1的上部于周向带有上下方向延伸的豁形槽81，它的存在，使得卡扣41的上部具有径向的弹性而在受径向挤压力(比如用手捏动)时收缩，挤压力撤销(比如将原来捏动的手指松开)时径向回弹。
[0049]卡扣41的下端为便于施加外力将卡扣41抒入第--接底座3中的卡扣帽5。如图7所示，卡扣帽5的底面上带有一字槽，利于用一字螺丝刀等工具将卡扣41拧入到位。
[0050]卡扣41于上下方向上，相应于卡扣帽5与倒刺状上部之间的部位，为水平向缩径的卡接槽6。
[0051]另外，第一卡接底座31上于第一卡接孔的周边位置有一对沿孔径方向对称设置的导向槽，卡接槽6上带有自槽的外周沿直径方向向外凸出的凸块。当由下向上旋动卡扣41并使凸块陷入导向槽内时，则卡扣41与第一卡接底座31的配合到位。卡扣41的倒刺状上部，能保证卡扣41自下而上插入第一卡接孔内而与第一卡接底座31的卡接到位后不会向下滑脱。
[0052]卡扣41用于与目标安装体的盲孔部位相配合，实现本实施例于目标安装体上的固定，卡扣41上部因受径向的挤压力而具有径向的回弹趋势而撑紧在盲孔内。
[0053]②第二卡接底座32与卡接柱42
[0054]带槽主体I的横段的可部，在前侧壁前侧一体联接向前延伸的第二卡接底座32。参考图1一图3，第二卡接底座32上带有上下方向通透的第二卡接孔。
[0055]第二卡接底座32配有与第二卡接孔相适配的卡接柱42。卡接柱42独立设置，只有需要与第二卡接孔相配合时才与其它构件发生联系。该卡接柱42的下端带帽或不带帽，由上部的豁槽82将卡接柱42的上部分为左右对称的两部分，该两部分的顶端外侧带有倒钩，豁槽82的存在，使得卡接柱42的上部具有径向的弹性，当其受径向力的挤压力(比如用两手指用力捏时)时而收缩，当该径向力撤销(如公开手指)时则沿径向向外回弹。
[0056]卡接柱42用于与目标安装体的通孔配合，实现本实施例于目标安装体上的固定，卡接柱42的工作端因受径向的挤压力而具有径向的回弹为而使其端部倒钩卡在通孔上方夕卜侧，倒钩能使其向下滑脱。
[0057]③凸起11
[0058]带槽主体I的延伸方向的上端与左端，分别带有沿外壁向壁外方向凸出的凸起11;凸起11环外壁周向延伸，或于相应部位外壁上相隔设有至少两处。凸起11的设置，可防止设于带槽主体I两端的扎带从端部滑脱。
[0059]④扎带限位槽12
[0060]带槽主体I两端及中部设有三处扎带限位槽12，扎带限位槽12设于带槽主体I的相应部位两侧壁上，并为自带槽主体I的槽的开口处向下凹陷的结构。扎带限位槽6用于对扎带(扎带用来捆扎限位于带槽主体I的槽内的线束)进行沿带槽主体I延伸方向的限位，防止其于该方向滑动而消弱捆扎效果。
[0061]⑤扎带固定平面13
[0062]带槽主体I的折弯处的内角处，侧壁开口端为利于固定扎带的倒角过渡结构，过渡斜边的长度与扎带的宽度相适配，过渡斜边的存在，使本实施例于折弯处具有了扎带固定平面13，用于保证线束走向与线束保护装置的走向一致。
[0063]实施例2 —种机动车变速箱
[0064]本实施例与现有技术的区别只在于，它配有实施例1所提供的线束保护装置，该线束保护装置通过其卡扣41与变速箱上的盲孔配合，并通过卡接柱42与变速箱上的通孔相配合，从而实现将线束保护装置固定于变速箱上。
[0065]本实施例其它部分的结构，与现有技术相同。
[0066]实施例3 —种机动车辆
[0067]本实施例与现有技术的区别只在于，它配有实施例2所提供配有线束保护装置的所述机动车变速箱。
[0068]本实施例其它部分的结构，与现有技术相同。
[0069]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，如实施例I的产品可用于其它场合，其折弯角度可根据实际情况进行事先调整；另如卡接元件的设置位置及设置数量，还有每一处的卡接元件到底设有卡扣还是卡接柱，均可根据实际配合需要来确定。但凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种线束保护装置，包括以U形截面折线状延伸而成的带槽主体(1)，其特征在于，所述带槽主体(I)于折线的转折点两侧的两部分间的开口朝向相交，所述带槽主体(I)的侧壁外侧一体联接有沿与所述槽的底面相平行的方向延伸的第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)，与所述第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)相配的卡接元件的卡装方向与相应的所述第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)相垂直，且同时平行于带槽主体(I)所在平面。
2.根据权利要求1所述的线束保护装置，其特征在于，所述卡接元件为与所述第一卡接底座(31)连接于一体的卡扣(41)。
3.根据权利要求2所述的线束保护装置，其特征在于，所述卡接元件为与所述第二卡接底座(32)分体设置的工作端带倒钩的卡接柱(42)，所述第二卡接底座(32)上设有用于所述卡接柱(42)穿过的第二卡接孔。
4.根据权利要求1一3中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述折线的夹角为直角，所述带槽主体(I)于所述转折点两侧的两部分间相垂直。
5.根据权利要求1一3中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述带槽主体(I)的延伸方向的两端，分别带有沿所述带槽主体(I)的外壁向壁外方向凸出的凸起(11);所述凸起(11)环所述外壁周向延伸，或于相应部位外壁上相隔设有至少两处。
6.根据权利要求4所述的线束保护装置，其特征在于，所述带槽主体(I)的延伸方向的两端，分别带有沿所述带槽主体(I)的外壁向壁外方向凸出的凸起(11);所述凸起(11)环所述外壁周向延伸，或于相应部位外壁上相隔设有至少两处。
7.根据权利要求1一3中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述带槽主体(I)的侧壁上设有至少一处扎带限位槽(12)，所述扎带限位槽(12)设于所述带槽主体(I)的两侧壁上，并自所述带槽主体(I)的槽的开口处向降低所述槽的深度的方向凹陷。
8.根据权利要求1一3中任一项所述的线束保护装置，其特征在于，所述带槽主体(I)的折弯处的内角处，所述侧壁开口端为倒角过渡结构，过渡斜边的长度与扎带的宽度相适配。
9.一种机动车变速箱，其特征在于，它配有权利要求1一8中任一项所述的线束保护装置，所述线束保护装置通过所述卡接元件与变速箱上所设的通孔、盲孔间的配合实现于所述变速箱上的固定。
10.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括权利要求9所述的机动车变速箱。
【专利摘要】本实用新型提供了一种线束保护装置及相应的机动车变速箱、机动车辆，其中的线束保护装置包括以U形截面折线状延伸而成的带槽主体，所述带槽主体于折线的转折点两侧的两部分间的开口朝向相交，所述带槽主体的侧壁外侧一体联接有沿与所述槽的底面相平行的方向延伸的卡接底座，与卡接底座相配的卡接元件的卡装方向与所述卡接底座相垂直，且同时平行于带槽主体所在平面。本实用新型的线束保护装置以平行于该装置所在平面的卡扣将该装置固定于目标安装体上，适用范围广，制作成本低，装配效率高，适用于将线束固定于其它带有安装孔的物体如机动车变速箱上。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204279290
【申请号】CN201420637292
【发明人】毕式枝, 何秋燕, 杨国都, 张新宏
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月30日