箱体A外形成伸缩厢体的两个侧壁，软性帘布15在侧壁外层被拉伸，形成两层侧壁封闭厢体。
[0031]所述的动力伸缩系统2是由动力装置21和滑道22组成，动力伸缩系统2安装在伸缩厢体I的底板12和主箱体底板之间，依托主箱体并稳固连接厢体的运动伸缩部分。动力装置21可以采用齿条、丝杆或液压等多种机械结构，滑道22对伸缩厢体I伸出或收回起导向作用。
[0032]如图2、图3、图7和图8所示，所述的起落架式承载机构3设置在伸缩厢体I下面的外侧，两端各设置一个，因为起落架式承载机构3在伸缩厢体I伸出时能够支撑地面，能够对伸缩厢体I起到支撑的作用，所以能有效防止防止其在伸出距离过长前端受重力影响下沉，使伸缩厢体I的伸出距离最大可以达到2米，起落架式承载机构3是由支撑轮31、支撑杆组件32和收起气缸33组成，支撑轮31设置在起落架式承载机构3的最底端，支撑轮31的上端与支撑杆组件32连接，支撑杆组件32上端连接伸缩厢体1，收起气缸33安装在支撑杆组件32上，能够在伸缩厢体I伸出和收回时伸出和收起起落架式承载机构3。
[0033]如图4和图9所示，所述的侧门反转闭合装置4是由旋转轴41和弹性驱动件42组成，旋转轴41安装在房车主箱体A的侧面开口处，用于安装侧面折返封板14，弹性驱动件42用于驱动侧面活动门14沿图4所示箭头方向开启和关闭侧面折返封板14。
[0034]所述的锁定机构5是由安装在房车主箱体A和伸缩厢体I的顶棚和底板上的多个锁卡点组成，每个锁卡点均有锁定销、锁定槽和锁定气缸等，以锁定、咬合程序。每次伸缩厢体I伸出或收合前，锁定机构5的每个锁卡点都会按程序自动解锁，在伸缩厢体I伸出到顶点或收合到底端后，锁定机构5的每个锁卡点再自动复位锁定伸缩厢体1，确保稳固一体状
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[0035]如图6所示，所述的两根折叠导轨6设置在伸缩厢体I的下面，折叠导轨6在伸缩厢体I伸出时起到导向及支撑厢体的作用，在伸缩厢体I收回后能起到锁定稳固伸缩厢体I的销杆作用，保障伸缩厢体的稳定。
[0036]本实用新型可以设置在房车的任意一面，也可以在房车任意两面或三面同时设置，在房车主箱体A的每个侧面还可以设置一个或多个，布置方式里灵活多样，以此可极大增加房车的使用面积，并满足多层次多品种的需求。如图10所示，本实用新型在自行式房车的三面布置；如图11所示，本实用新型在拖挂式房车的四面布置。
[0037]本实用新型使用起落架式承载机构3来支撑伸缩厢体1，能够最大限度地伸出房车主箱体A，达到最大距离，并能保证伸缩厢体在伸出过程中和房车主箱体A水平，进而最大限度地扩大使用面积，其起落架式承载机构3在不使用时可以收起，藏在伸缩厢体I的下面的支撑机构仓内，不影响房车的行走和整体美观。
【主权项】
1.一种起落架式房车伸缩厢，是由伸缩厢体(I)、动力伸缩系统(2)、起落架式承载机构(3)、侧门反转闭合装置(4)、锁定机构(5)和折叠导轨(6)组成，进而达到横向延伸大幅度扩展第二空间；其特征在于:所述的伸缩厢体(I)具有三断面围合骨架结构，伸缩厢体(I)是由三断面围合骨架及顶棚(11)、底板(12 )、外面板(13 )、侧面折返封板(14 )和软性帘布(15)组成，伸缩厢体(I)安装在房车主箱体的开口处，伸缩厢体(I)的后面开口与可与房车主箱体相通，伸缩厢体(I)在房车行驶时收回房车主箱体(A)内，收回时，外面板与房车主箱体(A)侧壁重合，两个侧面折返封板(14)收回房车主箱体(A)内，软性帘布(15)被折叠，均不占用房车内部空间；到达驻地后使用时可操控使伸缩厢体(I)伸出房车主箱体(A)，然后其左右两个侧面折返封板打开，伸出房车主箱体(A)外形成伸缩厢体的两个侧壁，软性帘布(15)在侧壁外层被拉伸，形成两层侧壁封闭厢体； 所述的动力伸缩系统(2)是由动力装置(21)和滑道(22)组成，动力伸缩系统(2)安装在伸缩厢体(I)的底板(12)和主箱体底板之间，依托主箱体并稳固连接厢体的运动伸缩部分；动力装置(21)可以采用齿条、丝杆或液压等多种机械结构，滑道(22)对伸缩厢体(I)伸出或收回起导向作用； 所述的起落架式承载机构(3)设置在伸缩厢体(I)下面的外侧，两端各设置一个，起落架式承载机构(3 )是由支撑轮(31)、支撑杆组件(32 )和收起气缸(33 )组成，支撑轮(31)设置在起落架式承载机构(3)的最底端，支撑轮(31)的上端与支撑杆组件(32)连接，支撑杆组件(32)上端连接伸缩厢体(I)，收起气缸(33)安装在支撑杆组件(32)上，能够在伸缩厢体(I)伸出和收回时伸出和收起起落架式承载机构(3 ); 所述的侧门反转闭合装置(4)是由旋转轴(41)和弹性驱动件(42)组成，旋转轴(41)安装在房车主箱体(A)的侧面开口处，用于安装侧面折返封板(14)，弹性驱动件(42)用于驱动侧面活动门(14)开启和关闭侧面折返封板(14)； 所述的折叠导轨(6)设置在伸缩厢体(I)的下面，折叠导轨(6)在伸缩厢体(I)伸出时起到导向及支撑厢体的作用，在伸缩厢体(I)收回后能起到锁定稳固伸缩厢体(I)的销杆作用，保障伸缩厢体的稳定； 所述的锁定机构(5)是由安装在房车主箱体(A)和伸缩厢体(I)的顶棚和底板上的多个锁卡点组成，每个锁卡点均有锁定销、锁定槽和锁定气缸；每次伸缩厢体(I)伸出或收合前，锁定机构(5)的每个锁卡点都会按程序自动解锁，在伸缩厢体(I)伸出到顶点或收合到底端后，锁定机构(5 )的每个锁卡点再自动复位锁定伸缩厢体(I)。2.根据权利要求1所述的一种起落架式房车伸缩厢，其特征在于:所述的起落架式房车伸缩厢可以设置在房车的任意一面，也可以在房车任意两面或三面同时设置，在房车主箱体(A)的每个侧面还可以设置一个或多个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种起落架式房车伸缩厢，是由伸缩厢体、动力伸缩系统、起落架式承载机构、侧门反转闭合装置、锁定机构和折叠导轨组成，进而达到横向延伸大幅度扩展第二空间。本实用新型采用起落架式伸缩厢结构，最大可将厢体伸出部分达到2米，伸缩厢体采用三断面围合骨架和侧面折返封板结构，在缩回主箱体时不会阻碍主厢体内部结构，房车主箱体的四面都可以设置伸缩厢体，以此可极大增加房车的使用面积。全部伸缩厢体伸出后最多可使房车的使用面积扩大1倍以上。本实用新型在道路上行驶时，起落架式伸缩厢收合、锁定，房车主箱体的大小与底盘一致；到达驻地车辆停稳后，操作使伸缩厢体伸出，以使房车箱体加宽加长，达到增大使用面积的目的。
【IPC分类】B60P3/36, B60P3/32
【公开号】CN204623276
【申请号】CN201420821860
【发明人】石宇, 邢艳琦, 刘太峰, 刘辉, 颜炳文, 田家涛, 韩同超, 石国祥
【申请人】石宇, 邢树臣
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年12月22日...