专用汽车液压泵双动力取力装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于专用汽车液压泵的双动力取力装置。
【背景技术】
[0002]目前，一种后装压缩式垃圾车的专用汽车，其液压系统的液压泵是通过与底盘发动机连接的变速箱取力器驱动的，液压泵通过联轴器与变速箱取力器相连接；这种动力的垃圾专用汽车，它的操作机构是单一的通过燃料作为动力驱动液压泵，并由液压泵带动液压系统进行工作，由于在垃圾收集、压缩作业中，操作机构动作频繁，断断续续，装满一辆车需要3至4个小时，耗油较多，当作业场离加油站点路程较远时，就无法及时加油，往往在作业过程中因无燃油而停止卸料，或者因车辆卸料耗完燃油而无法使用，给司机带来很多的不便，继而延误影响到后面的工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种专用汽车液压泵双动力取力装置，这种装置可以解决现有专用汽车因单动力驱动的燃料不足造成专用汽车无法工作的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:这种专用汽车液压泵双动力取力装置，包括有通过联轴器与变速箱取力器连接的液压泵，所述联轴器通过皮带与套装在电机输出轴上的皮带轮相连接，所述电机通过控制器与所述取力器相连接。
[0005]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述联轴器通过传动轴与所述变速箱取力器相连接，所述变速箱取力器具有拨叉，所述控制器包括控制所述电机转动的电控箱及与所述电控箱连接的转换开关，所述转换开关与所述拨叉相连接。
[0006]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0007]1、由于与液压泵输入轴连接的联轴器通过皮带与套装在电机输出轴上的皮带轮相连接，并且联轴器通过传动轴与变速箱取力器相连接，因此本实用新型具有两种动力功能，可以节约专用汽车的燃料使用，减少发动机损耗，而且通过电力驱动，能实现零排放。
[0008]2、本实用新型设计巧妙，结构简单耐用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述:
[0011]图1所示的专用汽车液压泵双动力取力装置，包括有与液压泵7输入轴连接的联轴器4，联轴器4通过传动轴3与汽车底盘变速箱的变速箱取力器I相连接，变速箱取力器I具有拨叉；同时联轴器4通过皮带8与套装在电机5输出轴上的皮带轮6相连接，电机5由控制器2控制转动，控制器2包括有电控箱和转换开关，转换开关分别与变速箱取力器I的拨叉以及电控箱相连接。
[0012]工作时，专用汽车底盘发动机提供动力，从底盘变速箱的变速箱取力器I输出动力到传动轴3，再由传动轴3驱动液压泵7工作；当专用汽车在具有电力的环境下，即可通过转换开关将变速箱取力器I拨叉回位切换为电力驱动，此时电机控制箱控制电机5转动，电机5通过皮带8带动联轴器4转动从而带动液压泵7的工作。
【主权项】
1.一种专用汽车液压泵双动力取力装置，包括有通过联轴器(4)与变速箱取力器(I)连接的液压泵(7)，其特征在于:所述联轴器(4)通过皮带(8)与套装在电机(5)输出轴上的皮带轮(6 )相连接，所述电机(5 )通过控制器(2 )与所述变速箱取力器(I)相连接。
2.根据权利要求1所述的专用汽车液压泵双动力取力装置，其特征在于:所述联轴器(4)通过传动轴(3)与所述变速箱取力器(I)相连接，所述变速箱取力器(I)具有拨叉，所述控制器(2)包括控制所述电机(5)转动的电控箱及与所述电控箱连接的转换开关，所述转换开关与所述拨叉相连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用汽车液压泵双动力取力装置，属汽车制造技术领域，该装置包括有通过联轴器与汽车底盘变速箱的取力器连接的液压泵，所述联轴器通过皮带与套装在电机输出轴上的皮带轮相连接，所述电机通过控制器与所述取力器相连接。本实用新型可以解决现有专用汽车因单动力驱动的燃料不足造成专用汽车无法工作的问题。
【IPC分类】B60K25-06
【公开号】CN204323065
【申请号】CN201420722869
【发明人】李旭俊, 唐毅林, 滕杰, 蒋存宝, 韦民翔, 廖警, 郭成荣
【申请人】中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月27日