柱，适合将线束保护装置在目标安装件上所设的通孔位置卡接固定，倒钩能防止滑脱；
[0018](4)本实用新型所述的扎带限位槽，可对用来捆扎限位于槽内的线束的扎带进行沿带槽主体延伸方向的限位，防止其于该方向滑动；
[0019](5)本实用新型所述的凸起，用于防止设在线束保护装置的两端的扎带限位槽内的扎带从所述线束保护装置的端部滑脱；
[0020](6)本实用新型所述的倒角过渡结构的内角，用于为扎带提供固定平面，保证线束走向与线束保护装置的走向一致。
[0021]本实用新型的另一目的，在于提出一种机动车变速箱，以为变速箱上的线束提供保护装置。
[0022]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0023]一种机动车变速箱，配有前述结构的线束保护装置，该线束保护装置通过其卡接元件与变速箱上的通孔、盲孔间的配合实现于所述变速箱上的固定。
[0024]本实用新型还有一个目的，旨在提出一种机动车辆，配有线束保护装置。
[0025]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0026]一种机动车辆，所述机动车辆包括前述结构的机动车变速箱。
[0027]相对于现有技术，本实用新型所述的机动车变速箱、机动车辆与上述线束保护装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0028]本实用新型的线束保护装置，适用于将线束固定于其它带有安装孔的物体如机动车变速箱上。
【附图说明】
[0029]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0030]图1为本实用新型实施例1所述的线束保护装置的整体结构示意图；
[0031]图2为图1的A-A视图；
[0032]图3为图1的俯视图；
[0033]图4为图3的B-B视图；
[0034]图5为图1一图4所示实施例1中卡扣41的主视图；
[0035]图6为图5的侧视图；
[0036]图7为图5的仰视图；
[0037]图8为图1一图4所示实施例1中第一卡接底座31的俯视图；
[0038]图9为图8的C-C视图。
[0039]附图标记说明:1-带槽主体，2-线束导向槽，31-第一卡接底座，32-第二卡接底座，41-卡扣,42-卡柱,5-卡扣帽,6-卡接槽,81-豁形槽,82-豁槽,11-凸起，12-扎带限位槽，13-扎带固定平面。
【具体实施方式】
[0040]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0041]另外，在本发明的实施例中所提到的纵、横、上、下、左与右，是指图1所在平面中的方位；前，是指垂直图1所在纸面远离读者的方向，相应地，后是指垂直图1所在纸面指向读者的方向。这些方位词的使用，只为便于描述构件的相对位置关系而为之，非为相应构件的绝对方位限定。
[0042]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0043]实施例1 一种线束保护装置
[0044]如图1一图4所示，本实施例包括以U形截面沿折线状延伸的带槽主体1，带有线束导向槽2。带槽主体I分为一体式结构的相互间呈直角分布的纵横两段，线束导向槽2的纵、横两段的开口方向相垂直(根据安装空间的实际需要，该两段间的夹角可调整)。
[0045]本实施例还具有如下结构特征:
[0046]①第--^接底座31与卡扣41
[0047]带槽主体I的横段的左部，在后侧壁后侧一体联接向后延伸的第一卡接底座31，第一卡接底座31上带有上下方向通透的第一卡接孔，如图8、图9所示。第一卡接孔内配有上下方向延伸的卡扣41。
[0048]如图5与图6所示，卡扣41的上部为由多层塔状结构上下层叠而成，其水平向尺寸自上而下渐大，也就是倒刺状。卡扣4